D'après lui le bas moteur est clean, reste a voir le haut moteur,la moto est quand même a 3h de route ..et je cherche une brêle a retaper donc d'après toi elle en vaut la peine ?

Sérieusement, spontanément, je trouve le prix élevé, mais, mais je ne connais rien aux tarifs des japonaises.

Ta rien en suz ou honda dans les années 90 pour 1000€ c'est pour sa + je regarde depuis longtemps et c'est compliqué a trouver a bas prix

Franchement

Elle ne m inspire pas cette moto.
Mais tu peux deja demander des photos du n° de cadre et de moteur au gars. S il est evasif pour te les envoyer, passe ton chemin.
Il se peux que ce soit une moto volée (comme ca arrive trop souvent).
Questionne un peu le gars pour en savoir un peu plus sur le passif de cette machine. S il se montre un peu agacé c est qu il ne connait pas le produit qu il vend.

Regarde aussi d ou provient la machine, le quartier par exemple...

Je sais ca peut paraitre penible mais c est le minimum que je m impose surtout sur une moto sans carte grise.

Je lui ai envoyé un message ! Après je sais pas dans l'état combien elle vaut, 800e ? Et de plus il m'a dit qu'elle était de 98 or rien ne correspond, c'est un 93/94 donc je sais pas quoi en penser car c'est pour la restaurer et elle est a 3h de chez moi

Voilà la réponse du gars, il a l'air pas si perdu que ça hein

JPH74 a écrit :

Bonsoir Driss ,  😎
Là tu nous parle d' acheter un prix ... mais en face tu as un objet technique complexe ....  🙄
Les bonnes questions à se poser avant l' achat d' une bécane en panne :
1, ai-je les compétence requises pour la réparer
2, ai-je les documents d' atelier et le matériel adéquat
3, ai-je les fonds nécessaires pour parer à toute éventualité , si besoin de refaire le bas et le haut moteur !!
4, ai-je envie d' avoir un puzzle étalé des semaines durant , avant de pouvoir en disposer ...
5, ai-je la place pour entreposer en sécurité ce puzzle afin de ne rien égarer ...
Etc Etc
Les raisonnement du style , ça vaut 4000 , je la paye 1000 sont à bannir s' agissant de machines de compétition ...car au final tu risques d' y laisser un gros billet ...  🤬
Les conseilleurs n' étant pas les payeurs,  je te laisse faire le bilan ...  😉
A+JPH74

Salut Driss,

La question est: Quel usage tu veux faire avec ta moto, car entre le RM, le CRF et le DTR, l'usage n'est pas du tout le meme,

Pour le 125 RM, un déglaçage ???? Plutot un nikasil et un piston neuf puis une restauration de la partie cycle pour une bécane de cette age en espérant que la boite ait été remonté correctement,
Pour le CRF 1000€ c'est le prix, Maintenant tu vas en avoir pour une blinde avec les pieces moteur, car il faut savoir pourquoi elle a serré (par manque d'huile ou de refroidissement) et tu auras peut etre la culasse avec les arbres a cames a changer plus pompe a huile et vilbrequin,
Mais 1000€ ce n'est meme pas le prix des pieces  a la revente pour une moto recente, (roues, cadre, fourche, amortisseur, carbu, etc)

Alain,

Bonjour ! Je cherche surtout à restaurer une moto, la rm m'intéresse le plus, j'ai en tête de la restaurer en 100% origine, oui son terme est plutôt flou, un bon traitement nikasil s'impose à mon avis en effet  mais j'avais un doute sur laquelle prendre, pour le crf je n'ai pas les connaissances en mécanique 4t et c'est une moto qui a fait beaucoup de bitume .. alors je pense plutot me concentrer sur la rm reste a savoir si 1000e est un prix juste pour son état

Tu devrais te décider une bonne fois pour toute et tant pis si tu " rame" un peu , nous sommes tous passé par la .En étant inscrit ici , c' est l' assurance d' avoir les bonnes réponses lorsque tu rencontrera quelques difficultés , Sinon il ne te reste plus Qu' a thésauriser pour disposer d' un budget plus confortable et ainsi augmenter  les possibilités de choix qui seraient susceptibles de t' intéresser ....

Salut Driss,

1000€ pour une brele complete dans son jus c'est le prix,
Mais il faut savoir qu"elle doit etre passé dans plusieurs mains avec des pseudos mécano vu l'age de la machine,
Il te faudra:
redémonté la boite pour voir si tout est en ordre,
changer le roulement de la bielle et la bielle,
changer a nouveau les roulements de vilo, car quand tu demontes tu les détruis,
Reconditionner l'amortisseur et la fourche,
Changer les roulements et bagues de BO,
Voir l'état des freins etc,

Au bas mot dans le meilleur des cas une restauration c'est au minima 3000€ de pieces,
La CRF te coutera moins cher,

Alain,

Il ne veut absolument pas descendre et en veut 1000€ espèce après j'ai le temps pour la rm même si la restauration prend 2/3 ans c'est pas grave

Pour le CRF , vu certainement la " provenance " , l'utilisation , a coup-sûr trop de weeling avec des reposes au sol en " douceur " :/  que doit avoir fait cette moto , laisse tomber , tu vas te manger les " cojones "    😀 
Juste a titre indicatif jette un coup d’œil sur le tarif de certaines pièces que tu vas certainement être obliger de changer quand tu vas ouvrir le moteur ...   😉

www.bike-parts.fr/honda-moto/250-MOTO/CRF/...

Un 4 temps qui " serre " , c'est pas anodin  😡  déjà un 2 temps en comptant réalésage , traitement de surface du cylindre ( s'il en faut un ) , piston , segment(s) , cage a aiguille pied de bielle , joints divers eh bin c'est un gros billet là :/
Et encore , sans dégâts qu'un bout de segment ou d'aiguille pied de bielle pourrait faire a l'embiellage , carter pompe du moteur ou culasse  😉
Pour moi , le CRF : niet  , le RM façon puzzle : trop cher  😡
Même si c'est des motos qui ont 10 ans ou plus , le prix des pièces est actuel lui !   😀 

A titre d'exemple il y a une douzaine d'années , une soupape nue pour un 400 Yam c'était 150€ , il y en avait 5  ! fait le compte  🤬  et fallait ajouter tout ce qui va avec , joint d’étanchéité , pastille , etc... , plus la MO   😜   😭

Et p'être une petite visite " amicale " des bleus marine qui pourraient venir te " féliciter " pour ton achat   😀   

😲
O.M

Excellente réponse de Môssieur O.M.
Etayée, qui plus est.
Pédagogie, pédagogie.