Bonjour à tous,

Comme vous le savez, j'ai récupéré une superbe moto AIM.

J'ai commencé le démontage en prévision d'une restauration complète. Je vous partage quelques photos prises ce matin et je me demande bien si une peinture du cadre , T de fourches sont bien nécessaire ?


Par exemple, l'étiquette Akront toujours fraiche :


Les rayons de la roue avant après un traitement chimique (elféchrome) et mécanique (huile de coude)


Une petite retouche s'impose au niveau de cette partie du cadre


La fourche comme les "T" sont plus que bien


La partie colonne de direction du cadre comporte deux ouïs d'ouverture qui dirige l'air frais sur radiateur, bobine HT (?)


Vue du "T" sup


Je n'ai pas le mots devant un tel état de conservation


Encore la fourche


L'échappement


La partie du cadre sous la selle


J'ai rarement vu une moto de plus de 40 ans dans cet état.

Par contre le plastiques demandent un rafraichissement. Je pense à un "covering" blanc avec les retours collé pour que ça tienne dans le temps. Comme la peinture c'est un peu compliqué sur ce type de plastiques (l'apprêt plastique pourrait il endommager la matière à la longue ?) et que le fait de couvrir les éléments de carrosserie reste provisoire et n'est pas irréversible, je pense faire appel à cette technique pour la remise en état de ma moto.

Qu'en pensez-vous ?

La réponse est dans tes propos: peaufinage du nettoyage, etc.
En ce qui concerne le moteur, un contrôle me paraît pertinent, avec changement des spis de vilebrequin.

@Poireaunen : oui bien sur, moteur et carburateur seront remis à neuf. Joints aiguille pointeau pour le carbu et roulements de vilo, bielle et maneton ainsi que tous les joints pour le moteur.

A ce propos, je cherche une culasse de K6 (liquide)

Merci

Salut, avec une patine de ce niveau, je ne restaurais pas . Elle est dans un état super !! Juste bien nettoyé, démontage du moulbif pour remplacer tous les spis et jeter un oeil à l'intérieur....le plus gros boulot sera les plastiques,

D'accord avec Kiki.  👍
J'aime bien les motos dans leur jus.  😎

Je rejoins les camarades. Je la briquerais autant que possible, je réviserais la mécanique si la moto doit rouler régulièrement, et basta.
Ma Kram-It était bien propre aussi quand je l'ai récupérée et après un nettoyage en profondeur et révision mécanique, elle fait le boulot et elle est présentable.

Bonjour Spoky ,
Pas de restauration à coup d' époxy ou autre pour une telle base ....  rien ne vaut un très beau jus  !!!  👍
Par contre une ouverture du moteur avec réfection de l' embiellage , des spis et roulements sera une garantie de longévité ...  😉
Pour le haut moteur une métrologie dans les règles te dictera la suite à donner ....   😀

Salut Spoky,
Je suis très surpris de la différence de l'état de conservation de certaines pièces. Elle n'a pas déjà été partiellement restaurée, cette moto ?

+1
Elle est superbe comme ça !  et si en plus tu fais la réfection du moteur c'est parfait !

Crazy tiger a écrit :

Salut Spoky,
Je suis très surpris de la différence de l'état de conservation de certaines pièces. Elle n'a pas déjà été partiellement restaurée, cette moto ?

Hmmm je sais pas. Sur la Kram-It, c'était pareil. Pas de rouille non plus, un coup de polish a ravivé la peinture. Ce qui est galvanisé (rayons, comme d'hab, biellettes...) s'était terni et mériterait d'être refait mais c'est à peu près tout. Ma moto était bien stockée et peut-être que celle de Spoky aussi.

Belle AIM

Juste un bon nettoyage a l'huile de coude lors d'un démontage et remontage avec révision et changement de ce qui est nécessaire
un bon  graissage et la voila repartie.

Comme Crazy tiger je pense qu'il y eu une restauration partielle sans changer les plastiques qui a l'époque devait être mieux .

Crazy tiger a écrit :

Salut Spoky,
Je suis très surpris de la différence de l'état de conservation de certaines pièces. Elle n'a pas déjà été partiellement restaurée, cette moto ?

je pense aussi...au moins le cadre...et les T de fourche...

donc prq refaire ce qui a été fait, mettre les sous et l'énergie ailleurs...

perso j'ai jamais aimé les AIM dernière générations...les plus anciennes étaient plus sympa
mais ca reste des motos rares, très rares...

Salut a tous, j'ai le propriétaire en face de moi, avec la CG de l'époque (première main) et a part un petit souci moteur (bielle pas ajourée et donc cassé du roulement de bielle) elle n'a subit aucune modification ni restauration.
Un vrai cadeau qu'il m'a fait !
Bonne journée

Bonjour à tous,

Quelques photos du démontage de l'AIM :

La boite :

Le Vilo

Le cadre

Les roues


On se tien au courant (?)

Cordialement