Salut stéphane
Dommage c est vrai que tout le monde n est pas milliardaire , et je pense que cette personne n a pas vraiment compris qu il y a des personnes qui font de petite restauration avec leur bourse .
Et voila comment faire fuir quelqu un d un forum dommage .

Cher Jean-Louis,
"cette personne", comme tu me nommes, comprend très bien les difficultés que l'on peut rencontrer pour restaurer une moto avec un petit budget. Contrairement à ce que tu imagines, je ne suis pas blindé de pognon et c'est principalement la raison pour laquelle j'ai mis presque trois ans à restaurer correctement mon XR.
J'ai été parmi les premiers à m'intéresser au projet de Stéphane et à lui poser une question.
Mais quand je vois une pétoire rebarbouillée au bout d'une semaine (Le té de fourche repeint alors que l'axe de colonne est encore rouillé !), sans qu'un seul roulement ou joint n'ait été changé, oui, je confirme, pour moi c'est bâclé, c'est du cache-misère.
Si Stéphane veut rouler avec cette moto, il risque non seulement une casse prématurée qui lui coûtera plus cher mais aussi de mettre sa sécurité en jeu.
S'il veut la vendre, il n'en tirera pas grand chose à moins de tomber sur quelqu'un qui n'y connait rien, et risque également de mettre la sécurité de son acheteur en jeu.
Je n'ai rien dit d'autre, même si j'admet que j'ai pu le dire un peu rudement.
Quant à "faire fuir les gens du forum", je ne crois pas que ça soit vraiment ma spécialité !
Voilà, Stéphane, tu peux garder ton sujet, je ne n'y interviendrai plus.
C'est tout ce que j'avais à dire.

stephane60250 a écrit :

Malgré ma colère suite à certains messages
je tien a remercié les personnes qui mon aidé en me fournissant des infos
Si un modérateur peu clôturer le post
Merci
stephane

Salut,   😀 

Faut pas se mettre en colère pour si peu. 😉L'échange par écrit est beaucoup plus difficile que de vive voix. 😉
Les "Vieux" sont souvent plein de compassion mais elle ne transparait pas toujours dans les écrits.
L'expérience montre qu'il vaut mieux investir dans des roulements, des joints, un kit bielle que dans des litres de peintures ou "carénages" neufs.
Le fonctionnel doit toujours primer sur le cosmétique, sauf si c'est pour exposer. 😉

On a quelques exemples de déconvenues, survenues par précipitation ou méconnaissance des dégâts potentiels, provoqués par un manque de maintenance.
Il faut voir les remarques comme autant de conseils bienveillants et non des critiques désagréables.

je suis d'accord avec ceux qui se font des brêles comme si elles sortent de de la salle de montre (show room en anglais) et je suis d'accord avec ceux qui se font des bratt affreux avec de la bande anti chaleur sur les tubes d'échappement.
L'important c'est d'aimer la moto sans faire chier les voisin en faisant trop de bruit!

Crazy tyger, on vas être des grands garçons, je n'ai aucuns problème que tu vienne sur mon poste, j'accepte les critiques et les conseils, par contre je ne supporte pas que l'on puisse dire où supposer des choses que je n'ai pas dites ou fait
Donc si tu veux savoir quelques chose n'hésite pas pose la question je répondrais.
Tu veux savoir quel est mon projet pour la moto, c'est la garder sûrement dans mon salon et quelques balade en chemin mais pas de cross
Pour ce qui est du tés de fourche ce n'est pas de la rouille mais de la graisse et les roulements sont nickel pas abîmé du tout. Pour la peinture j'ai été vite car comme je l'avais dis j'ai eu pas mal de temps libre.
Maintenant il est clair que la moto ne seras jamais comme celle de Jean Louis 78  car pas les finances ni  les connaissances.
Pour ce qui est d'une revente de ma part, si tu regarde les post j'avais une yz 1992 et une RM 1991 sur lesquels j'avais fais des travaux mais elle n'étais pas état collection mais en bon état et roulante j'ai vendu en lot les deux 1800 euros, donc je ne pense pas être un escroc je n'ai rien caché sur les motos. Si tu as bien regarder les photos on peu y voir que j'ai une autre gros jouet bien plus puissant dans mon garage donc je suis quand un minimum conscient des danger de la moto, donc il y a peu de chance que je laisse quelque de dangereux sur l'yz.
Par contre j'aurais dû écouter les conseils de Jean Louis 78 des le début et ouvrir le moteur car maintenant que j'ai un kick je me rend compte que les roulements de bas moteur sont un peu bruyant et que la compression n'est au top. Donc erreur de ma part je vais devoir ouvrir le moteur pour changer roulement ,spys, joints et regarder l'état du piston.
Au plaisir de lire les conseils critiques et infos de tous le monde sans exeptions
Stephane

Super !!!!!

J'aime bien quand les choses s'apaisent rapidement  😍

stephane60250 a écrit :

Malgré ma colère suite à certains messages
je tien a remercié les personnes qui mon aidé en me fournissant des infos
Si un modérateur peu clôturer le post
Merci
stephane

gs-600-xc a écrit :

Salut,   😀 

Faut pas se mettre en colère pour si peu. 😉L'échange par écrit est beaucoup plus difficile que de vive voix. 😉
Les "Vieux" sont souvent plein de compassion mais elle ne transparait pas toujours dans les écrits.
L'expérience montre qu'il vaut mieux investir dans des roulements, des joints, un kit bielle que dans des litres de peintures ou "carénages" neufs.
Le fonctionnel doit toujours primer sur le cosmétique, sauf si c'est pour exposer. 😉

On a quelques exemples de déconvenues, survenues par précipitation ou méconnaissance des dégâts potentiels, provoqués par un manque de maintenance.
Il faut voir les remarques comme autant de conseils bienveillants et non des critiques désagréables.

Frappé au coin du bon sens , que dire de plus sinon que bien souvent on n ' est que peu désireux de prendre  en compte des conseils s' ils nous semblent aller à l' encontre de nos idées....

Bon voila, roulements, joints spi, pochettes joint moteur et pointeau complet commandé
Bientôt démontage et ouverture du moteur
Mais il faut d'abord que je range un peu le bordel dans le garage
Stephane

Sage décision  👍   😎

stephane60250 a écrit :

Bon voila, roulements, joints spi, pochettes joint moteur et pointeau complet commandé
Bientôt démontage et ouverture du moteur
Mais il faut d'abord que je range un peu le bordel dans le garage
Stephane

Salut stephane si tu as besoin de renseignement n hésite pas
Jean louis

Merci

La selle passe en rouge
Démontage du moteur, la j'ai des questions
Normale que du côté des commandes de valves j'ai de l'huile?
Pour ce qui est du cylindre piston c'est ok pas de rayures par contre j'ai un doute sur le jeux
J'ai pris les cotes avec un pieds à coulisse digital
Cylindre 5,689
Piston 5,682
Je reste dans les tolérances où il faut que je change le piston?

Le problème c'est que tu ne peux pas prendre la cote d'usure d'un cylindre avec un pied a coulisse ,puisque cet endroit y est inaccessible .
Mais déjà les 7/100ém de jeu disent que tu est au max malgré que la virgule ne soit pas au bonne endroit .

Pour le coté valve, c'est rarement propre entre l'huile du bas moteur qui remonte et les gaz d'échappement qui par par le spi qu'il faut changé souvent.

Ok pour le spi a changer,
Pour le cylindre j'ai mesurer en bas, donc a t'on avis il faut realesage et piston neuf?