Coté intérieur du carter pompe. C'est un flasque de retenue du roulement.

Je remet ici le descriptif du torique:

OK je te remercie.....donc c'est bien une platine de bloquage de roulement, par 3 visses, qu'on a, à l'intérieur du volume vilo..
Et de l'autre côté....rien..
Puis ce torique, qui se loge ds l échancrure intérieure de la bague, s emmanchant aussi sur le spy... ????
D'ailleurs pas de torique...et la moto fumait le diable à l'essai....couplé au décrochage de la valve échappement....( vu au demontage)...qui faisait fonctionner la moto qu'à petite ouverture....donnait un moteur qui poussait pas, et qui fumait beaucoup..
Ya pu qu'à relever les spy extérieurs, et fr 1 commande à 123...
Je vais peut-être ouvrir aussi le moteur cr en même temps...pour fr 1 commande groupée...
Les tarifs collissimo sont en augmentation...constante.....
Le problème, c'est que démonter 2 moteurs en même temps.....un japonais un autrichien...pour un mécano du lundi...faut pas que je m emmêle les cagettes de pièces ! ????

On voit bien la ! ????

Stéph, tu devrais pouvoir télécharger et ouvrir les pdf. Il y a toujours une appli pour ça, sur les smartphones.

Le lien au dessus, c'est le manuel de réparation, italo/français.

Bah...  :/...comme disait annie cordy...j'voudrais bien....mais jpeux point..
J'appuie sur téléchargement effectué et impossible à lire...!?..
Donc j'ai appris à m'en passer...comme l ordi et d'autres choses d'ailleurs !..  🙄..
Faut dire que je suis 1 boulet ds ce domaine...
Mon avant dernier smartphone changé en 2016 avait 7 ans...er déconnait car jamais mis à jour....a ORANGE il voulait l encadrer...j'ai dit pourquoi !?... M'ont dit que la moyenne ramenée était de 2/3 ans......
Donc celui ci a 5 ans...et quand je leur ai ramené..ils m'ont dit,...ah..vous êtes plus rapide en changement sur celui ci..
Je leur dit...pas du tout...il marche très bien sauf que j'ai plus de mémoire...
5 ans sans mise à jour...pas de box..bref...rien compris, ils me l'ont gardé 1 journée pour
l assainir.... ????.....il esr parti pour 2 ans mini..
Sony cesr du solide !
Et dire que ya 5 ans il voulait me re fourguer 1 Samsung... Ils m'ont dit...il peut durer 4 ans....moi tête de mule...jai dit je veux le Sony......jai bien fait...
Par contre, ils m'ont dit, la dernière fois... Sony c'est fini....ils ont arrêté la téléphonie et reste sur le hi fi...
Mais il paraît que ya des smartphonescomplètement démontables et réparables..et bleu blanc rouge.... Vérité fausse ou bien mensonge vrai !  😲

Quel Sony as tu?
J'ai plusieurs tél. dont un antédiluvien HTC de 2015 !! Android 4.42. Je peux lire les PDF. Je n'ai pas de compte google, je ne peux pas installer d'appli depuis la boutique gogole.

Si tu sais où sont stockés les fichiers téléchargés, tu cliques sur le PDF. Le tél devrait te demander avec quel logiciel tu veux l'ouvrir et il te présente plusieurs appli.
Tu les essaies une à une.

Numéro modèle G3311 et version Android 7.0 que ya marqué.....
J'aurais du leur demander comment fr pour ouvrir...à service boutique Orange..
Car j'appuie sur téléchargement..il apparaît les photos capturés sur le net et visible ds l'album...mais des que c'est autre chose...soit l'écran reste noir...soit sur pdf...ya marqué impossible de lire fichier....
..rien de marqué d'autres...ou d'accès visible..
Mzis c'est pzs grave...va.. çà menpeche pzs de dormir....
Je demande la prochaine fois...a la boutique...ils vont se rappeler de moi ????

Demontage de la micro pompao....de ktm gs 89..
En effet le roulement baillait..et le spy a l'air mal en point..
Ecrou enlevé de l hélice...
Je pose un petit arrache sur le pignon opposé
Ensuite j'enfonce l'axe qui sort facilement, avec l hélice qui se detache..puis le spy spécial à coupelle..et enfin le petit roulement.. 6000 C3 1RS origine Portugal..
J'ai bien regardé le spy...je pense qu'en mettant un standard...çà devrait pas poser de problème..un 10/22/8 double lèvres..si dispo
Les spy renforcë de kick et sélecteur sont 14/24/6
Le oring sortie vilo primaire  1x25 NBR 70
SPY même côté 30/42/8
Spy côté Allumage 25/40/8
Le roulement de mécanisme valve est en be..
Les roulements vilo sont bien..m évitant l ouverture..





Le mécanisme valve échappement se logeant simplement au fond ds le petit Roulement et l'axe qu'on voit au dessus, vient ds la rigole du mécanisme, s'enclencher légèrement en biais, avant de pousse le mécanisme au fond du roulement..
Ce mécanisme est entraîné par le petit pignon...qui en tournant, doit ( je pense).. exercer une rotation centrifuge, amenant à compresser le ressort du milieu..qui influe sur le bras, relier à la biellette intermédiaire, qui communique le mouvement plus haut..

Et la visse, que je tiens...maintien ce bras de levier, influencer par le ressort, et redonnant la réponse à la biellette... ( et oui...çà fait un peu Léon zitrone...????...jai qu'un CAP mécanique en formation adulte accéléré...et je manque de vocabulaire de professionnel...)

Au tour du moteur de Honda cr 125 de 1984 de prendre l'établi...
L ecrou d'allumage est vraiment bizarre... Peu de place pour y mettre la douille..cetait limite...le rotor serré a la pince étau...car les trous de face, ou l'on pourrait y introduire une clé de bloquage....sont vraiment pas assez profonds..
Donc gaffe au capteur de volant..

Ouahhh l'écrou freiné standard...et sa rondelle standard très épaisse...! porte stator...son  repère frappë trouvé.. est à côté, du repère fixe de carter...genre 3 millimètres trop à droite....


Belle fêlure du porte stator
Et c'est voilé... bin oui....je pense que le pzs de visse a été macandé, à un demontage.....et ré taraude en filetage standard... :/


La pompao démontée....avec derrière  1 rondelle très épaisse et d'un diamètre intérieur.......pas logique
Ouverture du carter embrayage et sa vue sur le silicone qui se balade partout...
Le mécanisme d embrayage..  avec des couleurs de visses et rondelles qui font.....tournez manège
Derrière.... un ecrou qui a été manquandé...au burin...




Bon.....ya un peu de soupe à la grimace...dans ce moteur....mais...aussi du positif avec une pignonnerie en bon état, une pompao correcte...un embiellage correct...
Mais spys et surtout..  roulements...vilo sont bien usés.....bruit de ferraille en tournant au doigt...

Beubeugne  a écrit :

Bah...  :/...comme disait annie cordy...j'voudrais bien....mais jpeux point..
J'appuie sur téléchargement effectué et impossible à lire...!?..
Donc j'ai appris à m'en passer...

C'est pas faux ! 😉🤭

😲
O.M

HUGH A TOI, LE DERNIER DES MOROHICANS !... ????......
Une question de Maître CAPELLO... qui mérite une réponse, où le ni Oui ni non..sera de règle !....
Les roulements de vilebrequin trouvés sur la cr 125 de 84.....sont des 2 fois :
TM 83 / 22 CS 18.....
PUIS JE METTRE des 62_22_C3..corespondant aux mêmes côtes 22/56/16... en jeu C3..
J'ai cherché CS......jai pas trouvé la différence entre CS ET C3....!?
SACHANT que la plupart du temps on mets des C3...en vilebrequin...... vous confirmez que puisse mettre les 22/56/16 en C3... sans soucis.!? ... Merci

Bonjour Steph  😎
C3 sans soucis , sur certaines YZ c' est même C4 d' origine ....  😉
La classe C4 a un jeu de fonctionnement plus élevé que le C3 , ce qui permet d' encaisser des régimes plus élevé, mais réduit sa durée de vie ... tout est affaire de compromis ...  😎

OK merci Jean fi.. ????

Bon, je voulais pas ouvrir le moteur 125 gs ktm 1989.....mais...après avoir tourné à la main le vilo....et ressenti un net grattage...et bruit de fond....il s'avère que le roulement a cage polyamide côté Allumage à 1 coup ds le nez... :/