RÉVISIONS HDA 125 CR 86 PAGE 6 ET 125CR84/KTM125GSPV89 PAGE 37
Ya bien 1 platine 3 visses qui plaque le roulement côté primaire...
Je sens que ça va être vcoton à dévisser ça.... 🙂...
Coté Allumage, le roulement est à rouleau NU 205 E......
PAS DE SOUCIS, à le remplacer par un 6205 C3 ??? ..(. 25/52/15...)
Je sens que ça va être vcoton à dévisser ça.... 🙂...
Coté Allumage, le roulement est à rouleau NU 205 E......
PAS DE SOUCIS, à le remplacer par un 6205 C3 ??? ..(. 25/52/15...)
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Il y a deux, voir trois, soucis, à remplacer le roulement à rouleaux par un à billes.
1 - les carters seront plus difficiles à remonter et démonter.
3 - le positionnement axial du vilo est assuré par le roulement à billes. Le vilo s'auto-aligne grâce à la bague interne sans butée du roulement à rouleaux. Si roulement à billes des deux cotés et que ceux ci sont montés serrés, il y aura une contrainte axiale.
Le troisième soucis potentiel est la capacité de charge inférieure du roulement à billes mais je ne pense pas que ce soit un critère important.
1 - les carters seront plus difficiles à remonter et démonter.
3 - le positionnement axial du vilo est assuré par le roulement à billes. Le vilo s'auto-aligne grâce à la bague interne sans butée du roulement à rouleaux. Si roulement à billes des deux cotés et que ceux ci sont montés serrés, il y aura une contrainte axiale.
Le troisième soucis potentiel est la capacité de charge inférieure du roulement à billes mais je ne pense pas que ce soit un critère important.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Merci de ta réponse.....????
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Sacrée différence de prix !
Le NU dans les 30 €... X2.... 60..
UN 6205 C3 en skf 5 €.. X2...10..
Le risque c'est qu'après remontage, serrage carter, centrage......yest 1 jeu trop important vilo latérale...et donc redemonter pour y mettre 1 ou 2 rondelles !?.. :(
Le NU dans les 30 €... X2.... 60..
UN 6205 C3 en skf 5 €.. X2...10..
Le risque c'est qu'après remontage, serrage carter, centrage......yest 1 jeu trop important vilo latérale...et donc redemonter pour y mettre 1 ou 2 rondelles !?.. :(
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Il n'y aura pas de jeu axial, puisque coté transmission, la bague externe du roulement à billes est immobilisée dans le carter, d'un coté par l'épaulement en fond de logement et de l'autre coté par la plaque aux trois vis. La bague interne est immobilisée par serrage sur la soie.
C'est bien celui là?
www.123roulement.com/roulements-NU205-E-TV...
C'est bien celui là?
www.123roulement.com/roulements-NU205-E-TV...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Oui,...et.. çà plombe vite la note générale.... 🙂
Bon...j'ai la réponse...plains toi pas.. T'as qu'à avoir moins de bécanes !... Vilain gourmand... 😀
Bon...j'ai la réponse...plains toi pas.. T'as qu'à avoir moins de bécanes !... Vilain gourmand... 😀
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Beubeugne steph a écrit :Sacrée différence de prix !
Le NU dans les 30 €... X2.... 60..
UN 6205 C3 en skf 5 €.. X2...10..
Le risque c'est qu'après remontage, serrage carter, centrage......yest 1 jeu trop important vilo latérale...et donc redemonter pour y mettre 1 ou 2 rondelles !?.. :(
Pourquoi x2 ?
Il y a un NU et un 6205.
Le 6205 à 5 balles... entrée de gamme, cage acier, pour moi pas adapté à l'usage. Après c'est celui qui fait qui choisi! ;)
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Oui en effet un 6205 C3..que je viens de démonter..
5 € à 123 R....qualité C3 SKF.... à moins que j'ai mal vu.....
Bien sûr que je vais pas monter à cet endroit, un roulement de pacotille.... .comme ceux que j'ai trouvé sur un moteur de sherco trial 290 de 2000......que du chinois de basse qualité....tous raides...cetait le point faible...de la firme sherco...fin années 98...d'avoir voulu économiser sur la qualité...
Résultat, les mecs qui faisaient les zones en pro, ou semi...fracassaient le moteur en 2 saisons !.. :/..
Je regarde toujours, à l'économie logique, d'un montage solide.....possible...mais jamais au détriment de la fiabilité...
Changer ce qui esr bancale...car j'aime pzs assez la mécanique, pour ouvrir des moteurs tous les week-end... ????.......
Cest comme la récolte de patates...un peu ça ça va...mais on en a vite ras le pompon ! ????
5 € à 123 R....qualité C3 SKF.... à moins que j'ai mal vu.....
Bien sûr que je vais pas monter à cet endroit, un roulement de pacotille.... .comme ceux que j'ai trouvé sur un moteur de sherco trial 290 de 2000......que du chinois de basse qualité....tous raides...cetait le point faible...de la firme sherco...fin années 98...d'avoir voulu économiser sur la qualité...
Résultat, les mecs qui faisaient les zones en pro, ou semi...fracassaient le moteur en 2 saisons !.. :/..
Je regarde toujours, à l'économie logique, d'un montage solide.....possible...mais jamais au détriment de la fiabilité...
Changer ce qui esr bancale...car j'aime pzs assez la mécanique, pour ouvrir des moteurs tous les week-end... ????.......
Cest comme la récolte de patates...un peu ça ça va...mais on en a vite ras le pompon ! ????
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Le roulement d'origine est à cage plastique ou polyamide, série renforcée.
Un critère qui devrait te parler, il est à gorge profonde! 😀 Ce qui n'est pas forcément le cas de l'entrée de gamme. Cela, en grande partie, pour la rigidité et la possibilité d'encaisser une charge axiale.
Les roulements spéciaux, ne sont pas là juste pour faire monter la note. ça correspond à un besoin. 🙂
Un critère qui devrait te parler, il est à gorge profonde! 😀 Ce qui n'est pas forcément le cas de l'entrée de gamme. Cela, en grande partie, pour la rigidité et la possibilité d'encaisser une charge axiale.
Les roulements spéciaux, ne sont pas là juste pour faire monter la note. ça correspond à un besoin. 🙂
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Oui, je confirme....le besoin d'une gorge profonde, est vraiment nécessaire, en cas de montée en régime élevé.... chronique ! ????
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Bon...ça commence à se remplir...le carton, de change à minima.. pour les 2 bas moteurs.. 125 cr et 125 gs.. 
Je prends de l opportunité neuf sur BC...et du neuf sur 2/3.. sites sérieux...qui vous répondent au téléphone...et vous prennent pzs pour 1 bille...
Jai par contre fait 1 erreur...de référence...et pris la pochette haut moteur papier( 87/97).. du ktm gs....alors que je voulais la compléte...
Celle du honda,?papier complète.. je l'attends ( 83 à 85)
Donc retour à l'ancienne...récupération des joints potables, du bas ktm.. par nettoyage acetone et résine 2 faces...
Puis celui du central, abîmé....on rafistole... puis on le duplicate...cutter, emporte pièces, et feuille à joint de 0,5... ( origine 0,3)..
Une fois résiné, double face pour le renforcement...je le monte avec une très mince couche de résine sur les carters...étanchéité garantie...
Une fois compressé, on sera dans les 0,3..
La résine sèche.....on a le temps de boire 1 binouze. ????????
Je prends de l opportunité neuf sur BC...et du neuf sur 2/3.. sites sérieux...qui vous répondent au téléphone...et vous prennent pzs pour 1 bille...
Jai par contre fait 1 erreur...de référence...et pris la pochette haut moteur papier( 87/97).. du ktm gs....alors que je voulais la compléte...
Celle du honda,?papier complète.. je l'attends ( 83 à 85)
Donc retour à l'ancienne...récupération des joints potables, du bas ktm.. par nettoyage acetone et résine 2 faces...
Puis celui du central, abîmé....on rafistole... puis on le duplicate...cutter, emporte pièces, et feuille à joint de 0,5... ( origine 0,3)..
Une fois résiné, double face pour le renforcement...je le monte avec une très mince couche de résine sur les carters...étanchéité garantie...
Une fois compressé, on sera dans les 0,3..
La résine sèche.....on a le temps de boire 1 binouze. ????????
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On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Salut les gars, quelqu'un a une idée de la marque de ce piston, bi segments.. de diamètre 54,2, trouvé sur le ktm 125 gs 1989 ?.. Merci 
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
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C'est du Wiseco
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
Ah, cool..... ????..un bon piston forgé...et segments commercialisés..trouvables...
Je te remercie !
Je te remercie !
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Autre question...
Des segments wiseco sont dispo chez 3 AS...
A 20 € pièce..en 54,2...modèles compatibles gs ktm à partir de 94...
Je pense que les modèles antérieurs, sont sûrement les mêmes.. ( ktm gs 87/93)
J'ai la même côte sur le supérieur et inférieur...1 mm épaisseur et 2 en profondeur...plats tous les 2..
Une idée où affirmation, que les segments wiseco en 54,2.et diamètre 125 cc...sont tous identiques, en côtes, soit 1mm epais et 2 profond..????
Merci
Des segments wiseco sont dispo chez 3 AS...
A 20 € pièce..en 54,2...modèles compatibles gs ktm à partir de 94...
Je pense que les modèles antérieurs, sont sûrement les mêmes.. ( ktm gs 87/93)
J'ai la même côte sur le supérieur et inférieur...1 mm épaisseur et 2 en profondeur...plats tous les 2..
Une idée où affirmation, que les segments wiseco en 54,2.et diamètre 125 cc...sont tous identiques, en côtes, soit 1mm epais et 2 profond..????
Merci
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