Chacun choisira si cela est un avantage ou un inconvénient :
Ces guidons sont tellement "mous" qu'il n'est pas besoin de chauffer pour les tordre et les détordre !
Le chrome ne risque rien...

Tu as une méthode pour le remettre parallèle ?

Ça y est le guidon est redressé: donc sciage de la barre de renfort, chauffage des coudes (pour refaire le parallèlisme), redressage dans l’étau et demandage à une connaissance de braser la petite barre. Du coup j’ai poncé le chrome et repeint. Ça me fait un guidon utilisable et on verra après.
Sinon déçu du site ecomoto... qui vendait une pochette de joint complète pour  « 125dte/dtf » mais arrivé à la maison c’est pour dtmx 72/77. Le problème c’est qu’ils me certifient que c’est les mêmes! ????, pour le haut moteur ok mais pas le bas, bref site que je ne recommande pas car compliqué d’avoir gain de cause !
Peut-on réutiliser le joint en cuivre de la culasse ?
Je suis dans le remontage et j’ai hâte d’entendre le bruit du moteur ????.

Mich a écrit :

Peut-on réutiliser le joint en cuivre de la culasse ?

S'il est tout en cuivre , tu le chauffes au rouge et tu le trempes immédiatement dans de l'eau  👍
Cela ne te donneras pas un " escargot " tout chaud 🤭 mais un joint recuit tout tendre 😉

😲
O.M

Ok, merci je vois ça demain.
Sinon Rapport au cable dédoublé carbu/pompe, ja pense que celui que j'ai reçu est un adaptable et là j'adapte à fond: câble trop long, ou gaine trop petite, mais après avoir réussit à ce que le boisseau monte et descende au max sans qu'il y ait un jeu de malade à la poignée, par contre la pompe n'est pas à fond quand le carbu l'est... ????

Mich a écrit :

Ça y est le guidon est redressé: donc sciage de la barre de renfort, chauffage des coudes (pour refaire le parallèlisme), redressage dans l’étau et demandage à une connaissance de braser la petite barre. Du coup j’ai poncé le chrome et repeint. Ça me fait un guidon utilisable et on verra après.
Sinon déçu du site ecomoto... qui vendait une pochette de joint complète pour  « 125dte/dtf » mais arrivé à la maison c’est pour dtmx 72/77. Le problème c’est qu’ils me certifient que c’est les mêmes! ????, pour le haut moteur ok mais pas le bas, bref site que je ne recommande pas car compliqué d’avoir gain de cause !
Peut-on réutiliser le joint en cuivre de la culasse ?
Je suis dans le remontage et j’ai hâte d’entendre le bruit du moteur ????.

une DTMX de 72/77 vraiment?

Non pas vraiment ! ????
74/77

Ça faisait un p'tit moment...
Donc là je remonte mamie, il restera quelques trucs comme la peinture et la résine dans le réservoir une paire de compteurs (car ceux que j'ai sont de dtmx et le support et pas top) et quelques bidouilles. Entre temps j'ai refait la selle avec de l'osb et des rails à placo, j'ai restauré et retaillé la mousse d'origine:


Bon la couture et pas nickel, mais je voulais une selle plus petite comme sur les at1 et je voulais garder l'ouverture contrairement aux ty.
J'ai fais un silencieux également :

Avec une bouteille d'oxygène redimensionnée et du tube de 20mm coupé et soudé car pas le matos pour chauffer et couder autant ????.
Je prévois de faire l'étanchéité avec le pot avec un fin carton enroulé avec de la pâte l'hermétique?
Il me reste à trouver de l'isolant pour l'intérieur.

Par contre je me suis attaqué à l'électricité ????. Côté couleur ça se passe bien, j'ai fait un schéma simplifié car ce qui circule n'est pas claire sur les modèles !? Je le mettrai à dispo pour ceux que cela intéresserait.
J'ai dû démonter et dérouiller l'intérieur du solénoide, la bobine et hs et je pense que le condensateur aussi.
Donc à cette heure le démarreur marche mais pas l'allumage. Sans bobine et condensateur fonctionnels c'est normal ( un condo de rdx ça peut marcher?).

Par contre si quelqu'un pouvait me renseigner sur le fonctionnement de l'allumage via dynastart, car si il faut obligatoirement une batterie pour ce dernier je ne vois pas d'où vient le jus? Du régulateur ? Car sur la revue d'atelier il parle d'un courant d'excitation via le fil vert du régul mais il exite quoi... le régul ? Car je n'ai pas de jus qui arrive dans la dynastart ( sauf le gros vert claire au démarrage).
Merci

Mich a écrit :

un condo de rdx ça peut marcher ?

S'il a peu ou prou la même valeur , mais je pense qu'il va falloir le monter a l'extérieur et allonger les fils et faire de bonnes connections  😉
Pour faire un essai , mais le mieux c'est de mettre comme l'origine  👍
Un peu de doc au cas où 😉

www.tayamaha.com/wp-content/uploads/2016/0...

davesbikes.weebly.com/manuals.html

www.dansmc.com/genstarter.htm

😲
O.M

Bonsoir Mich
Pour raccorder ton pot , un bout de durite de bagnole au bon diamètre et 2 ou 3 serflex ....  🙄  😉 👍

Pas d'origine :/ 🤭

😲
O.M

Mais elle roule celle-ci ...   😉  et pas trop bruyante ...  👍

Thank you pour les liens ????
Pour les durites, je vais d'abord essayer ma "super" idée ( j'avoue, j'adore l'odeur de l'hermétique) , et puis c'est un peu différent avec la dte: le silencieux rentre dans le pot, faut donc la bonne épaisseur d'un peu près 5mm, ça passe de 20 à 30mm. Si encore j'avais un stock de durite comme certains ???? je dis pas.

Belle " collection " de colliers serrage métal improprement nommés " serflex"  😉

😲
O.M

Improprement ....  😲   Serflex c' est comme Frigidaire : un nom de marque devenu nom commun pour désigner un objet ...  ;)