Alors ju , 8000 dans les chemins ? 🙂

ahah la dernière fois que j'ai fait ca, j'ai fini aux urgences avec une épaule luxée  🙂  🙂

non je n'ai pas le temps cette semaine car je suis d'astreinte au boulot ..
semaine prochaine je vais la tester en chemin  😀




oui lio ..
comme le faisceau simplifié coté D, il faut que je prenne le temps de le recouvrir

boismé va vite arriver et faut que je fignole la 125  😀

alors hier j'ai repris sur le faisceau
je commence par scotcher mon faisceau électrique car il était encore bien visible et exposé




pareil pour les fils de sortie a l'allumage




je vais me trouver des cosses rondes avec isolant car là mon montage est vraiment pourris.
c'est des cosses plate non étanche alors que c'est logé dans le passage de roue AR ...




je vais me servir ici, ca a l'air pas trop mal comme site
www.autoelectricsupplies.fr/product/32/cat...

j'ai aussi remis en route le feu AR (j'ai déjà grillé ma carte chance pour ca au près des gendarmes  🙂 )

puis je me suis fais une petite réserve a huile avec deux fiole, j'ai 125ml donc de quoi faire 5L de mélange.
ca sera nickel pour les ravitaillement en station service en sortie d'une journée complète




j'ai déplacé le compteur d'heures pour mettre ces deux fioles emballées dans un plastique au niveau du logement à batterie 




puis un coup de propre car j'ai le carbu qui suinte, ca me met du dépôt huileux partout et ca colle la merde ...





idem pour le chapeau de carbu, il y a du noir qui en sort par le passage de cable, je ne sais pas trop quoi faire
et j'ai bien du mal a trouver un kit joint de mikuni VM26

pas de photo disponible mais je suis repassé sur un phare rond d'origine pour pouvoir utiliser le compte tour en position centrale entre les ponté

Salut JU

Privilegies ton faisceau avant tout, ça t'évitera sans doute des problèmes inutiles, surtout si tu veux rouler un peu, n'oublies pas l'étanchéité au niveau du carter d'allumage ( faisceau/carter)
Pour tes cosses étanches, vas y, c'est exactement ce qu'il te faut  👍  😉

Bonsoir JU50  😎 
En regardant ta photo , on voit bien que le collier de la durite d' essence n' est pas à sa place ...et que le bout du tuyau est tout humide ...  😉
Mets le au niveau de la flèche rouge , c' est à dire après le bossage du tube d' arrivée .  😎 
Mets aussi des durites dia 3.00 sur les tubes d' évents ... ( cercle rouge ) idem du côté droit ...
A+JPH74

Salut Ju  😀

pour les joints tu achètes un carbu 26VM chinois à 15€ et tu récupères les joints et les périphéries , tirette de starter , cuve avec vidange , ressorts ...et le corps tu le mets sur une étagère .

J'ai fait ça pour mon 24  😉

Le faux :


Le vrai :

peduzzi a écrit :

Salut JU

Privilegies ton faisceau avant tout, ça t'évitera sans doute des problèmes inutiles, surtout si tu veux rouler un peu, n'oublies pas l'étanchéité au niveau du carter d'allumage ( faisceau/carter)
Pour tes cosses étanches, vas y, c'est exactement ce qu'il te faut  👍  😉

JPH74 a écrit :

Bonsoir JU50  😎
En regardant ta photo , on voit bien que le collier de la durite d' essence n' est pas à sa place ...et que le bout du tuyau est tout humide ... 😉
Mets le au niveau de la flèche rouge , c' est à dire après le bossage du tube d' arrivée .  😎
Mets aussi des durites dia 3.00 sur les tubes d' évents ... ( cercle rouge ) idem du côté droit ...
A+JPH74

Jean#66 a écrit :

Salut Ju  smile

pour les joints tu achètes un carbu 26VM chinois à 15€ et tu récupères les joints et les périphéries , tirette de starter , cuve avec vidange , ressorts ...et le corps tu le mets sur une étagère .

J'ai fait ça pour mon 24  😉

salut lio
comment faire pour le passage du carter ?




salut jph
ah oui bien vu pour le colier  👍 
je vois pour me commander de la durite, j'ai une commande a faire de toute façon  😀





salut jean

 😲 bien vu l'astuce
je vais faire ca oui et j'en profite pour récupérer le chapeau de carbu aussi car le mien a été bouiné par un ancien proprio  👍 

Hello Ju

C'est vrai que le top serait de trouver un passe fils neuf ou en récupérer un en bon état, mais là, pas gagné  🙂
En attendant tu peux utiliser une bonne pâte à joint après un bon dégraissage, ça va depanner  👍 
Pour ta durite entrée carbu tu peux mettre un petit collier Serflex comme sur ma photo... serré modérément bien entendu  😉

salut lio

ca marche je vais voir au boulot si il y a tout ca  🙂  😀







sinon je me suis fait un montage de ma toute première journée enduro avec les potes qui m'ont poussé a me prendre la DTMX



sortez les bouchons d'oreilles, j'avais explosé mon détente ACSUD sur un franchissement de tronc  🤭

un peu de nouvelles,

alors j'ai changé le filtre a essence et la durite, collier neuf
j'ai réussi a trouver un joint de cuve neuf aussi

maintenant j'ai qu'une petite goute qui suinte. je vais voir pour lui mettre un collier a visser comme parlait lio😉


pour la pâte a joint au couvercle d'allumage ca m'est sorti de la tête  🙂


et dimanche je suis aller tester quelques montage pour mes soucis d'arrivé d'aire dans la BAA



donc ca confirme bien que la plaque latérale post 80 et l'arrivée d'air d'origine bouché pose soucis

j'ai donc deux solutions, plaque latérales pré 80 avec arrivée BAA bouché
ou plaque latérale post 80 avec arrivée BAA ouverte avec l'écope imprimé en 3D

Hello,
avec cette boite à air, ouvrir sur le coté ne fonctionne pas si on bouche l'arrivée d'origine à l'arrière. Pour cause quand on sert le cache avec la jambe, quand on s'assoit surtout, il vient contre la boite à air et empêche l'air de bien rentrer. Je l'ai bien constaté quand j'ai roulé dans le sable avec ma DTMX, j'avais mis du sand-stop sur l'entrée d'origine, tous les trous sur le couvercle latéral de la boite ne suffisaient pas (j'avais eu la moto comme ca, plein de trous de 20 mm dans le couvercle). Le moteur n'allait bien que quand j'ai j'étais debout et sur l'arrière : car alors le cache latéral n'est pas plaqué contre la boite à air. Sinon il faut mettre des entretoises entre le cache et le couvercle de boite mais ca peut ne pas suffire. Le mieux reste d'ouvrir comme à l'origine, éventuellement agrandir et mettre un grillage ou une protection devant la boite pour limiter les instruisons. D'ailleurs tu as ouvert la partie supérieure, encore plus facilement bouchée par le cache latéral.



Ammo

salut ammo

oui je vois bien ce que tu dit sur là où j'ai ouvert, j'ai suivis la méthode berna12
berna12.over-blog.com/article-gonflage-d-u...


mais il dit bien de ouvrir l'entrée d'air d'origine, je ne sais plus d'où m'est venu l'idée de faire un obturateur  🙂



la semaine dernière j'ai monté les cosses ronde, c'est top  😀

salut a tous   😀 

étant cas contact, je suis assigné a résidence..

ca tombe bien j'ai recu la plaque de kydex   😀 

du coup cet aprem, je me suis lancé dans la création de protection de cadre de la même manière que Bengallou a fait sur sa XLR
je remet le lien de son sujet ici:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=886227


j'ai donc trouvé une plaque de 30x30cm en 1.70mm d'épais (vendu comme 1.5mm)

[url=https://servimg.com/view/17876042/155]


comme on peut voir sur la photo suivante mon cadre que j'ai fait repeindre au printemps dernier a déjà au niveau de la botte G percè la peinture ...

[url=https://servimg.com/view/17876042/145]


je fait le patron

[url=https://servimg.com/view/17876042/147]


puis c'est reporté et découpé sur la plaque de kydex

[url=https://servimg.com/view/17876042/156]


et c'est parti pour le formage directement sur le cadre au décapeur réglé a 200°c

[url=https://servimg.com/view/17876042/148]

[url=https://servimg.com/view/17876042/149]


je réutilise la fixation du BO au passage, après un premier passage sur le cadre c'est encore brouillon

[url=https://servimg.com/view/17876042/154]


après avoir joué de la dremel et repassé au décapeur j'arrive au résultat satisfaisant

[url=https://servimg.com/view/17876042/153]

[url=https://servimg.com/view/17876042/150]


et une fois monté, rien ne bouge et ca reste assez discret

[url=https://servimg.com/view/17876042/152]

[url=https://servimg.com/view/17876042/151]


redémontage et retouche peinture du cadre, demain je remonte la protection en définitif

[url=https://servimg.com/view/17876042/146]

Tu serres sur du plastoc pour fixer le bras oscillant !   😲

ah oui je n'ai pas percuté a ca  🙄


je vais re-modifier, un coup de dremel et la patte de fixation au BO va sauter ;)