Bonjour,

Bien que je ne sois pas souvent connecté et que je ne participe pas aux discussions, je viens très régulièrement sur le site pour les suivre et y pécher des informations, astuces ou adresses.
Mes présentations datent un peu mais sont toujours valables !
Je vous sollicite donc à propos de mon WRF 250 de 2002 :
Lorsque j’actionne le kick, en cherchant bien l’étape de compression et en appliquant , ce dernier se bloque quelque fois à environ mi-course tout en revenant normalement malgré tout.
Je ne pense pas être la cause du problème en effectuant mal la mise en route car comme je le précise, ce n'est pas récurent, autrement elle démarre normalement.
J’ai ouvert pour sortir le rocher de kick et je ne vois rien d’anormal, pas de trace d’usure flagrante ou de jeu important, ni de pièces cassées.

Est-ce que l’un d’entre vous pourrait m’éclairer sur la cause de ce problème, svp ?  🙂

Bonjour et meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année.

Je me permets de revenir sur mon sujet qui n’est peut-être pas dans la bonne rubrique. 🙂
En ajoutant une photo, ça permettra peut-être d’avoir des avis ou des réponses à mes questions car j’ai constaté que le message avait suscité malgré tout pas mal de vues…
En espérant que mes explications soient assez claires et que je n’ai pas déclenché l’hilarité générale sur le site ! 😂
En fonction de mes connaissances limitées sur le sujet, je ne vois pas d’autre origine de cause mécanique à ce problème. 👍

Salut LDOUDOU (Du 77 ?),
difficile de faire un diagnostic à distance. Il faudrait peut-être démonter la rondelle/butée du ressort et voir l'état des cannelures de l'arbre et de la pièce crantée. Parfois, un simple poc sur une cannelure et c'est la mierda  :|

Merci Tiger pour ta réponse,

Non, je ne suis pas du 77 mais du 01.
J'ai enlevé le circlips pour voir et rien ne m'a choqué, les cannelures ont l'air saines et la rondelle est bien présente entre le carter et l'axe..
Par contre quand j'ai remonté, j'ai bien fait attention à aligner le point du rocher sur le repère de l'arbre de kick, ce que je n'avais pas vérifié en démontant.
Est ce que ce serait la cause du problème ?

Bonsoir  L alignement des 2 repères est juste pour avoir la bonne tension du ressort   Regarde plus au fond des dents des pignons  (pignons kick , cloche , pignon trans primaire et arbre équilibrage

Merci pour l'info, je vais refaire une vérification plus approfondie de l'ensemble.