Les AE ou AM ne suffiront pas, il faut envoyer aussi des stinger ! 😎

Thierry
Une autre modif qui me semble tres utile en grimpette , c'est de monter le frein AR au guidon , du coup les 2 pieds libres pour pousser 😉
Pour moi avec la G a 50% il faut que la D soit libre a 100%   :|

Ca serait cool si Michel venait avec son 420   😘

Quand je vois la meteo du coin en Décembre , j'me dis que vais amener les skis/cales-pieds ... 😲

La neige c'est pas un problème, c'est beau, ça assourdit les bruits, c'est fun à rouler


en revanche des trombes d'eau à +0° et un ciel plombé, c'est beaucoup moins drôle, et pis y fait trop chaud au bout d'un moment dans la combi néoprène 😂 😂

Oui Phil quand c'est plat et dégagé , dans un sentier étroit grimpant ou descendant  avec des rocks , des marches et des racines c'est pas la meme

Voila ce qu'il faut pour monter le frein AR au guidon avec une simple poignée d'embrayage comme sur un vélo

👍  👍 Fab
Fab (rication) sur mesure ou adaptation d'un ensemble existant et pour quelle machine??

TT640 a écrit :

Pour parler d'AE et pour éviter de pourrir le post DBC du Baron avec les mobs

Le baron de l'écluse a écrit :
"Pour faire cette sortie, il n'y a pas besoin d'une machine gavée de chevaux, il faut qu'elle soit basse, confortable, souple, facile à amener.
avec une position qui ne fatigue pas. Le tout doit donner  une moto bien au point qui vous économise .."

En passant les jantes noires dans le TT ça existent depuis 40A c'est raccord , c'était utile et meme vital ...  😉

EXACT pour les conscrits qui partaient la fleur au fusil ...  😉
SX8 ARMÉE 

J'me rappelle plus sur quels donneurs mais c'est des cables gainés 2M de série que j'ai prélevés sur des épaves a la casse , surement sur des scoots
Ca remonte a + de 15A

TT640 a écrit :

Pour parler d'AE et pour éviter de pourrir le post DBC du Baron avec les mobs

Le baron de l'écluse a écrit :
"Pour faire cette sortie, il n'y a pas besoin d'une machine gavée de chevaux, il faut qu'elle soit basse, confortable, souple, facile à amener.
avec une position qui ne fatigue pas. Le tout doit donner  une moto bien au point qui vous économise .."

En passant les jantes noires dans le TT ça existent depuis 40A c'est raccord , c'était utile et meme vital ...  😉

JPH74 a écrit :

EXACT pour les conscrits qui partaient la fleur au fusil ...  😉
SX8 ARMÉE 

je vais vous surprendre peut être, mais j'en ai eu une pendant mon service en 83...et ca marchait pas mal du du tout, ca passait partout et 85 a toc mais on pouvait rouler a toc tout le temps et ca éclairait correctement pour les "raids" de nuit...biens ur a l'epoque on pesait 20 kgs de moins  😄

Cool !

En fait les roues noires ça fait 43A officiellement chez HVA  , avant le 258 de 79 (base moteur 390)  il y a eu le 256 de 68 en boite classique avec les roues kakis , mais le mien est une pré-série de 76/77 (base moteur 360) pour homologuer le 258 en F par la SIMA et y'en a eu 2  😎  😎

Donc de temps en temps je vois des anciennes avec des roues noires et ça me plait  comme une Anglaise dernièrement , 
sans compter que niveau entretien c'est royal 

Les Skis , top pour les montagnards , je reve d'avoir l'occasion de les essayer un jour , mais vraiment pas a la DBC , surtout pas !

Phil'o a écrit :

La neige c'est pas un problème, c'est beau, ça assourdit les bruits, c'est fun à rouler

en revanche des trombes d'eau à +0° et un ciel plombé, c'est beaucoup moins drôle, et pis y fait trop chaud au bout d'un moment dans la combi néoprène 😂 😂

Je suis 100% d'accord, la neige y a pas mieux, surtout quand tu fais la trace ... ça reste parmi mes meilleurs souvenirs (avec le désert ... comme quoi)
Et puis si tu mets un minimum de dénivelé, plus de problèmes de température corporelle, c'est auto régulé de suite  :D

On verifiera ça in situ 🤭

En réponse aux interrogations de Thierry et Philippe

Titi tu prends tes ampoules pour la lanterne mais c'est pas ça qui va te permettre de bien y voir ...

Je monte ça , un grand angle (5M) + un angle étroit (20M) et j'y vois comme en plein jour , chacun sa lithium , autonomie 8h mais ça me sert quasiment jamais car je ne roule plus la nuit 
Sauf en Eté ou je pars et je rentre en moto par la plage pour aller faire la fete a Hossegor ,
mais la j'utilise des lunettes a visions nocturnes pour ne pas etre repéré

Filou , t'inquietes , le "Back flip" c'est quand y'a trop d'avance , ca sera pas le cas
Des que tu t'arreteras , tu seras en 1ere et ça repartira en 2 , aucun soucis !
Les descentes par contre c'est sur les freins , tres importants les freins !!  le moulin au PM
Mais vu que ca fera que grimper , les descentes on s'en branlent

Imagine toi grimper un sentier avec un trial coupleux sans boite a vitesse , et juste 2 freins au guidon , comme quand tu étais jeune et que tu faisais le con en 103 ou 51 ,
C'est pareil , quand tu auras gouté tu te demanderas pourquoi tu te fais chier depuis 40A avec des vitesses et un embrayage  😎

il n'y a que ça de vraiment efficace car réglable tout en roulant avec la molette sur le dessus,
existe en LED bien sûr.

Pas mal Fab.
A cet emplacement, en général c'est un bidon ex-huile avec 1l de mélange en réserve que je mets (le bidon Ipone est bien pour ça, suffisamment fin pour bien se glisser), pour les sorties en 2 tps avec les potes qui en 4tps ont plus d'autonomie.
Ca fait un peu de poids sur l'avant, mais ca peut servir