Che pas. Probab aux US.  Sur internet. C’est pour Luc, comparaison black/white.

c'est lui qui a mis ces photos ( réponse 737 ) ................Noêl a été costaud ...😂😂 😂

Ah oui! Bonne remarque !  :|

Bonjour à tous.
Hier (samedi) il faisait beau, j'avais le temps et l'envie de démarrer et d'essayer les bestiaux. J'y ai adjoint la 500XLS pour la photo de famille Honda.

Alignées dans le garage en attente de l'essence



Test d'étanchéité du robinet et du carbu: OK
Elles ont toutes démarré assez facilement!  Elle ont fumé un peu pendant quelques minutes, le temps que la peinture moteur et de l'échappement cuise. Après un réglage de la carburation à chaud, elles ont toutes re-démarré très facilement. Pas de bruit parasite.
Cependant, il y a deux problèmes à régler qui apparaissent à l'essai statique: 1) l'éclairage de XR2 ne va pas, et 2) le collecteur d'échappement de XR4 s'écaille sous l'effet de la chaleur: c'est le dernier que j'ai fait, et j'ai fait l'erreur de demander un zingage noir: je confirme que le zingage ne résiste pas!

j'avais fait des films pour faire écouter les bruits des moteurs, et aussi en comparaison avec la XLS, mais je ne peux pas les télécharger ici: message d'erreur, le format n'est pas supporté! (format .mov): si quelqu'un a une solution, je peux essayer!

Ensuite l'essai dynamique dans le quartier: je me suis habillé comme un pro pour la grande occasion!



Changements de vitesses, embrayage, freins, suspensions, carburation: Tout va bien, RAS! pas un pet de fumée! merci les réalésages et les joints de queue de soupapes!
Aucune fuite d'huile à chaud non plus au niveau des couvercles de carter ni des couvercles  cache-culbuteurs (endroit connu comme difficile à étanchéifier sur ce type de moteur).

Aujourd'hui (dimanche) temps pourri: tempête avec vent violent, pluie grêle et tout le toutim... à ne pas mettre un canard dehors!

Confiné dans le garage, je peux essayer de remédier aux problèmes:

1) je fais chauffer XR4 en statique pour décaper un max le zingage du collecteur. Je le brosserai et le peindrai quand la météo s'y prêtera...

2) Je teste le circuit d'éclairage de XR2, et la conclusion tombe implacable: la bobine d'éclairage du stator ne fonctionne pas.
Il me reste en réserve un stator dont la bobine d'allumage est HS, mais celle d'éclairage semble bien: je vais essayer de recomposer un ensemble fonctionnel

démontage, vidange


le stator avec la bobine d'éclairage HS


avec la bobine d'éclairage fonctionnelle (je l'espère!)


Remontage, essai: tout va bien!

A bientôt.
Luc

Bravo Luc pour ce redémarrage des XR et 100% de réussite au démarrage, c'est bien !
Pour tes tests de circuit d'éclairage, tu testes comment ?  Sur la moto en route avec un testeur ou mesures-tu la résistance de la bobine ???
Le problème avec les Honda XLR, XLS ou XR, il faut vidanger, démonter, remonter, remettre de l'huile ....
Sur une XT, ça tourne à sec, certes faut enlever le volant !
J'ai réfléchi à un moment pour faire un banc de test avec un volant monté sur un moteur électrique et il y aurait juste à poser le carter sur une platine ...., ou à faire à partir d'un 1/2 bas-moteur gauche de XLS ou XLR.
J'ai un problème à soumettre aux connaisseurx de la 500 XR 81-82    :  Quel réservoir (de plus grande contenance : 12 ou 15 litres), autre que celui d'origine peut d'adapter sur le cadre de 500 XR, SVP ???

Merci TT, je suis renseigné maintenant, mais 250$ + le port + le dédouanement, ça pique !!!
Je vais regarder si ça n'existe pas en occaz ... assez improbable, même aux States !
Le problème avec ce cadre, c'est que l'épine dorsale est très courte et peu de réservoir standard ne peuvent pas se monter.

AlainM a écrit :

Bravo Luc pour ce redémarrage des XR et 100% de réussite au démarrage, c'est bien !
Pour tes tests de circuit d'éclairage, tu testes comment ?  Sur la moto en route avec un testeur ou mesures-tu la résistance de la bobine ???
Le problème avec les Honda XLR, XLS ou XR, il faut vidanger, démonter, remonter, remettre de l'huile ....
Sur une XT, ça tourne à sec, certes faut enlever le volant !
J'ai réfléchi à un moment pour faire un banc de test avec un volant monté sur un moteur électrique et il y aurait juste à poser le carter sur une platine ...., ou à faire à partir d'un 1/2 bas-moteur gauche de XLS ou XLR.
J'ai un problème à soumettre aux connaisseurx de la 500 XR 81-82    :  Quel réservoir (de plus grande contenance : 12 ou 15 litres), autre que celui d'origine peut d'adapter sur le cadre de 500 XR, SVP ???

Bonjour Alain.
le test s'est déroulé en plusieurs étapes, des connexions finales vers la bobine...

1) au montage, j'avais testé la continuité entre le fil bleu et la terre, qui était OK, mais ne m'a pas permis de déceler le problème.

2) Ensuite, moteur tournant, j'ai testé la tension aux fiches des phares et feu: aucune tension.

3) Démontage selle-réservoir pour accéder aux fiches provenant de la bobine (sous le réservoir), mise en place d'un réservoir d'atelier et démarrage: aucune tension: il fallait donc ouvrir la bête, vérifier le câblage interne et probablement changer la bobine!

A bientôt.
Luc

Je remonte le post pour donner quelques news !
Retour de la Transat Verte d'il y a une quinzaine de jours que j'ai parcouru avec ma 500 XR 82 :


La même, mais ça, c'était avant :


Une moto parfaite pour ce type de balade, équipée d'un gros bidon Acerbis (que j'ai finalement trouvé sur le BC),  quoique ... il est difficile de rouler tranquille avec ce jouet.
J'ai pris énormément de plaisir à son guidon , et les heures de dur labeur, surtout les quinze derniers jours (évidemment !) ont été bien récompensées.
J'ai hâte de repartir rouler avec cette pétrolette dans ce genre de randonnée.
Surtout, merci Luc pour les précieux conseils que j'ai "piqué" dans tes compte-rendus pour cette remise en état, à peu près d'origine ....
J'ai encore quelques bricoles, surtout le réservoir originel à lustrer comme tu as fait pour les tiens.

dommage de ne pas nous offrir qqes infos sur cette transat TT
après tout, les bécanes c'est pas juste pour mécaniquer...non?

A+

Et un Moteur HONDA XL 250 terminé !!!
Un beau K0 de 1973 ! 🤭

Popopop. Ce n’est pas le bon post!

AlainM a écrit :

Je remonte le post pour donner quelques news !
Retour de la Transat Verte d'il y a une quinzaine de jours que j'ai parcouru avec ma 500 XR 82 :

Une moto parfaite pour ce type de balade, équipée d'un gros bidon Acerbis (que j'ai finalement trouvé sur le BC).

Si AlainM passe par ici, s'il pouvait me confirmer que c'est un réservoir Acerbis de XLR (600 ?) qu'il a monté sur sa XR et ce qu'il a du faire comme adaptations.
Merci

Je suis là !
Sky-Fred pour répondre à ta question, je ne peux pas te dire si c'est un 600 XLR ??? mais c'est un Acerbis adaptable pour Honda XLR-XR, qui se positionne assez bien sur la 500 XR 82.
Je perds juste un peu d'angle de direction, car j'ai dû avancer le réservoir  (les tubes de fourche butent en fin de course dans le réservoir, mais c'est bon car c'est du polypro ) et j'ai dû reculer la selle de 2 cm et ça passe avec la sacoche.
Je reste à votre dispo pour partager mon expérience.
Et je repars cette année pour la Transat 2023 avec la XR ! ... un pneu neuf à l'arrière, j'ai mis un échappement plus raisonnable ... et d'origine, des autocollants sur le réservoir et ça devrait le faire !

Une à vendre : www.leboncoin.fr/offre/motos/2399028566