RESTAURATION 250 RM 1990
Sujet
Bonjour à tous, il y a maintenant 3 je me suis lancé dans la restauration d’un 250 rm de 1990
J’ai bien avancé aujourd’hui malgré pas mal de galère casse moteur etc..
J’aurais besoin de votre aide car ma moto démarre et le moteur s’emballe. Je vous joint quelques photos des pièces montés dessus, je me demande si elles sont compatibles entre elles car je ne comprend d’ou peut provenir le problème .
Le moteur a été totalement refait :
-joint spy et roulement moteur
-vilebrequin et bielle neuve
-traitement du cylindre et nouveau piston
-allumage et bougie ok
-carbu réviser avec joint neuf
La compression est bonne la moto démarre après plusieurs coups de kicks, tourne au ralenti mais peut après le moteur s’emballe et il est limite impossible de l’arrêter, obliger de mettre la première et de caler devant un mur le coupe circuit ne marche pas
Dans l’attente de votre aide
Amicalement Alexis
J’ai bien avancé aujourd’hui malgré pas mal de galère casse moteur etc..
J’aurais besoin de votre aide car ma moto démarre et le moteur s’emballe. Je vous joint quelques photos des pièces montés dessus, je me demande si elles sont compatibles entre elles car je ne comprend d’ou peut provenir le problème .
Le moteur a été totalement refait :
-joint spy et roulement moteur
-vilebrequin et bielle neuve
-traitement du cylindre et nouveau piston
-allumage et bougie ok
-carbu réviser avec joint neuf
La compression est bonne la moto démarre après plusieurs coups de kicks, tourne au ralenti mais peut après le moteur s’emballe et il est limite impossible de l’arrêter, obliger de mettre la première et de caler devant un mur le coupe circuit ne marche pas
Dans l’attente de votre aide
Amicalement Alexis
Moto(s) : 250 rmx
Bonsoir Alexis,
On aimerait bien t'aider mais là, déjà, les photos, on ne les voit pas bien 🙄 ;
On aimerait bien t'aider mais là, déjà, les photos, on ne les voit pas bien 🙄 ;
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
déjà commences par monter un coupe circuit ,sinon tu vas foutre la boîte aux chiottes
Moto(s) : que du jaune
D'après ce que j'ai compris, le moteur ne s'arrête pas au coupe circuit une fois dans les tours.
Le moteur fait de l'auto allumage, tu dois avoir une prise d'air quelque part, il faut que tu vérifie l'étanchéité du haut moteur.
Le moteur fait de l'auto allumage, tu dois avoir une prise d'air quelque part, il faut que tu vérifie l'étanchéité du haut moteur.
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
slt dom le coupe circuit ne fonctionne pas,je penses comme toi prise d'air ;)
Moto(s) : que du jaune
Bonsoir d’abord merci pour vos retour, désolé de mon absence
Effectivement le coupe circuit ne fonctionne pas quand le moteur s’emballe sinon il fonctionne. Pour la prise d’air ça se pourrait que au niveau de la pipe d’admission en caoutchouc ?
Pourriez vous me dire si les pièces que j’ai monter entre elle sont compatibles car je le pensais mais j’ai un doute au vu du fonctionnement du moteur
Réf bas moteur J 110-101978
Cylindre 83E 811
Culasse 28c3
Merci d’avance
Effectivement le coupe circuit ne fonctionne pas quand le moteur s’emballe sinon il fonctionne. Pour la prise d’air ça se pourrait que au niveau de la pipe d’admission en caoutchouc ?
Pourriez vous me dire si les pièces que j’ai monter entre elle sont compatibles car je le pensais mais j’ai un doute au vu du fonctionnement du moteur
Réf bas moteur J 110-101978
Cylindre 83E 811
Culasse 28c3
Merci d’avance
Moto(s) : 250 rmx
Bonjour j’ai eu le même problème sur une HVA
c’était simplement manque d’essence le moteur s’emballait et s’arrêtait quand la cuve était vide
Le robinet du réservoir avait une position réserve après dans cette position le fonctionnement est correct
Si cela peut te rendre service vérifié l’alimentation et le niveau de cuve
c’était simplement manque d’essence le moteur s’emballait et s’arrêtait quand la cuve était vide
Le robinet du réservoir avait une position réserve après dans cette position le fonctionnement est correct
Si cela peut te rendre service vérifié l’alimentation et le niveau de cuve
Moto(s) : H & Y
Bjr Alexis,
Le numéro moteur J110-101978 correspond à un RM 250 L année 1990.
La culasse 26C3 est montée sur un RM 250 N, année 1992.
La référence du cylindre est inconnue.
Le cylindre des modèles K/L a un joint de culasse métallique.
Le cylindre des modèles M/N a 2 joints toriques pour joint de culasse.
Slt
Le numéro moteur J110-101978 correspond à un RM 250 L année 1990.
La culasse 26C3 est montée sur un RM 250 N, année 1992.
La référence du cylindre est inconnue.
Le cylindre des modèles K/L a un joint de culasse métallique.
Le cylindre des modèles M/N a 2 joints toriques pour joint de culasse.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
LARSSON a écrit :Bonjour j’ai eu le même problème sur une HVA
c’était simplement manque d’essence le moteur s’emballait et s’arrêtait quand la cuve était vide
Le robinet du réservoir avait une position réserve après dans cette position le fonctionnement est correct
Si cela peut te rendre service vérifié l’alimentation et le niveau de cuve
👍
Moto(s) : que du jaune
Alexis54 a écrit :Bonsoir d’abord merci pour vos retour, désolé de mon absence
Effectivement le coupe circuit ne fonctionne pas quand le moteur s’emballe sinon il fonctionne. Pour la prise d’air ça se pourrait que au niveau de la pipe d’admission en caoutchouc ?
Pourriez vous me dire si les pièces que j’ai monter entre elle sont compatibles car je le pensais mais j’ai un doute au vu du fonctionnement du moteur
Réf bas moteur J 110-101978
Cylindre 83E 811
Culasse 28c3
Merci d’avance
si ta pipe est fendue ,joint spy vilo oui cela provoque une prise d'air et fait monter la moto en régime
ainsi que le manque de carburant,vérifies tout cela et aussi la mise a l'air libre du réservoir,
tuyau bouché par des insectes si la moto a était stockée plusieurs années et nettoyage du robinet
Moto(s) : que du jaune
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