Vibac60 a écrit :

Voilà c’est bon j’ai trouvé une clé à choc sur batterie

Quelqu’un sait où je peut trouver cette tige enfin surtout les 2 pièces en plastiques qui la tiennent en haut et en bas

Salut,

Ta tige n'a rien, il te suffi juste de commander cher Suzuki les deux clips en plastique car celui du haut doit aussi etre mort,
Attention, les deux clips sont différents,
Il te faudra aussi controler la position des valves (fermer moteur a l'arret et jusqu'a 5000 trmn) et vérifier le reglage du ressort a gauche du cylindre ( monter le capuchon libre sur le ressort et tourner 1/4 de tour dans le sens horaire)
Verifier aussi que les valves fonctionne bien (sans dur mécanique) a la main,

Alain,

Merci beaucoup pour ta réponse

Je regarde sur cmsnl apparement il a tout ce dont j’ai besoin
Par contre après avoir sélectionné 250 rm 2001 il y a quand même plusieurs modèles proposés k1 k2 …
Et pour la moto modèle usa ???

Salut Vibac,

Il faut choisir RM250 K1 et USA car il n'y a pas autre chose,
K1 c'est 2001, K2 2002, K3 2003, etc,

Alain,

Tu es de ou dans l'Oise ?
Moi j' habite pas loin de l'oise et j'ai pas mal de pieces de 250 K1,
Passes en MP si tu veux,

Merci pour le k1 et usa je voulais être sur

Je t’envoie un mp

Finalement j’ai tout trouvé en origine chez suz avec 5 ou 10% de remise et pas de port ça fait même moins chère que sur cmsnl
Du coup tous les joints, les spy et les roulements vilo et pompe à eau
La noix d’embrayage avec écrou et rondelle
La tige de valve valait une misère je l’ai prise quand même avec les 2 clips
Et toutes les vis ressort et billes pour le kick car il avait pas mal de jeu
Mon piston était déjà neuf donc le moteur devrait reprendre une bonne santé avec tous ça

juste pour info les clips de tige de commande de valve
c'est le même montage que les clips de commandes de tringlerie dans les portes de voiture françaises ente autre

J’ai un doute sur le démontage de cette hélice comment fait on y’a t’il un sens différent
Je ne veut rien cassé

Vue le sens de rotation de l'hélice ,tu desserre normal .

Vibac60 a écrit :

J’ai un doute sur le démontage de cette hélice comment fait on y’a t’il un sens différent
Je ne veut rien cassé

Attention, c'est un pas a gauche, (desserrage dans le sens horaire)
Pour le vilo, ce sont des pas a droite pour les deux,
Pour les roulements de vilo, avant d'ouvrir la boite, regardes si cela tourne librement (sans le piston) et si tu as du jeu latéral (de haut en bas et gauche a droite, aprés avoir déposer les spi bien sur)
Regarde aussi que ta bielle n'a pas de jeu vertical sur le vilo,
Si cela tourne bien et qu'il n'y a pas de jeu, tu changes seulement les spi, ( le spi coté embrayage doit etre monté avec le ressort coté embrayage)
Je n'avais pas vu, la turbine est morte, les ailettes sont bouffées, elles ont du frottées sur le couvercle,
Peux tu mettre une photo de l'intérieur du couvercle de pompe, pour voir si il n'est pas usé, 

Alain,

Merci pour l’hélice je vais regarder voici la photo du carter




Pour le reste tu as raison je pensai faire ça car le moteur a l’air super clean aucun jeu nul part je vais réparer l’embrayage et les valves , mettre les joints complet a neuf ainsi que les spy pour résoudre le pb d’eau

Perso quand le moulin est sur l'établi moi je ferais un démontage complet pour un contrôle
c'est pas deux roulements et une pochette de joint qui vont te ruiner
par contre si tu casses la tu vas de manger les ongles
car au vu de la noix ,des vis crusi matraquées le reste n'est surement pas remonté nickel
c'est une bonne base mais moto négligée par l'ancien proprio

Je ne sais pas en faite comme il ne marchait pas très bien le moteur j’ai peur qu’il y ai peut être autre chose que l’embrayage et les valves

L’hélice et le carter vous pensez que je peut conservé ceux là ou il fait que je remplace aussi ?

Salut Vibac,

L'hélice comme tu dis, c'est la turbine,
Il faut la changer car celle la n'aura plus assez de débit, quand au carter, a voir comment il c'est fait usiné par la turbine,  il faudra le changer aussi,
Il existe un kit ou est fourni le carter, la turbine et le joint spi, peut etre meme le roulement, pour moins cher que chez Suz,
Je vais demander le lien du site, a mon fils et te tiens au courant,
Penses aussi a regarder, le jeu du piston dans le cylindre et si tu n'as pas une barrette coté admission, en bas du cylindre de casser ou fissurer,
Cela serait dommage  de detruire un piston neuf,

Alain,

Les prix affichés sur cmsnl sont 56 le carter 19 la turbine

Pensez vous que je puisse aussi avoir un problème au niveau du joint de carter central? Quel serait les symptômes ?