Merci Gilles pour les photos, donc effectivement il a coupé au niveau du bourrelet.
Il a utilisé une tige de 12 comme à l'origine.
Le problème de la tige de 12 c'est qu'il faut trouver le boîtier joint.
Il faudrait téléphoner à un revendeur ohlins ou a un préparateur de suspension pour avoir cette pièce car j'ai retourné tout internet et je n'ai pas trouvé.
Je trouve du 36/12,5 et 36/14.

Donc si j'ai bien compris d'autre personne on soudé la gorge puis limé l'intérieur.
Ça peut se tenter mais il faut pas trop d'amperage et des baguettes très fines car soit je vais le trouer ou le déformer.

En soit, c'est simple, à la condition d'avoir le matériel ad-hoc. Notamment un tour et poste à souder.

Boitier 36x12:
www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

Et les tiges:
www.suspensionzana.com/index.php?option=co...
Il faut préciser la longueur.

Ça avance  👍 les spécialistes sont la  👍
Un dessin de PIERROT
un autre animé de 600 GS ( svp nous attendons  😄  😂)
plus LE MAC, BECAF etc etc
tout ce que j'adore : mettre en commun les savoir-faire de chacun pour arriver à fabriquer  👍

Bon j'ai bien avancé,
Donc j'ai soudé puis meulé l'intérieur.
Voici des photos.

Super merci beaucoup,

Donc dans le kit de réfection il y a les deux boîtier ? Pour les deux amortisseur ?

Pour la tige, il y a les passages d'huile ou je dois les faire ?

Merci

Salut Remy,

Beau boulot !
Pour le meulage, tu as un peu débordé, il aurait fallu juste meulé la soudure, attention a l'épaisseur du tube sur la zone meulé,
Pour la tige, la coupé a la disqueuse eu été mieux, car le chrome a la scie c'est dur,
Si tu achètes de la  tige au mètre, il faudra l'usiné et refaire le petit trou de by-pass exactement au meme endroit et surtout au meme diametre car cela sert de gicleur,
Pour le kit, de quel kit tu parles?

Alain

Ouaip, tu n'y es pas allé mollo sur le meulage  :|  Et je te conseillerais de te faire des cales en bois taillées en V pour maintenir le corps d'amortisseur dans l'étau   😀

Je parle du kit proposé pas GS 600, quelques messages au dessus.

D'accord, c'était un peu galère à faire, je vais polir avant de remonter

Ah oui bonne idées les cales en bois.

Après sur la photo ça ne rend pas pareil, les tubes sont plats, je n'ai pas creusé le corps.

Il s'agit d'un kit "OHLINS" tiges itou, en 36x12. Prévoir de l'adaptation.

Salut Nalpel,

C'est aussi une solution, mais cela ne doit pas etre facile de ressouder les deux morceaux en ligne,
Je pense que dans le cas ou la tige est morte, il vaut mieux souder avant et faire sauter la gorge, soit au tour ou avec une scie cloche du diametre intérieur,
Bravo pour la réalisation du bouchon de bombonne,
Sur ces modèles, la bombonne ne s'ouvrait pas non plus?
Et dedans, je pense que ce n'est pas une vessie mais plutot un piston,
Il faudrait adapter une bombonne plus recente avec une molette de réglage en compression comme sur les RM de 83, 84, 85,

Alain

D'accord beau boulot, mais effectivement ressouder deux morceaux de tube ensemble c'est assez compliqué.
Avec ma méthode je suis sûr que c'est bien aligné, j'ai meulé l'intérieur à la dremel, je vais polir pour ne pas avoir de problème d'usure.

De toute façon à cet endroit il y aura le boîtier joint donc ça ne va pas poser de problèmes.

Là je suis embêté car les internes du deuxième amortisseur ne veulent pas sortir

Salut Remy,

Il faudrait que tu commences par enlevé les bavures d'écrasement en haut du fut,
Ensuite, WD40 et essais plutot de le faire descendre et ne sert pas ton fut comme ça dans l'etau car tu vas ovalisé le tube,

Alain,

Bonsoir,

J'ai blindé de wd40.
Je ne peux pas pousser car il y a encore un clips en dessous. Je suis obligé de tirer.
Je vais essayer en chauffant au pire.

Oui c'est vrai, il faut que je fabrique des v en bois.

Merci

Tape dessus, il y a le joint caoutchouc entre les deux clips. Le guide extérieur est grippé ou coincé.

Un autre site pour les guides 36x12
www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempfe...

dispo également en 32x12,5
www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempfe...