AILLE... TOUT EST MORT.. :/
( Kateumeu gs 125)

Beubeugne steph a écrit :

Autre question...
Des segments wiseco sont dispo chez 3 AS...
A 20 € pièce..en 54,2...modèles compatibles gs ktm à partir de 94...
Je pense que les modèles antérieurs, sont sûrement les mêmes.. ( ktm gs 87/93)
J'ai la même côte sur le supérieur et inférieur...1 mm épaisseur et 2 en profondeur...plats tous les 2..
Une idée où affirmation, que les segments wiseco en 54,2.et diamètre 125 cc...sont tous identiques, en côtes, soit 1mm epais et 2 profond..????
Merci

La référence de ces segments esr 2136 CD..
Je trouve la compatibilité avec le ktm gs après 1994...chez 3AS..et comptabilité sur le modèle 1993 chez éco moto pièces...
Sachant que le cylindre est nikasil sur mon modèle 89....ya pzs de raison que les segments du 93/94..ktm type 502...montent pzs dessus...???
J'ai demandé une mesure segment...qui sur mon piston wiseco fait 1 mm epais et 2 profondeur usé...
Si un de vous a un segment wiseco 2136...qui monte sur 1 multitude de modèles peut me confirmer...la taille...en 125 cm3.. 1 mm epais et 2,2 profondeur neuf...Merci

SUITE KTM GS...
J'ai ma réponse orale pour :
montage possible..? des segments wiseco..
( .référencé gs 93/97.) sur un piston wiseco, dans un cylindre type 502 nikasil de 89......
Nikasil /nikasil.... Type 502 /type 502... Piston et segments wiseco /piston et segments wiseco.. Mzis modèle 89..alors que la référence proposée...donne...après 93..
Bizarre que ça doit pas les mêmes segments
J'ai pas eu mes mesures....trop long de sortir 1 pied à coulisse, chez......et chez...... :/
ME DISE....ÇA MONTE PAS..
Bon....bin..tant pis....jais rien trouvé d'autres.....alors je commande....et au pire je revendrai 10 euros de moins.....c'est parfois le risque à prendre....pour avoir de belles surprises...et j'en ai eu pzs mal
..sur des pignons, couronne, segments...trouvés sur d'autres modèles...et qui montaient impecc...ou avec un coup de lime...
Le bas moteur, esr prêt à être remonté....jai poncé les portées, nettoyer les logements, ajuster les lumières au joint d embase..idem au cylindre, qu'à reçu des coups de limes....pour améliorer légèrement les flux..
Ça mange pzs de pain...et si je gagne 10 chevaux au passage !... ( je déconne).. 😉

Bon n'allez nop là !..... Faut débuter par commencer le remontage...
Sur ce forum, ya des pros et semi pros, qu'en ont fait des centaines.....de moteurs.........
me faut me concentrer...car Johnny disait....on a tous en nous, quelque chose
# de Tennessee.....
Mais, moi...çà serait plutôt,# de Pierre Richard...
Bref....des moteurs, jai pzs encore fait mes 2 mains...mais plus d'une main.. '
Donc si on compte, le nombre de doigts....j'en suis à plus de 5 moteurs ouverts.....7/8...je pense...   😀 ...
Bref....chaque moteur esr différent...et une erreur, est vite regrettable....une fois la moto terminée, et le coup de kick actionné..' ????
Je vais pas ennuyé le forum avec le remontage....du moulin.. ''donc je mets le début, et yaura la fin...pour chacune..'la Kateumeu et la dada...
J'ai surfacé la platine, à l'ancienne... ( vitre + papier à poncer)....la culasse, le carter pompao ect...
J'ai aussi refait, 1 beauté, aux visses de platine....qu'ont subit l outrage des demontages....antérieurs....et du mien...
Un coup de disque fin petit diamètre, pour refr la fente....et dieu sait, que c'est important, 1 fente.....pour visser avec plaisir..
Bref...la fente est rebelle....re...belle..et on va coller ça, à la loctite FORTISSIMO... ???? PARCE QUE....si ça dévisse.....çà déraille...et si ça déraille, ça dézingue....... ????
Alors le roulement origine au congel, 1 coup de chalumeau gaz sur le logement....et hop...comme grand papi, dans grand mamie......çà rentre.... ( oui j'ai changé le cliché....comme papa dans maman....car ça fait désuet......)...
Coté opposé, c'est un roulement rouleau....
Et côté pignon primaire...la bague, un torique, un spy...on va essayer de mettre ça correctement....avec délicatesse, tendresse, et carresse.......les 3 mamelles de la volupté. 

Des nouvelles du centre...est...
J'attends encore des roulements et douilles pour bo/biellette...
Pour le bas moteur...prêt à l Assemblage..mais...une aiguille s'est barrée...
Une faute de débutant....pas rempli l'orifice...et hop...a l'assemblage, une aiguille de douille...celle qu'est en trou borgne...de l arbre primaire, côté extérieur...
La douille était bien...mzis voilà, avec 1 aiguille en moins et introuvable...me voilà obligé d'ôter cette douille...et j'ai pas
d extracteur.....me suis fait suer 2 heures..
La mie de pain tassée, les leviers, la tirette avrc 1 rayon courbé, dans la cage...que dalle..
Ça commençait par me gonfler grave..
Jzi tenté la méthode gauloise....
2 point de soudure ( à l'arc)...a l'intérieur, avec 1 rondelle au fond du trou borgne pour pas percer le carter....
Cest ????.....ca à fragilisé la douille, qu'est devenue cassante, au 1 er coup de tournevis frappë, sur la tranche.... ????
Putain de saloperie de douille..
En plus, elle est introuvable... 17/26/9,5..
Merci ktm, de mettre des hors côte..
J'ai donc commandé 2 billes C3... 17/26/5...
ME FAUDRA enlever 5 dixième sur une vitre et papier à poncer... :/
Fourche vidangée...spy bon état..
Niveau remplissage 12, à 13 cms du bord de tube enfoncé, et ressort ôté...ce qui correspond à 390 cm3 par bras en 7,5 sae
Teintes des moyeux modifiés...
Le rouge d'origine est Vilain, et trop foncé à rapport à mon 2002...économique qui m'a fait la mob, le kt, et les 2 cr...
N'ayant pas la bourse à Rocco...heu, je me trompe...  🙂...la bourse de Rotchild...les économies et systèmes D...sont légion !
Rien de bancal, n'est pour autant accepté, dans ces révisions basiques.. m'a fallu changer, le pneu carrément mort....Ah....les pointes intérieures de jantes ktm !  😢 la galère, avec mes demontes pneus....ma fallu m armer de patience......un pneu tbe...etait dispo, ds ma réserve... Impecc ! Ces roues ktm, sont d excellentes qualité....c'est du robuste...cercle, moyeu, rayons.....du solide !!!!!

Les pauvres biquettes qui ONS subit les jurons " p.... N de douille" et que dire du démontage montage du gommard  🤬😂
Bon tu avance bien quand même
Je soigne ma gorge irritée avec ton miel en ce moment  👍

????...le miel et le pollen...c'est ça qui peut nous éviter le pire..
Cest un concentré de jouvence...
Quand certaines personnes me disent.. Le miel c'est cher... Je leur, dit...pour 1 pizza de merdouille...vous avez 1 kilo de jouvence..
5 millions de fleurs visitées.....nectar à point, avalé,  partagé, travaillé avec leurs enzymes ventilé, operculè, récoltè, mis en pot, et avalé........
Oui...la galère desfois la mécanique....????
Bon....c'est de ma faute...quelle idée de vouloir posséder autant de bécanes...  :/..

Joint maison résiné recto verso, et 1 mince couche sur les 2 faces carters...on ferme...attention à la rondelle de 1 mm, en bout d'arbre primaire..

Pas génial, la tenue du ressort d'appui, mécanisme de kick....
Le petit diamètre se loge côté mécanisme...mais sans aucune tenue...
Et je lâche ça tombe...
Pas mieux côté carter....le gros diamètre y trouve un logement...mais sans prise..
Autant dire, qu il faudra mieux  fermer le carter  bien à plat, tout doucement, pour pas pincer le ressort de travers.... .

Deux noisettes de graisse, pour maintenir le ressort..  et hop.. On ferme..

Pour les têtes en l'air...gaffe en remontant le couvercle d embrayage...faut pzs serrer comme 1 vache, si ça s'enclenche pzs...car
l'axe d appuie d embrayage, à des cannelures d'un côté...et ces cannelures s'emmanchent avec sa prise à engrenage du couvercle d embrayage...
Ca coulisse bien, les spy sont en be...pas de jeux de points durs, je remonte ainsi



Puis un surfacage de la petite pipe à eau vient la pipe carbu..je mets à l'envers les 2 lamelles carbones et les 2 socles ajourés...en bon état..et j élimine la partie caoutchouteuse de la pipe, qui me paraît très douteuse, avec tout ce silicone laissë par les anciens propriétaires..
Je meule et surface...en éliminant la grosse épaisseur de caoutchouc, pour la remplacer par un joint papier epais de 1, 5..que je vzis découper et enduire de résine..
Coté cylindre, je mettrai 1 fine couche de polyméres hybride..



Peut mieux fr en finition, MONSIEUR KTM, le contour qui reçoit l'admission  🙄

Je sais pzs vous, mais moi, les soirs de pleine lune, jme fais 2 ou 3 joints....çà m'dètend !   😀 

Mon moteur de 82 est en cours de révision  😎
Ça va etre bientot bon pour cette ferraille 😄

Une à air et une liquide...te manque plus qu'une ktm à gasoil.. ????...
Marvin devrait pouvoir te mettre un ligier dans ta prochaine 240 ... ????

Ma faute 😢 j
je me suis connecté avec ce p....de téléphone avec lequel j ai une vision limitée
donc .....j 'a point vu le 90° :/