Bonjour a tous , je vais profiter , s il on peut dire , d un petit repos forcé a l étage cardiologie d un charmant petit hôpital du limousin , pour vous raconter , agrémenté de quelques illustrations , le pénible retour a la vie d une vénérable Anglo japonaise : la 500 JBR . En fait une partie cycle CCM made in Bolton dernière version avec Le Bras banane et le réglage de tension de chaîne coté roue , dans laquelle a été greffé en lieu et place de l ultime évolution du vénérable moteur BSA  , le tout juste arrivé sur le marché a l époque moteur de la 500 XLS . Petite précision , un CCM modèle 80 représente le graal ultime a mes yeux en matière de twinschoc 4 temps , la rareté de la bête et des prix devenu depuis totalement déraisonnable , on finit de me convaincre de me satisfaire de cette proche cousine a la fois plus économique et plus fiable . C est donc un dimanche matin , juste apparue sur le bon coin que l occasion se présentait ! Pour une fois , sans trop me poser de questions (c est pourtant pas dans mes habitudes ) je contacte , je confirme , je file en Charente et je reviens des le lendemain avec la belle ( en morceaux ) a l arrière de l expert . Mon «  presque «  rêve est en passe de se réaliser ! Qui a eu la chance de voir un jour Daniel Ripault piloter ces CCM comprendra . Mais trêve de blabla , photo du début de l histoire !

hé.................vazy vazy vazy ;)

Bon , aujourd’hui , on en est a peu près arrivé à ça . Mais même
si la base est maintenant figée , il reste toujours des petite modification a faire qui sont en attente ou qui me passent par la tête ! Mais je vais essayer de suivre la chronologie des étapes de restauration dans les pages qui suivent !

Bonjour Kawette ,  😎
Belle machine ..  👍
Pourquoi avoir remplacé la Marzo par une fouche Jap d' YZ 82 ??   Vu le moulbif,  une de CR aurait pu faire l' affaire ..  ;)
J' aime bien les " FOX "   😀   d' ailleurs c' est quoi ces amortisseurs  ?? Vrai vintage ou fabrication récente ?

c'est pas des FOX..........
JP, je vais te montrer la différence tout à l'heure.........

Hé oui Pierrot , j' ai mis des guillemets et posé la question ....    😀     Mais l' ami Kawette ... me fait la tête ...  ;)

Merci , j ai bien sur gardé la Marzo de coté ainsi que les white power d origine , mais la Marzo, bien que reconditionnée ne m a pas donné satisfaction niveau comportement ( guidage de l avant au rendu bizarre ) il faudra que je revérifie les ressorts et toute le montage interne au niveau des passages d huile , et comme j avais racheté une partie cycle de 250 YZ en vue de récupérer les 2 roues et La Fourche pour un futur projet 500 HL , j ai adapté en attendant le train avant yam sur la JBR avec comme résultat un vrai plus en comportement . Pas sur donc que cette fourche reste toujours sur cette moto . Les amortisseurs sont des 4.42 . C est français , ils font surtout ça pour des quads et buggy ainsi que des amortisseurs pour voitures de rallye . Je les avais acheté d ocase sur le GV d’ailleurs . J en suis content mais je détesterais pas une vrai paire de fox derrière pour plus d authenticité .

Merci Kawette pour cet éclairage net et précis .  👍

Tient , quand on parle soupapes , Pierrot n est jamais loin !

voici les deux modèles cote à cote pour comparaison
les 4.42 font 410mm d'entraxe et les FOX font 395mm, les FOX je les ai eu sur EBAY, neufs dans la boite à Noel 2004....il y a forcément une vieille phoo sur le GV qui doit trainer

Une fois la bête a la maison , l euphorie retombant un peu , je décide de faire le point sur mon acquisition . Voyons un peu les plus et les moins :                         Réservoir noir bon état ( je me rendrais compte plus tard qu il est fendu , donc a décaper et faire ressouder )                                                                                          Selle avec housse neuve
Moyeu de frein avant comme neuf plus rayons plus cerclage de jante ( donc faut rayonner )
tout les plastiques neufs  3 plaques numéro plus les 2 garde boue
Boîte a air neuve ( mais pas de mousse ni son support
Amortisseurs arrières White Power état moyen ( tiges non piquées )
Cadre plus bras oscillant ( très très oxydé )
Moteur complet ( soit disant révisé , il s avérera finalement très creux )
Deux tubes d échappement plus un seul silencieux pas conforme
Platine et repose pied
Une boite de boulons vis câbles clips et autres joyeusetés tout en vrac aussi appellée boite a merde

Après rapide inventaire il y a beaucoup de travail mais il ne manque pas tant de chose que ça
De toute façon , je suis tellement content de mon acquisition que rien ne peut atteindre mon moral et ma determination
Quelques jours plus tard , premier assemblage des éléments a blanc , pour voir un peu .......

E
t

c est partit dans l ordre Classic : on démonte tout . Derayonnage des roues , sablage des moyeux et des fourreaux de fourche , des T avec échange des roulements de colonne de direction .peinture époxy noire de toutes les pièces sablées , polissage du cadre pour rattraper au mieux le chromage , rayonnage des jantes sur la table salon le soir a la veillée , bref on repart sur une partie cycle qui reprend de la mine .

Bon , c est pas tout ca mais va falloir mettre un moteur la dedans . Place sur l établi et dépose du couvre culasse ! Bin merde , c est moitié vide la dedans  .😭  moteur plus ou moins fictif , du grand classic on en a refait un bon avec deux et celui ci est reassemblé a la va vite avec toutes les plus mauvaises pièces . C est bof , mais pas la peine de pleurnicher , alerte sur le bon coin pour localiser celle qui va nous tirer de la mouise : un vieux 500 XLR bien ruiné donc pas cher , mais avec un moteur entier cette fois . L alerte portera ses fruits et c est du coté de Toulon que l on récupéra l oiseau rare . Finalement on va se concocter un bon petit moteur en faisant un patchwork des deux !
On ouvre les carters moteur recomposition de la boite avec sélection des meilleurs arbres et pignon
Suppression de la cinquième vitesse avec usinage des dents des pignons au tour et modif du barillet de sélection ( formidable , moins 25 grammes )
Échange de tous les roulements boite et vilo !
Stop pour ce soir et cette nuit , on rêve Wiseko ..........

pierrot la bricole a écrit :

voici les deux modèles cote à cote pour comparaison
les 4.42 font 410mm d'entraxe et les FOX font 395mm, les FOX je les ai eu sur EBAY, neufs dans la boite à Noel 2004....il y a forcément une vieille photo sur le GV qui doit trainer

Merci Pierrot pour ces précisions   👍  😘