pour info, j'ai carbu et gicleurs d'origine (moteur marqué AT1). Le boisseau et l'aiguille avaient été bidouillés. La dynastart est une GEN2 qui s'est adaptée sans problème avec son induit (rotor) plus petit, couplée au régulateur GEN2.
Elle a tourné comme une patate jusqu'à ce que je mette le bon boisseau et l'aiguille avec la bonne référence ...
pas simple.

:(

Je crois que c'est pas si mal niveau allumage et carburation, elle démarre au quart de tour au crik,au dynastart aussi même à froid ????.
La richesse est à 1,5 tours. Bon tout ça à l'arrêt mais à chaud, l'accélération à l'air pas trop mal, après faut voir sur la route ????.
Pour l'histoire de la chaîne qui frotte, j'ai fait un tendeur vissé à l'emplacement du cale pied en fait c'est pas tellement un tendeur mais plutôt un réhausseur ????.

Je dois pas être le seul dans ce cas?

c est pas top ton truc
vaudrait pas mieux tout en gardant le même rapport de démultiplication agrandir le pignon sortie boite et la couronne arr
ainsi ça froterait pas sur le bras
bon je ferais mieux de me taire car j ai fait pareil😂

Passer le kit chaine en 520 ... à nombres de dents identiques , diamètres du pignon et de la couronne = supérieur au 428 ...  ;)

Mac Gyver a écrit :

..

Pfff, je me remets tout juste de la vision de la SWM-Poumon-Honda, du Martien et vlan, Maico-Poumon! :/


🤭 :D

C'est normal, Didier. Tu n'es pas habitué aux motos confortables et performantes. Tu as toujours essayé de maîtriser des engins improbables, et tu n'y es jamais parvenu.
Il n'est jamais trop tard pour bien faire, tu sais...
Rejoins-nous !  😄  😄  😄

T'es limite insultant.  😉

Oui c'est une bonne idée grossir le tout. Dans un premier temps, comme c'est une première fois (2t yamaha 77), je voudrais essayer ce ratio pour voir si ça m'va ????: assez pêchu, vitesse de pointe...
Mais pour revenir au soucis de chaîne qui frotte, mon moteur est bien celui qui devrait y être ????, et la transmission aussi, alors pourquoi que ça frotte?!

Est ce que les amortisseurs sont identiques à  l'origine?
Si plus longs, ça  change la géométrie du train arrière.

Et surtout  l’angle de chasse de La Fourche

Oh oui ils doivent l'être, 30cm entre les axes.
C'est clair que quand je vois les divers photos sur le net la chaîne n'est pas loin de l'axe oscillant, mais de là à gratter dessus à longueur de temps ça va finir par le scier en deux ????

Tu peux monter un patin de chaine, c'est plus fiable qu'une roulette en appui permanent.

www.id-vintage.com/partie-cycle_370_pieces...

Je trouve anti mécanique d'avoir un appui sur le brin tendu.

Salut Mich,

Ta couronne doit etre un poil trop petite ou les amortos un poil trop grand,
Tu peux augmenter la taille du pignon de SB et aussi augmenter la taille de la couronne pour rester dans le meme rapport,
Ta roulette de chaine sur le brin tirant, c'est pas bon, elle va finir par explosé et risque de te propulser vite fait au sol en cas de bloquage de la roue,

Alain,

gs-600-xc a écrit :

T'es limite insultant.  😉

Tu es sérieux ?  :|  :|

Un avion, sans aile, j'ai été.   😀 

Mais ça c'était avant.  :D