Le pli est sous le té. Redresse le et tu pourras vérifier ensuite. Perso, ce n'est pas ça qui m'interpelle mais l'aspect bien abimé du chrome.

Fais toi la main sur ce tube. la bécane roulera, ça te laissera le temps de chercher une autre fourche.

Oui je vais quand même tenter le redressage quitte à aller au delà de mes craintes. Soit claquage du bois, soit tube déformé, soit tube dans la gueule... faut savoir vivre dangereusement .????
Je cherche au moins 2 rayons de jante arrière (dte) qui font entre 180 et 185mm de long et 3,2 me de diamètre avec un angle de 90* à la tête. ????

Mich a écrit :

En ce qui concerne la presse, le sujet est bien carré ????. Pour Becaf, J’ai mis des rondelles de part en part des madriers. Mais effectivement plusieurs petites choses font que l’efficacité de « la presse » n’est pas optimisée.
J’ai réussi à trouver des tubes d’at2 un peu piqués mais droit à pas cher, car les anciens non seulement un était quand même trop plié ( plus que de raison) et les deux sont super piqués, donc beaucoup trop de certitudes d’un travail inutile ????.
Donc j’attends les tubes en espérant qu’au final ça fasse propre et efficace.
Par contre un des amortisseurs arrières fuit, y a pas moyen d’y remédier? ????
Ah si il suffisait de tout décaper...

Salut Miguel,

Pour les rondelles sous le madrier, tu peut aussi mettre une plaque de métal percé sous celui du bas et au dessus de celui du haut, cela augmentera la surface de porté,
Pour ce qui est des amortisseurs, soit la tige est morte soit le joint, soit les deux,
C'est serti, mais cela ce démonte, il y a un sujet la dessus sur le GV,

Oui Becaf c'est ce que je pensais faire comme renfort sur les madriers ????.
Pour les amortisseurs je vais essayer de trouver le sujet, merci.

Bonjour à tous

Je viens d'acquérir une yamaha 125 DTE et recherche quelques pièces genre durite filtre a air , support garde boue AV ras de roue , clignotants AR ,housse de selle plus la revue technique
Je suis preneur de tout conseil
Merci à vous  ;)

Déjà, pour la housse de selle, je conseille Pit Replica. Boutique sur ebay. Faut bien tout balayer car il y a des selles plus courtes sur certains marchés.

Pour ce qui concerne les fixations de garde-boue av ras de roue, j'avais trouvé des refabrications très bien faites au Royaume Uni sur ebay. par contre attention si tu trouve d'occase ou même en neuf, les tringles ne sont pas les mêmes suivant les diamètres de roues: il y en a eu pour des 19 pouces; je pense que la tienne est en 21; et le modèle pour les DT2 et RT2 est différent également, car garde-boue 1 cm plus large ( et idem pour le diamètre des roues!) Ce qui fait qu'il en existe au moins 4 modèles, aussi bien pour les 2 petites pattes de devant que pour le support arrière 🤬 t comme ces pièces ne sont pas données, ne te trompes pas 😉
Les clignotants, j'en ai trouvé également sur ebay, mais il y a eu différents modèles, là aussi. Regarde sur les pièces de motos de route ce sont souvent les m^mes avec différents supports, tu peux peut-être trouver...

Sinon... J'ai reçu les tubes de fourche. Ils sont pas mal, rectilignes pas piqués mais il y a 2/ endroits au niveau du passage des spis à soigner, mais quand je vois ceux d'origine y a pas photo.




Par contre faut que j'y aille plus doux sur la paille de fer.
J'ai décapé les fourreaux et je me demandais si il fallait les vernir car à l'origine ils sont peints ?

C'est verni d'origine, tu peux les laisser polis si tu veux ensuite un coup de produit ( brillanteur Restom ) pour protéger, c'est ce que j'ai fais  😎

Ah ouais ça claque! C'est comme du pento dans les cheveux de mon père.
J'ai remarqué que si on poli trop (brosse fine) et bien l'alu s'opacifie  ????.

Je viens d'aller voir sur le site et il me semble que le produit alufilm 4o40 correspondrait plus à ce que je souhaiterai. Car Brillanteur restom (le pento) ça à l'air de servir qu'à faire briller, c'est en quelque sorte du polish... A moins que le descriptif soit incomplet ????.

Le brillanteur, le "pento" comme tu dis n'est pas vraiment un polisch, c'est vrai qu'il fait briller mais durablement, par contre le 4040 alufilm est un vernis epoxy, là c'est pas du tout pareil, faut voir, pourquoi pas   😀

Ok je comprends il y en a un qui protège en pénétrant, il bouche les ports ( et il fait briller!) et l'autre est un film protecteur des chocs et de l'oxydation.
J’ai pas trouvé le sujet sur le reconditionnement des amortisseurs ????. C’est dans restauration?

Tout ce que j’ai vu comme tutos ou autres c’est la réfection d’amortIsseurs démontables, et d’autres juste pour changer l’huile en faisant un trou dans le cylindre, mais j’ai rien vu sur les amortisseurs avec un joint spi serti que l’on veut changer (ainsi que l’huile par la même occasion).
Mais c’est peut être pas possible avec de simples outils?

Nouveau dommage constaté, en même temps avec une fourche tordue comme elle l'était ! Mon guidon est tordu aussi, il est plus bas ou plus haut de 1,5cm au extrémités. La barre de renfort n'est plus parallèle au bas. Comme il est chromé y a t'il une possibilité de redressage sans chauffer tout rouge et sans cogner comme un malade ?
Il faudrait qu'il se déplace sur la gauche (assis dessus), est-ce possible ?