J'ai regardé par curiosité et relancé parce qu'elle a mon age , en TT pré-70 j'ai les Honda 65 et 67 de mon pere et d'un oncle mais pas de 64

Le baron de l'écluse a écrit :

Bon alors vous en êtes ou de vos machines pour ce Brassac 2022..?

A part celle de Kiki, à croire tout est deja pret chez vous pour cette rando...C'est dans 5 mois ne l'oubliez pas, ça passe hyper vite le temps

Vous avez vu les motos de quelques Marshalls, vous connaissez déjà la mienne la BSA B40 ISDT de 64, ou même la Portal 125 TT de 1976, je vous les remets en photo pour vous motiver à en faire de même, histoire de nous faire plaisir et nous faire rire les dents du fond.

Oh que non, tout est loin d'être prêt pour moi
Le moteur de la 360 Maico est chez le Dr Massoutier et sera prêt dans les délais sans pb. Il faut juste que je trouve une cloche d'embrayage et un PSB. Mais je dois pouvoir fournir à partir d'un deuxième moteur que j'ai en stock.
Les tubes de fourche sont en Belgique pour rechromage et rectification et doivent rentrer en Mai
Le cadre va bientot partir à la barbouille chez le carrossier du coin (peinture martelée impossible en epoxy)
Les amortos seront des hagons modifiés pour ressembler à ceux d'origine..c'est dans les tuyaux
La seule inconnue qui subsiste est l'échappement
J'ai trouvé une personne en Belgique qui à une Maico 360 GS de 67 et qui pourrait refabriquer...j'ai eu de très bon contacts en décembre tout était Ok pour qu'il refabrique ...et depuis plus de son
Mais bon je ne suis pas plus inquiet que celà....
La suite au prochain épisode

Le baron de l'écluse a écrit :

Bon alors vous en êtes ou de vos machines pour ce Brassac 2022..?

A part celle de Kiki, à croire tout est deja pret chez vous pour cette rando...C'est dans 5 mois ne l'oubliez pas, ça passe hyper vite le temps

Vous avez vu les motos de quelques Marshalls, vous connaissez déjà la mienne la BSA B40 ISDT de 64, ou même la Portal 125 TT de 1976, je vous les remets en photo pour vous motiver à en faire de même, histoire de nous faire plaisir et nous faire rire les dents du fond.

Mac Gyver a écrit :

salut fred
comme je n ai pas eu de reponse a ma demande d essaie de la rokon
tu te démerderas pour intervenir en ma faveur
sinon je porte reclamation aupres de l organisation pour " usage illicite d image"
la photo de la portal c est ds ma cour et avant que gillou la démonte
elle est comment aujourd’hui huit ????:/
tant qua faire fait plaisir a jean marc et repeints moi cet horrible pot inox en noir
sinon  reclamation  😄

non mais

Le baron de l'écluse a écrit :

Aujourd'hui elle est comment cette Portal 125 TT?.....
Et bien elle n'a plus grand chose à voir avec ce qu'elle était avant, Gillou y a fait un gros, gros travail de remise en état de la partie cycle.
Dans mon cas il m'a confié la partie moteur qui demandait vraiment un gros boulot.
Elle est aujourd'hui roulable, car plus parkinsonienne, la liste des modifs pour la remettre utilisable est importante.
Avant il y avait un Vilo qui était décentré de plusieurs centièmes, un volant d'allumage tournant comme une patate, une cloche d'embrayage avec les caoutchoucs archis morts, mais surtout le big problème c'était le piston qui était beaucoup trop lourd....Tu m'étonnes qu'elle te déchaussait les gencives!
En reprenant tous ces points en totalité elle est devenu agréable à conduire, comme elle est sympa, je l'amènerai à Brassac au moins sur une journée.

super cest bien que vous soyez arriver a tirer quelque chose de cet oignon
la seule fois ou elle a bien marche c etait a chateauxneuf de randon  il gelait a pierre fendre et la carburation etait au top
c est surement là que tout a commencer a partir en vrille
j pourrais faire un tour avec  😂

Je pense que JMO va nous en trouver une quand meme  :D

Mac Gyver a écrit :

salut fred
comme je n ai pas eu de reponse a ma demande d essaie de la rokon
tu te démerderas pour intervenir en ma faveur
sinon je porte reclamation aupres de l organisation pour " usage illicite d image"
la photo de la portal c est ds ma cour et avant que gillou la démonte
elle est comment aujourd’hui huit ????:/
tant qua faire fait plaisir a jean marc et repeints moi cet horrible pot inox en noir
sinon  reclamation  😄

non mais

Le baron de l'écluse a écrit :

Aujourd'hui elle est comment cette Portal 125 TT?.....
Et bien elle n'a plus grand chose à voir avec ce qu'elle était avant, Gillou y a fait un gros, gros travail de remise en état de la partie cycle.
Dans mon cas il m'a confié la partie moteur qui demandait vraiment un gros boulot.
Elle est aujourd'hui roulable, car plus parkinsonienne, la liste des modifs pour la remettre utilisable est importante.
Avant il y avait un Vilo qui était décentré de plusieurs centièmes, un volant d'allumage tournant comme une patate, une cloche d'embrayage avec les caoutchoucs archis morts, mais surtout le big problème c'était le piston qui était beaucoup trop lourd....Tu m'étonnes qu'elle te déchaussait les gencives!
En reprenant tous ces points en totalité elle est devenu agréable à conduire, comme elle est sympa, je l'amènerai à Brassac au moins sur une journée.

Mac Gyver a écrit :

super cest bien que vous soyez arriver a tirer quelque chose de cet oignon
la seule fois ou elle a bien marche c etait a chateauxneuf de randon  il gelait a pierre fendre et la carburation etait au top
c est surement là que tout a commencer a partir en vrille
j pourrais faire un tour avec  😂

Si t'es sage!! 😄  😄

Mouai :/....,...ba, en voyant le matos qui xa y avoir  👍 ....je réfléchis a venir sans chignole !  😲
C'est vrai quoi, ma polonaise bricolée a cotè de bécane aux oignons, ca fera pas sérieux  :D

Tsé tsé tsé.....

Tu viens avec ta machine, et ça sera super bien ;)

Un peu que je vais venir 😂.....en espérant pas casser le 1er jour  😂

Si tu montes tout bien, avec une bonne carburation et un allumage nickel, y'a pas de raisons.

Kiki das Tod a écrit :

Un peu que je vais venir 😂.....en espérant pas casser le 1er jour  😂

Fabriques tout de suite des pièces de rechanges  :D

Le baron de l'écluse a écrit :

Aujourd'hui elle est comment cette Portal 125 TT?.....
Et bien elle n'a plus grand chose à voir avec ce qu'elle était avant, Gillou y a fait un gros, gros travail de remise en état de la partie cycle.
Dans mon cas il m'a confié la partie moteur qui demandait vraiment un gros boulot.
Elle est aujourd'hui roulable, car plus parkinsonienne, la liste des modifs pour la remettre utilisable est importante.
Avant il y avait un Vilo qui était décentré de plusieurs centièmes, un volant d'allumage tournant comme une patate, une cloche d'embrayage avec les caoutchoucs archis morts, mais surtout le big problème c'était le piston qui était beaucoup trop lourd....Tu m'étonnes qu'elle te déchaussait les gencives!
En reprenant tous ces points en totalité elle est devenu agréable à conduire, comme elle est sympa, je l'amènerai à Brassac au moins sur une journée.

Mac Gyver a écrit :

super cest bien que vous soyez arriver a tirer quelque chose de cet oignon
la seule fois ou elle a bien marche c etait a chateauxneuf de randon  il gelait a pierre fendre et la carburation etait au top
c est surement là que tout a commencer a partir en vrille
j pourrais faire un tour avec  😂

Le baron de l'écluse a écrit :

Si t'es sage!! 😄  😄

au fait j ai encore péter un pignon de kick de cette saloperie de silvervase
comprends pas avec 0 d avance a l allumage  😢
si quelqu un en a encore j suis preneur

T'es sur de vraiment avoir O d'avance?

Si t'as des Motoplat de merde d'époque avec le rotor de l'un et le stator d'un autre t'as toutes les chance d'avoir n'importe quoi comme avance, même en étant soit disant pile poil au repaire.

Je te donne ma méthode, il te faut  une lampe strobo et une batterie 12 volts.

Tu fais un repère de PMH qu'il soit bien aligné aussi bien sur ton volant que sur le bloc moteur, qu'ils soient bien visibles faits avec genre gros marqueur.
Tu branches ta strobo sur les 12 volts de ta batterie annexe, et sur le fil HT de ta bobine et contrôle bien que ta lampe soit à zéro, pas en mode déphasage.
Sans la bougie tu fais kicker quelqu'un bien fort, et tout en même temps toi tu flashes à la strabo tes repaires, et la tu saura si t'es vraiment à zéro.
Mais je ne sais pas pourquoi je parie que tu aura un bon paquet d'avance.  😉  😉

Même soit disant bien callé au repaire, il n'y a que la lampe strobo pour savoir ce que tu as vraiment comme valeur, ça fait des années que je le dits, si vous contrôlez vous aurez des énormes surprises, sur les européennes comme sur les jap's, c'est du grand n'importe quoi les repères, c'est à 5 degré près quand c'est des bons allumages!
Seul compte ce que vous donnera la lampe strobo, et vous serez bon pour vous faire vos repaires aux bons endroits.

Capito?

Pas mal ta façon de faire. Je ne savais pas qu un bon coup de kick suffisais.  Maintenant 0 degrés d avance c est spécifique à cette moto ou tu mets ça a tout les 2t ?

A partir du moment ou tu as une étincelle à la bougie, tu aura l'impulsion pour la lampe strobo.

Elle sera visible du moment que tu as une source externe stabilisé de tension qui est la batterie.

Simple et efficace  😀

Le zéro d'avance  c'est parce qu'il ne connait pas l'avance necessaire et qu'il casse les pignons de kick au démarrage, car justement il y a un retour de kick, du à 100% à une avance non maitrisée car non connue.

A mon avis une avance "réelle" et pas au pif de 1.7 à 2mm, doit très bien aller sur son montage, à affiner à l'usage.

Assembler un moteur en partant de différents morceaux n'est pas une affaire si simple que ça, ça doit être fait avec quelques régles de méca et de
vrai réflexion, sinon ça ne marche que par le fait du "coup de bol", mais pas à tous les coups c'est sur! :D

et oui
rotor stator neuf motoplat mini hero de sachs 6v militaire (pourquoi, parce qu il est plus lourd que le classique en alu ) l idee c etait d augmenter l inertie

avec le fameux petit troue de reglage ( ce qui me fait dire que je suis a zero avance )
pourrait il y avoir une incompatibilité avec la bobine standart  qui ferait n importe quoi
ce qui me fait persister c est que quand il démarre il tourne bien pour un 250 sachs
j ai un vrai ralenti un bon couple et ça pousse fort et surtout pas de vibration  et la carburation est a affine
je vais essayer a la lampe strobo
je l ai pas fait avant car j etait persuade qu un coup de kick ne suffisait pas
j attend un pignon et je reprend mes essaies