Bonjour

une belle année a tous
j'avais eu un soucis identique sur un bas moteur type 501.Une boite la aussi en puzzle.
et ça commençait a coincer au millimètre de jeu entre les carters.
Il faut mettre la face plate du pignon de 1 ère  de l'arbre secondaire contre les crabots

celui dans le rond rouge

Oui c'est bien 0.8 cm donc 80 mm et je viens de faire un essai avec arbre secondaire seul ça ferme et c'est fluide pareil pour l'arbre primaire donc mon problème et quand les deux arbres sont en position il y a toujours ce point dure sur l arbre primaire et le secondaire et fluide quand à lui  🤔

8 mm pardon

avec les plans

www.boltonmotorcycles.com/partFinder/fiche...

le deuxième arbre

www.boltonmotorcycles.com/partFinder/fiche...

Tu veux dire le retourner ? Car c'est pas ce qui est es préconisé il est dans le bon sens la regarde la microfiche

C'est bien cette fasse qui est vers les crabots

Autant pour moi
Te reste plus qu' a voir si tout est au bon endroit arbre par arbre

C'est fait aussi tout est ok a la rondelle prêt c'est vraiment un casse tête ce truc j'ai tout essayé la je vois pas

Bon merci pépé minot car en reverifiant dans le détail je viens de m apercevoir de l inversion d 'une rondelle et une bague je vais remettre en place et vous tiens au courant. Vous pensez que ca peut être ça ?
La rondelle va de l'autre côté du circlips

Salut la Toizerie,

L'arbre de l'embrayage est positionné au serrage avec le roulement du carter central,
L'arbre du pignon de sortie de boite est positionné au serrage avec le roulement du carter gauche, d'ou l'importance de l'épaisseur du joint de demi carter,
Si tes carters sont trop serrés tu peux avoir les pignons qui viennent frotter l'un contre l'autre et je pense que ton pb est la,
Essais de monter tes carters a blanc avec toute la pignonnerie et en mettant des cales de 5 dixième (0,5mm)  en trois ou quatre endroit du carter, tu le sert et tu regardes si cela tourne librement,
Cela te permettra de définir si il faut un joint et de quel épaisseur,
J'ai cru comprendre que ta bréle est une KTM, Il ne sont pas tés fort sur les ajustements et il me semble que les carters doivent etre appairé contrairement au Japonaise,

Je n'ai pas parlé volontairement d'arbre primaire et secondaire car beaucoup confondes et il me semble que l'arbre primaire est l'arbre de sortie de boite,

Alain,

L arbre de sortie de boîte est l arbre secondaire celui Du PSB

Oui c'est bien ça arbre secondaire = psb
arbre primaire= embrayage

Bon malgré l inversion de la bague et du clips que j ai remis dans le bon sens cela ne change absolument rien toujours le même soucis. J ' en ai profité pour retchecker les deux arbres tout est ok niveau montage.
J ai tout remonter avec les fourchettes et barillet et pareil ça tourne nickel quand je suis ouvert et a peine fermé ça bloque tourne un demi tour et point dur.

Oui c'est bien une KTM mais fermé ou a peine fermé  il y a ce point dure  j'ai essayer a blanc et quand je mais juste arbre par arbre a blanc rien ne bloc

La toizerie a écrit :

Bon merci pépé minot car en reverifiant dans le détail je viens de m apercevoir de l inversion d 'une rondelle et une bague je vais remettre en place et vous tiens au courant. Vous pensez que ca peut être ça ?

La rondelle va de l'autre côté du circlips

Re,
Question bête, mais en regardant cette photo je trouve bizarre que les crabots des 2 pignons soient face à face, non ?
Sur la vue éclatée, un peu plus haut, s'il s'agit des pièces 13 et 14, elles ne sont pas positionnées comme ça.