J’avais pas compris je vais regarder ce soir

Bonjour les meilleurs pour cette nouvelle année ;je suis ce sujet ,il faudrai que tu comprenne le fonctionnement pour activer les valves je pense qu'avec la rotation du l'embiellage il se passe une force centrifuge qui écarte les deux pieces extérieures ou se trouvent les billes ce qui permet de commander  le levier des valves
sur ce forum Jean Marie pourrait expliquer mieux que moi
en mécanique il faut déjà comprendre le fonctionnement

Oui c’est ça là pièce 19 coulisse il y a des billes à l’intérieur dans des logements on a du mal à voir
En tous cas elle a l’air de bien fonctionner

Toujours en attente de quelques pièces pour remonter le moteur
Je me suis dégoté un couvercle de carter d’embrayage boyesen car le mien avait été limer par la vis casser
Par contre sur l’origine il y a un logement pour joint torique et pas sur le boyesen je suppose un joint plat du coup mais je ne le trouve pas sur le net ou dans ma pochette de joint est ce que je peut faire un joint à la pâte ??

pourquoi faire un joint a la patte c'est du boulot de sanglier
perso si je vois une moto avec une tartine de joint je chopes des boutons
tu prends une feuille de papier a joint et tu en fabrique un
ou si tu n'en a pas une brique de lait

Oui je sais bien que c’est horrible

Je ne connaissait pas les feuilles de papier à joints, je vais regarder plutôt ça alors

Pas d'accord! Il y a des tas de montages avec pâte à joint. Il faut simplement prendre la pâte adaptée et pas la "bleue" passe-partout.

Exemple des moteurs Rotax avec carters moteurs sans joint papier, juste une fine couche de pâte à joint.

Si d'origine, il y a un joint papier, on remonte avec joint papier.  ;)

Oubli la "brick" de lait.  🙂

C’est bon je l’ai trouvé

Aujourd’hui pas possible d’avancer sur le moteur il me manque des pièces
Par contre une petite réfection du kick

Salut Vivien,

Si ton kick a beaucoup de jeu, le simple fait de changer les billes et le ressort, n'arrangera pas les choses,
Il faut le rebaguer a l'intérieur aprés usinage du kick puis de la bague en alu et coller la piece au selle roulement en ayant préalablement repercé le ou les trous de position pour la bille,
Quand la bague est en place, tu perces le trou pour la vis de maintient,
Pour la bague dans le kick, il faut faire un montage serrer comme pour un roulement dans un alésage,
Le tout ne bouge pas car la vis traversante maintient aussi la piece,

Alain,

PS: Si tu veux, je peux te fournir un joint pour le carter, il m'en reste 1,

Vibac60 a écrit :

Merci

Oui pas de soucie je l’ai sur l’axe d’en face mais je vais vérifier
Les billes oui je vais les changer aussi on ne sait jamais c’est pas pour le prix (pièces 22) ainsi que les vis et rondelles 25 26 27

Oui à l’intérieur de la pièce 19 j’entend un bruit de billes mais elles n’ont pas l’air de se détailler ?? Est ce que cela se démonte ou il faut que je la change par sûreté ??

T a pas besoin de la changer normale que les billes bouge dans la centrifugeuse, ( 19 )les billes s ecarte par la vitesse de rotation, qui pousse sur t,on roulement plat ( 20 ) qui te transforme  t a  rotation en traction latérale( 21) d'ailleurs cette pièce ne doit pas être marquée sinon les valve marche mal ,ne s ouvre plus , ou d un seul coup,  j'ai eu le pb

Ben en faite quand j’ai acheter la moto après avoir tout ouvert nous pensons qu’elle a eu une casse de bielle
Mais que le propriétaire l’a mal remonter et laisser tomber
La moto ne monter pas dans les tours
Le roulement 20 étais manquant donc ça ne pouvais pas bien marcher
Maintenant avec les plans et les explications c’est beaucoup plus clair

Là pièce 19 fonctionne bien on peut tirer dessus elle coulisse bien
Le roulement 20 manquant est en commande
J’ai aussi pris par précaution les 3 billes ainsi que là rondelle ressort de la pièce suivantes
La tringle de valve et les 2 clips en plastique avec tous ça se sera impeccable

Becaf a écrit :

Salut Vivien,

Si ton kick a beaucoup de jeu, le simple fait de changer les billes et le ressort, n'arrangera pas les choses,
Il faut le rebaguer a l'intérieur aprés usinage du kick puis de la bague en alu et coller la piece au selle roulement en ayant préalablement repercé le ou les trous de position pour la bille,
Quand la bague est en place, tu perces le trou pour la vis de maintient,
Pour la bague dans le kick, il faut faire un montage serrer comme pour un roulement dans un alésage,
Le tout ne bouge pas car la vis traversante maintient aussi la piece,

Alain,

PS: Si tu veux, je peux te fournir un joint pour le carter, il m'en reste 1,

Merci c’est gentil je dois faire une commande chez bihr alors vue le prix et la distance de chez toi ne t’embête pas je vais le commander mais merci quand même c’est sympa


Pour le kick je vais y regarder cette après midi le jeu n’étant pas énorme j’espère que ça va le faire

En attendant les pièces du bas moteur j’ai commencé à nettoyer le cylindre et là j’ai un gros doute au démontage

Regardez





C’était monté comme ça

Cylindre avec L côté R du cylindre
Et cylindre avec R côté L du cylindre

On est bien d’accord ce n’est pas normal ???

Il y a des champions du monde! :/

Au départ, tu n'étais pas trop chaud pour ouvrir le moulin?  🙂