Merci pour les liens,
Tu es vraiment très fort pour trouver les pièces rares .😂

D'accord je vais essayer, j'ai déjà retiré le clips mais ça ne sort pas.
De toute façon cette pièce ne sera pas réutilisée donc au pire des cas je peux la percer.

Merci pour votre aide c'est génial

gs-600-xc a écrit :

Tape dessus, il y a le joint caoutchouc entre les deux clips. Le guide extérieur est grippé ou coincé.

Un autre site pour les guides 36x12
www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempfe...

dispo également en 32x12,5
www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempfe...

👍  👍  👍  👍  👍 super  ❤️

remy11 a écrit :

Merci pour les liens,
Tu es vraiment très fort pour trouver les pièces rares .😂

D'accord je vais essayer, j'ai déjà retiré le clips mais ça ne sort pas.
De toute façon cette pièce ne sera pas réutilisée donc au pire des cas je peux la percer.

Merci pour votre aide c'est génial

Salut Remy,

Pour enlever le clips, il t'a fallu descendre le boitier, donc il devrait pouvoir remonter,
Tu peux percer et tarauder deux trous de 6 dans le boitier et avec une plaque percé de deux trous aussi, mis  au dessus en travers du fut, tu vis et cela devrait venir,
Je vois que Suz avait mis un clips au dessus du boitier comme sur les modernes, donc pourquoi avoir fait ce sertissage plus bas?
Il ne sert a rien, tu peux t'en passer,

Alain,

un extracteur de roulement  et une masse a inertie ça devrait sortir
👍

Mc Gyver a écrit :

un extracteur de roulement  et une masse a inertie ça devrait sortir
smiley_15l

Exacte, un extracteur a inertie pour roulement intérieur,
Mais il faut en avoir un,
Pour la petite histoire, j'en avais commander un a l'automne 21 et j'ai recu a la place une pompe a epreuve a fumé,
L'extracteur valait 25€ et la pompe, valeur, entre 350 et 600€ celon les vendeurs,
Je voulait vraiment l'extracteur, j'ai contacté le vendeur, mais mon courrier est resté sans réponse,

Alain,

Becaf a écrit :

[...
Je vois que Suz avait mis un clips au dessus du boitier comme sur les modernes, donc pourquoi avoir fait ce sertissage plus bas?
Il ne sert a rien, tu peux t'en passer,

Alain,

Rendre indémontable et donc non réparable. Ou par sécurité, si les clips venaient à lâcher.

Bonjour,
J'ai testé à l'extracteur de roulements et ce n'est pas sorti car tu ne peux pas t'accrocher dedans. C'est complètement lisse à l'intérieur

Salut Remy,

Un roulement c'est aussi complétement lisse, l'extracteur a des ergots qui se retractes au passage de l'alesage et a un cone intérieur qui bloque ensuite ces ergots pour tenir le roulement par dessous,
Tu ne dois pas avoir le bon extracteur, ou tu ne le rentre pas assez loin,
Mets nous une photo de l'extracteur,

Alain,

comme de toute façon tu vas changer le guide essaies d y visser un gros tirefond quand in va coincer il mettra en rotation le guide et ça devrait faciliter sa sortie
ca fait un peu mecanique de brousse mais je l ai deja fait

Oui oui je sais comment fonctionne l'extracteur. Le problème c'est que l'enchaînement de rondelles et de joint fait qu'il n'y a pas la place pour les ergots.

J'ai trouvé ça ce weekend au marché au puces du val de Reuil. Ça peut servir à d'autres.

J'ai commandé les boîtier joint et les tiges que je vais reprendre au tour.

Je vais faire une préparation de fourche moi même.

Je souhaite en profiter pour préparer également les amortisseurs.

Les amortisseurs sont plutôt beaucoup trop souple ou alors ils sont trop dur ?

Je vais changer la bague du piston d'amortisseur en cuivre.
J'ai trouvé des bagues kayaba en 36mm.
Il faut juste espérer que ça soit le bon diamètre.

remy11 a écrit :

Je vais changer la bague du piston d'amortisseur en cuivre.
J'ai trouvé des bagues kayaba en 36mm.
Il faut juste espérer que ça soit le bon diamètre.

Tu n'as pas mesuré le Ø du piston?  🤔

C'est quoi cette merde, il y a un modérateur dans le coin ?

On sait que le diamètre du corps c'est du 36 intérieur donc il faut des bagues de 36 ?