DanielT a écrit :salut les gars,
j'ai travaillé 2 ans au service technique de ARAI, je sais apporter mon petit savoir sur les casques: vous pouvez peindre (avec de l'acrylique aqueuse
ou de l'acrylique polyuréthane) un casque composite mais il ne faut pas dé riveter les sangles et bien protéger l'intérieur comme le calotin (il pourrait fondre partiellement). Il vaut mieux ne pas peindre un casque en plastique ( ABS ou Polycarbonate) ça transforme la structure moléculaire.
Voila une réponse claire et nette 👍
Moto(s) : que du jaune
lors d'un GP je suis allé le faire nettoyé au stand SHOIE jusque la pas de prob (même félicité par les mecs car j'avais un réplica )
mon copain qui lui avait un Arai va au stand et les mecs lui disent joli casque haut de gamme
mais votre casque vient d'espagne est n'est pas aux normes françaises après vérif des réf
donc faire attention d'ou viennent les casques
quand aux peintures si c'était interdit il n'y aurait pas beaucoup de pilotes aux départ des GP
mon pote peint des casques depuis 25 ans pour des pilotes usine
la seule chose obligatoire pour rouler sur la voix publique c'est les autoc réféchissants et c'est la que le contrôle technique fait mal sont boulot ,je parles pour l' enduro
Moto(s) : que du jaune
dom dom a écrit :juste pour info j'avais un SHOEI de route acheté en france
lors d'un GP je suis allé le faire nettoyé au stand SHOIE jusque la pas de prob (même félicité par les mecs car j'avais un réplica )
mon copain qui lui avait un Arai va au stand et les mecs lui disent joli casque haut de gamme
mais votre casque vient d'espagne est n'est pas aux normes françaises après vérif des réf
donc faire attention d'ou viennent les casques
...
la seule chose obligatoire pour rouler sur la voix publique c'est les autoc réféchissants et c'est la que le contrôle technique fait mal sont boulot ,je parles pour l' enduro
Il y a belle lurette que seule la norme européenne prévaut. Que le casque soit fabriqué en France ou à l'autre bout du monde.
(Source: www.icasque.com/aide/produits_homologation... )
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
En laissant bien sécher entres les couches et produits de même gamme pour éviter au max les réactions...
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
l'essence C (en grande surface ou magasin de bricolage) n'est pas agressive et enlève très bien la plupart des colles.
Four Stroke Husky Fan
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Au rayon produit ménager dans toutes les grandes surfaces
Pry 😉
Moto(s) : PW 50 ...!
Pour ma part je démontais tout l’intérieur et les garnitures, je laissais juste les sangles rivetées, ensuite après masticage si besoins (mais je faisais surtout des casques neufs ou quasi neufs) ponçage et apprêt spécial plastique (pour les visières etc..) et spécial composite, mais il y avait aussi un mastic de finition à passer au pistolet, ça je n'ai jamais fais.
il me reste comme photo, mon JT ALS-2 que j'avais d'origine en David Baley replica , puis que j'avais repeint en Ron Lechien replica pour finir par en faire un de Bayle (le violet pailleté si vous vous souvenez) avant de le faire comme il est là pour coller à ma tenue JT Cyborg, j'ai garder la tenue (je n'y rentre plus dedans) et le casque que j'ai plus de visière et que je vais un jour refaire à l'origine.
site web : http://www.maxxracing.fr
chaine youtube : https://www.youtube.com/c/MaxxRacingPerformancesMRPMoto(s) : 250 CR 1991 / 250 YZ 2005 / 125 CR 1993
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
