Comme ça, tu pourras mettre un bout de protection de chaine ...  😉

ahah oui il y a de quoi faire !  🙂  😄  😄



oui tu m'en a déjà parlé en plus, faut que je regarde où je l'ai rangé  🙄

salut   😀    😀 

j'ai donc trouvé les bon cale pieds, ce sont ceux de KTM "ancienne génération"

juste un coup de lime pour retirer 1 mm d'épaisseur, je reprends les axes d’origine de la moto et tout y retourne

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c'est quand même dingue la différence de ressenti que ca fait !

je me sent tellement mieux dessus, et j'arrive un peu plus a rouler debout maintenant  👍

je les ai testé il y a deux semaine, j'ai d'ailleurs eut un petit soucis avec le boisseau bloqué en position ouvert en grand.
ca venait de sont pion de centrage qui c'était délogé, je l'ai remis en place et "serti" avec 4 coup de pointeau autour
c'est arrivé juste après avoir couché la moto






autrement certain on dû voir sur un autre sujet que je me suis inscrit a un enduro par chez moi

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cette semaine j'ai tranquillement préparé ma moto et celle du pote qui s'engage comme moi (DTMX 1980 aussi  😍) en vu du contrôle technique de l'épreuve

phare AV-AR, embout sur tige de frein AR, mousse de guidon, levier, plaque d'immat', plaque porte numéro ...

et les voilà prêtes   😀    😀 

on va êtrte bien avec nos niveau de poireau ! 😂






et j'en ai profité pour faire quelques photos de bonne qualité au passage

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(ps: JPH, j'ai pas remis la main sur la protec' de chaine  🙄)

Chouette prépa Ju50  👍
Fais des fouilles pour la prochaine rando ...  ;)

Elles sont chouettes vos petites Mimix  👍
Et arrête de la jouer Poireau, Ju. Sur ta vidéo de Boismé, on voit nettement que tu te démerdes plutôt bien  😉   ;)

belles motos.

Vérifie que tes pneus sont bien des pneus FIM.
en ligue de Normandie, il sont très pointilleux sur le sujet.
Je les ai vu refuser quelqu'un avec des pneus FIM neuf mais dont les crampons faisaient plus de 14 mm.
Il a fallu que le directeur de course les calme un peu.

prévois aussi d'atttacher ta béquille au bras oscillant au cas où on te le demanderait.

merci les gars    😀 


pour le poireautage, si ca devient technique avec des franchissements, là j'en serai bien un😉
après quand c'est roulant oui ca va je me sent a l'aise



pour les pneus c'est tout bon on a monté des medzelzer 6 days  il y a un moment déjà donc les crampons sont certainement en dessous des 14mm


pour la béquille regarde la page précédente de ce sujet  ;)

Cool ça !  👍  penses à la Gopro et fais nous un petit reportage face aux modernes  😉

Crazy tiger a écrit :

Elles sont chouettes vos petites Mimix  👍
Et arrête de la jouer Poireau, Ju. Sur ta vidéo de Boismé, on voit nettement que tu te démerdes plutôt bien  😉   ;)

Pour avoir roulé pratiquement toute la journée avec lui je confirme qu'il n'est pas manchot 😂😂 😂

hello   😀 

ahah merci alain pour cette belle vanne 😂

donc jean, j'aurai bien aimé la gopro mais d'abord je l'ai oublié pour passer le contrôle technique mais en plus un commissaire m'a dit que les organisateurs n'aiment pas beaucoup ca ..
donc j’ai préféré ne pas faire de vagues en ne prenant pas la caméra.




alors pour rappel, on s’est engagé avec un pote a une course enduro de la ligue Normandie. A Sourdeval dans le 50.
le tour est annoncé pour 80km en deux boucles, ca fait donc un circuit sous forme de 8, on a donc un seul site pour passer les CH.
on s'est donc inscrit en Ligue3 (deux tours a effectuer)
on a jamais fait de course, on ne connais rien et on roulera au milieux d’une armada de moderne


samedi 19 mars :

d’abord quelques fignolages du genre plein de mélange, coup de chiffon, graisse de chaîne et pose des numéros de course.
Je suis 556 et mon pote 555, il a une DTMX jumelle a la mienne que ce soit en année et préparation
(dans le reste du post, j’appellerai les motos par leurs numéro).

kangou chargé, plateau avec les jumelles





on arrive sur le parc pilotes.
Certain nous regarde genre « qu’est ce que c’est que ca ?? » nous on se marre 🤭
a peine coupé le moteur de la voiture qu’un gars vient nous voir pour nous dire « mais c’est génial, j’en ai une aussi, c’est cool que vous les faites rouler ! »

on discute un peu et surtout on se renseigne pour savoir où aller aux différents contrôle car on est complètement perdu  🙄

allé, vérif’ administrative sans encombres, on part pour les techniques.

En faisant la queue, c’est pareil des gars nous disent bon courage tout en nous disant que c’est cool de voir ca ici   😀 








d’ailleurs je repère vite une moto qui sort du lot, une belle TM !!  😍
le gars roule en ligue 1 avec, ca doit avoiner !




Passage au sono’, 99 dba pour mon pote et 97 dba pour moi, on fait parti des 3 seules moto en dessous de 100 dba

puis vérif’ des numéro de cadre,
ils ne nous ont absolument pas fait chier et n’ont pas contrôlé grand chose au final (on avait bien tout mis en règle de toute façon)

et donc mise en parc fermé pour la nuit avec de magnifiques tapis qui doivent être aussi vieux que les motos  😄




on avait aussi repéré un trio d’ancienne qui se sont engagé en ligue 2, les mecs sont en train de posé les moto sur les tapis.
On va les voir pour discuter un peu, donc une KTM 300 (le pere) KTM 125 (le fils) et HUSKY 125 (un pote du fils)




les gars sont bien cool et normalement vous allez les voir en championnat de France d’enduro a l’ancienne.

Ils nous propose d’aller faire des reco’ sur des point qui peuvent être chaud, ok on les suis.






Et on se retrouve donc sur une partie de la deuxième boucle, ca s’appelle les Tigeries, lieux connus de ceux qui ont participé au championnat de France 1990 car Sourdeval était au calendrier.

Alors sur les photos le dénivelé est « écrasé », mais en vrai ca grimpe genre beaucoup !  😲








Dans notre catégorie on ne doit pas y passer, on nous dévie par un chemin normal pour arriver direct en haut. Nous on aimerait bien la faire quand même cette grimpette ! (quitte a la monter a la sangle 🙂 ).

Puis on nous propose d’aller reconnaître les spéciales, vu qu’elle sont juste sur des champs (genre spéciale prairie) on se dit qu’on improvisera le lendemain car l’heure tourne et on va finir par être attendu chez nous.

bref on rentre, on va au bar pour regarder la victoire du XV de France et célébrer le grand chelem a coup de pintes de guinness
pas trop d’abus, faut quand même rouler demain !   😀 



Dimanche 20 mars :

on arrive tranquillement vers 10h45, on pose les bidons d’essence au parc assistance et on va à la chambre d’appel.
Du coup on est dans les dernier a partir (5 gars derrière nous), on jette les tapis par dessus les barrière pour les retrouver quand on arrivera en assistance.

Mise en ligne de départ, deux coup de kick pour la 556 suffit à la faire craquer alors que pour 555 c’est une autre paire de manche, il lui faut bien une vingtaine pour démarrer  :| . Le tout avec le speaker qui nous annonce en prenant bien temps de décrire les moto qui sortent forcement du commun pour une course moderne   😀 

une fois 555 lancé, on part pour la première liaison sur boucle 1. Pas de grosses difficulté, c’est bien roulant. Je me plante dans un bourbier où il y a des racines, elles m’ont stoppé net et ca m’a plié le sélecteur. Dégagement de la moto et coup de clé a molette pour redresser et ca repart

on arrive maintenant a la spéciale, vu qu’on ferme la course on est seul.
elle ressemble donc a ca, j'ai glané cette info sur FB




alors on se présente au départ et on demande comment ca se passe  🙂
bon ok une boucle de comptage pour lancer le chrono et une boucle pour l’arrêter, entre deux faut envoyer la soudure !  😉  😉 
555 part devant, le commissaire attend 30 sec pour me lancer a sa poursuite






je part et me sent direct a l’aise, la piste est bien dur et le grip est super bon. Au fur et a mesure je vois que je me rapproche de 555 !
passage de l’arrivé et on enchaîne direct sur la suite de liaison sans même voir nos chrono  🙄

plus loin sur un virage je prend l’ornière intérieure pour me faire un appui mais le roiue AV en décide autrement a la remise des gaz !  Et bam je me retrouve le casque dans la terre

levier de frein cassé, j’avais prévu le coup en emmenant sur la moto une paire de rechange.
10 min plus tard on repart après réparation.




Nous voilà arrivé au parc assistance, il est 12h59 et on devait pointer le CH1 a 12h57 !  😲
Tant pis on prend le temps pour faire le plein de machines et pilotes. On pointe avec 20 – 30 min de retard.  🙂

C’est parti pour la deuxième liaison sur boucle 2.
toujours pas de grosse difficulté, on se fait prendre un tours par les Ligue 1 forcement quand on vois leurs rythme.  😲
Et on arrive aux fameuse Tigeries, on se dit qu’on essayerai bien quand même !  😉  Le commissaire qui est au shunte nous regarde genre « je ne peux pas t’interdire mais j’irai pas avec cette moto »  😄
allé c’est parti quand même !
On garde l’élan et on enchaîne, 555 et 556 finissent par perdre grip et s’arrêter a mis hauteur a cause de leurs pilotes qui s’y prennent comme des manche.  😄
On est prêt a sortir la sangle et les monter a la force des bras mais un spectateur vient nous voir et nous dit que non, une DTMX ca monte tout donc on va y arriver !   😀 

Il nous donne de bon conseils, je me lance et arrivé là où le moteur force le plus, paf ! La 1ere saute et je me fait un neutre ..  🤬
deuxième essais, arrivé a 3 mètres du haut je coupe un tout petit peu pour reposer la roue AV qui cabre et le moteur s’assoie direct, obligé de reprendre d’en bas.
pendant ce temps là 555 monte du premier coup en pérennant la traj’ dite par la personne venu nous aider  👍
Bon c’est mon 3 ème essais et faudrait que ca soit le bon, impecc’ sauf en arrivant en haut.
La monté se termine par une racine sur la droite qu’il faut éviter. Évidement je vais dessus plein gaz, l’AV cabre d’un coup j’ai le temps de ne rien faire que la moto s’envole !  😲  😲
Bon ca va, elle a juste fait un retourné et un arbre a évité qu’elle retombe dans la pente, juste le raidisseur en ferraille du garde boue AR tordu  🙄

pendant tout ces essais il y avait plein de spectateur qui étaient a fond a nous encourager et quand on est monté on les entendaient nous féliciter, c’est cool ca met un peu l’ambiance  😳  👍

555 galère toujours a redémarrer puis on repart, on a bien perdu 30-45 min ici mais on s’est régalé en en chiant un peu et c’est bien pour ca qu’on est là aussi !  😉

Deuxième spéciale, toujours en prairie sur deux champs avec le talus qui fait office de jump.
Ce coup ci c’est moi qui ouvre la piste, 555 suivra mais je vais le voir perdre du terrain petit à petit. 😉
Moins intéressante que le site de celle du matin pour nos ancienne.. la terre est tellement labouré par le passage des autres concurrents que ca fait un peu genre du sable et du coup on a vraiment aucune puissance a la roue. :/
Je reste quand même en 2ème mais je doit abuser des coups de cirette pour relancer le moteur.  🙄  🙄

Arrivé, j’attends 555 et je vois qu’en faite on a le chrono qui est affiché, je fais 6’07’’ je surveille le passage de la boucle par 555 et son chrono s’affiche, 6’29’’, ahah 22’’ dans la vue avec la même moto. Bon le temps de repartir on voit un concurrent Ligue 1 passer : 4’27’’ (ok ca nous remet bien en place  😄 )

puis comme le matin, le me fait une petite perte de contrôle de 556. Et hop, le cul dans un roncier sans casse sauf un peu pour ma peau douce 😂. Je sent que je suis usé physiquement, je réduit un peu le rythme.

retour au parc assistance des copains sont arrivé pour nous aider car on est cuit, on fini par tout de même repartir car là on a fait que la moitié de ce qui est prévu pour notre Ligue …
on pointe le CH 2 avec 1heure et 5min de retard, il y a un cafouillage avec les commissaire car tout les autres concurrents pointe leur CH 3 a ce moment (du coups oui on a un CH de retard  🙂 ).
On part quand même sur la boucle 1 pour faire notre liaison 3, ca va moins vite que le matin, on sent bien la fatigue…
a un moment j’entends un gros 4T derrière, je me dit que c’est peut être le deuxième tour qu’on va se prendre dans la vue et je me range en faisant signe de passer, mais non ca ne passe pas  🤔
c’était juste les marshals qui ferme la boucle car vu l’heure il n’est censé plus y avoir personne 🤭




ils nous disent que la spéciale de cette boucle est fermé et les bénévoles commencent a la démonter, tant pis on peut finir tranquille la liaison avec eux qui nous suivent  👍

retour au CH où on pointera pour l’arrivé (avec un CH et 2 spéciales manquant) le speaker toujours là pour mentionner les motos et bien insister sur l’age des machines comparé aux autres machines




bilan de la journée, c’était super !!!!!  😍
on s’est vraiment régalé, les spéciales au top, des concurrent super sympa qui venait nous voir a l’assistance pour nous dire qu’on avait plus de mérite qu’eux. Pas de bobo pour les pilotes (juste des courbatures partout cette semaine 🙂 ) et peu de casse pour les motos.

A améliorer pour une prochaine fois :

- de quoi se nourrir a l’assistance, là on avait pris des barre sucrée genre mars, lion twix … pas terrible pour la nutrition et l’énergie sur la journée.
- peut être passer en ligue 4, un seul tour a faire et du coup ca nous suffirait je pense et permettrai peut être de respecter les CH
- grosse révision moteur de 555 car les séances de kickage ont épuisé son pilote (révision prévu : roulement vilo, bielle, piston, réalésage, carbu, faisceau simplifié)

pour les résultat, on est hors course forcement vu qu’on a pas fait un CH mais pas dernier car un gars a abandonné avant nous !   🙂    On fait donc 86eme et 87eme sur 88 de la Ligue 3:

je mets donc 43 secondes a mon pote pour des moto égales 




et au scratch, j’ai comparé avec le trio dont je parlait au début (KTM et HUSKY), ils sont numéro 153 154 155 
j’ai réussi a être plus rapide que les deux 125cc sur les deux SP et la 300cc me met 25 secondes a la SP1 mais je lui en reprend 3 a la SP2





désolé de ce pavé qui n’est pas suffisamment alimenté en photo
j’en rajouterai si j’en trouve sur internet


et merci a ceux qui ont eut le courage de tout lire   😀    😀

Bonsoir Julien  😎
Génial ce petit CR ...  👍 
Effectivement , un changement de catégorie serait le bienvenu ...  ;)

Très sympa ton CR !
C'était super courageux de se lancer dans une épreuve de championnat pour un premier enduro. Il faut se faire un peu d'expérience sur des randos et/ou balades, et ensuite, ça se passera beaucoup mieux.
Chapeau bas, en tous cas  👍  👍  ;)

Bravo au team 1111,

Première participation,  vous finissez sans casses mécaniques et sans bobo pour les pilotes, à vôtre rythme en se faisant plaisir c'est l'essentiel ! 
Pas sur qu'avec une machine 5 fois plus onéreuse le plaisir soit multiplié par 5 aussi et en capital sympathie vous avez fait le plein.
C'est top  👍  👍

Bravo à vous pour l’engagement et à toi pour ce reportage qui décrit bien vos aventures. L’important c’est de participer et les DTMX rencontrent un franc succès. Il n’y a plus qu’à se déguiser et à faire les courses organisées par Black Yack !  👍

Génial les gars,  vous faites honneur aux petites yam. Continuez à nous faire vivre vos récits