Début de remontage, les roues c'est provisoire car j'attend les guêtres de fourche et les étriers

Stephane

J'ai des journées cool donc je profite pour remonter

Voilà la suite j'ai reçu quelques pièces, me manque encore les leviers, une cartouche car celle en place a reçu une multitude de coups de perceuse et rivets donc elle ne restera sûrement pas , j'attend le kit plastique neuf  depuis les photos j'ai installer les freins.


Voila
Bonne soirée
Stephane

Je viens chercher un peu d'aide
J'ai démarrer la moto et elle a calé au bout de 5min elle a fuit au niveau du trop plein du carbu
J'ai réglé les flotteurs ok plus de fuite mais très difficile à démarré . Puis elle a recommencer à légèrement fuire au trop plein
Donc je cherche un kit réparation du carbu
Le problème est qu'il n'y a aucune ref sur le carbu sauf mikuni corps
Le diamètre est 38
Est ce que quelqu'un saurait sur quel ref je peu  partir pour passer une commande
merci d'avance
Stephane

Désolé mais ça sent un peu la cosmétique, là. Qu'as-tu fait sur le moteur à part le repeindre ? Pour le moment, on n'a rien vu. Idem pour les soufflets de fourche, tu aurais pu en mettre des neufs, ça coûte 25 balles. Il ne suffit pas de lui donner une belle apparence pour prétendre qu'elle est restaurée.

stephane60250 a écrit :

Je viens chercher un peu d'aide
J'ai démarrer la moto et elle a calé au bout de 5min elle a fuit au niveau du trop plein du carbu
J'ai réglé les flotteurs ok plus de fuite mais très difficile à démarré . Puis elle a recommencer à légèrement fuire au trop plein
Donc je cherche un kit réparation du carbu
Le problème est qu'il n'y a aucune ref sur le carbu sauf mikuni corps
Le diamètre est 38
Est ce que quelqu'un saurait sur quel ref je peu  partir pour passer une commande
merci d'avance
Stephane

Salut stephane je n est pas mon carburateur sous la main , j ai regardé dans la revue et le type de carburateur est un mikuni TM34SS
Jean louis

Crazy tiger a écrit :

Désolé mais ça sent un peu la cosmétique, là. Qu'as-tu fait sur le moteur à part le repeindre ? Pour le moment, on n'a rien vu. Idem pour les soufflets de fourche, tu aurais pu en mettre des neufs, ça coûte 25 balles. Il ne suffit pas de lui donner une belle apparence pour prétendre qu'elle est restaurée.

Message très simpathique ????alor les soufflets sont neufs
Pour le moteur si tu avais lu mon post avant de faire des commentaires désobligeant tu aurais lu que je ne savais pas si j'allais ouvrir le moteur
Et est ce que a un moment j'ai prétendu faire une restauration dans les règles de l'art?
.j'ai peut être pas 3000 euros a investir dans cette moto?

stephane60250 a écrit :

Je viens chercher un peu d'aide
J'ai démarrer la moto et elle a calé au bout de 5min elle a fuit au niveau du trop plein du carbu
J'ai réglé les flotteurs ok plus de fuite mais très difficile à démarré . Puis elle a recommencer à légèrement fuire au trop plein
Donc je cherche un kit réparation du carbu
Le problème est qu'il n'y a aucune ref sur le carbu sauf mikuni corps
Le diamètre est 38
Est ce que quelqu'un saurait sur quel ref je peu  partir pour passer une commande
merci d'avance
Stephane

Jean louis 78 a écrit :

Salut stephane je n est pas mon carburateur sous la main , j ai regardé dans la revue et le type de carburateur est un mikuni TM34SS
Jean louis

Je me suis planté en mesurant le carbu j'ai pris exterieur, donc il doit effectivement faire 34 intérieur, merci pour l'info????

Le problème sur la restauration d'une moto de cross de plus de 20 ans c'est que "tant que tu n'as pas tout fait, tu n'as rien fait" comme on dit. Pour le carbu fais bien attention qu'il soit estampillé 2vn car le même Mikuni TM prélevé sur une 87 par exemple ne fonctionne pas sur la 88,j'ai encore ce carbu dans mes cartons ayant restauré une 2 vn il y a quelques années

Je comprend bien, mais je n'ai pas les connaissances de certains dont je suis admiratif de leur restauration
Je fais plus une remise en état correct de la moto sans y mettre une fortune

Pour le carbu il n'y rien d'estampille dessus donc peut être effectivement un modèle de 87
Comment je peu le savoir? à priori la moto tournait bien avec ce carbu

Salut Stephane,

Pour ton probleme de fuite par le trop plein, c'est soit ton niveau de cuve est trop haut, soit le pointeau ne ferme pas,
J'ai regardé sur cmsnl, la YZ 250 88 a bien un carbu Mikuni,
Si cela vient du pointeau, la tu as un kit pointeau d'origine, (repere 7)
www.cmsnl.com/yamaha-yz250-1988-2vm-europe...
Maintenant si cela ne coule pas quand ta moto est en statique sur le leve moto et essence ouverte, c'est que ton niveau de cuve est trop haut,
J'allais oublié, Vérifies si ton pointeau n'est pas marqué au centre du cone ( si un petit cercle n'apparait pas)
Si ce n'est pas le cas, déposes ton puit de pointeau et changes le joint torique,
Ce joint n'est pas détaillé, il faut que tu mesures le diam intérieur, extérieur et le diam du tor,
Ensuite tu mets un joint torique standard, tu peux trouver ça chez 123 roulement, 

Alain,

Crazy tiger a écrit :

Désolé mais ça sent un peu la cosmétique, là. Qu'as-tu fait sur le moteur à part le repeindre ? Pour le moment, on n'a rien vu. Idem pour les soufflets de fourche, tu aurais pu en mettre des neufs, ça coûte 25 balles. Il ne suffit pas de lui donner une belle apparence pour prétendre qu'elle est restaurée.

stephane60250 a écrit :

Message très simpathique ????alor les soufflets sont neufs
Pour le moteur si tu avais lu mon post avant de faire des commentaires désobligeant tu aurais lu que je ne savais pas si j'allais ouvrir le moteur
Et est ce que a un moment j'ai prétendu faire une restauration dans les règles de l'art?
.j'ai peut être pas 3000 euros a investir dans cette moto?

"Investir" ? Si tu la "retapes" pour rouler avec, tu prends le risque de casser rapidement et ça pourrait bien te coûter plus cher que si tu avais fait le nécessaire dès le départ.
Si c'est pour la revendre, n'oublie pas que les potentiels acheteurs d'une telle moto ne sont généralement pas nés de la dernière pluie. Je n'ai rien dit d'autre qu'une réalité.
Que ça te paraisse désobligeant est regrettable.

Crazy tiger tes tes messages commence â me gonfler, ok pour le risque de casse, par contre pour le reste tu insinue que je maquille peut être
la moto pour la vendre ? Tu me connais personnellement? Tu es mon ami?
Je trouve tes propos limite inadmissible.
Voilà comment faire fuir des personnes d'un forum et faire une mauvaise pub au forum

Relis  un peu tes messages et pose toi des questions sur la manière dont tu les tournes

Stephane

Becaf a écrit :

Salut Stephane,

Pour ton probleme de fuite par le trop plein, c'est soit ton niveau de cuve est trop haut, soit le pointeau ne ferme pas,
J'ai regardé sur cmsnl, la YZ 250 88 a bien un carbu Mikuni,
Si cela vient du pointeau, la tu as un kit pointeau d'origine, (repere 7)
www.cmsnl.com/yamaha-yz250-1988-2vm-europe...
Maintenant si cela ne coule pas quand ta moto est en statique sur le leve moto et essence ouverte, c'est que ton niveau de cuve est trop haut,
J'allais oublié, Vérifies si ton pointeau n'est pas marqué au centre du cone ( si un petit cercle n'apparait pas)
Si ce n'est pas le cas, déposes ton puit de pointeau et changes le joint torique,
Ce joint n'est pas détaillé, il faut que tu mesures le diam intérieur, extérieur et le diam du tor,
Ensuite tu mets un joint torique standard, tu peux trouver ça chez 123 roulement, 

Alain,

Merci pour les infos, je vais sûrement changer le kit pointeau

Malgré ma colère suite à certains messages
je tien a remercié les personnes qui mon aidé en me fournissant des infos
Si un modérateur peu clôturer le post
Merci
stephane