Une théorie sur les cadre bleus ?
Parler me semble ridicule
Je m'élance puis je recule
Devant une phrase inutile
Le vent d'hiver souffle en Avril

Je dirais les motos avec cadre bleus
Ceux qu'on guide avec les yeux

???????????????? remercions tous christophe pour cette hymne

Je ne sais vraiment pas si le 250 est un ISDE Replica !
N'ayant eu que le 400 , mais qui avait ses stickers commémoratifs d'origine (medaille d'Or) que Bruno a pu refaire  👍
Depuis je les ai vu sur des 250 mais ça merite confirmation des connaisseurs , je ne sais pas si le 250 a gagné une médaille aux ISDE 84  🤔
Il faut demander a JMO 

Les 1ers 400 84 n'avaient pas le sticker non plus car ils sont sortis avant les ISDE ... Seuls les 400 84 1/2( 2eme semestre) et les 85 l'avaient

Le mien qui etait une 2eme main avait donc le cadre peint en Bleu , etait-ce pour une raison spéciale je n'en sais rien , il faut retrouver ce qu'avait dit Bidouilloux ou ce que peuvent en dire les connaisseurs BMV Samofal Vellas etc pour avoir des infos  🤔
Perso j'ai toujours pensé que quand le cadre Blanc etait ruiné en peinture c'etait facile de cacher la misere avec du Bleu 🤭

Je vais chercher des pics pour completer mon propos 😎

DUFAYARD Michel a écrit :

Pour la première, ça semble crédible. Les autres, c'est du tuning plus ou moins (Souvent moins) réussi  :|  :|

Si tu veux causer Honda j'ai un post pour ça , on essaye de pas mélanger sinon ça va être le souk rapidement 🤭
Un petit CB125  😎

Pas de soucis c est quand même un sacré bordel les hva en gros :
- j ai une 250 de 1983 qui en fait est un modèle 1984, un cadre cross avec une boucle enduro
- Une autre qui serait ou une 400 ou une 250 mais avec un moteur de 125 dedans….

Du coup j ose même plus chercher la dernière ????????

Ouais c'est de l'archéologie motocycliste , c'etait y'a presque 40A et le Bordel deja a l'epoque ...  :D

Ah non mais j ai déjà mis des années à dégoté des pièces sur des marques improbables , me taper la tête contre les murs sur des trucs avec aucune doc connue mais là je n ai jamais autant galérer à savoir juste c est quoi cette moto précisément c est incroyable

Tes 2 premieres sont des bons exemples de la gestion Française des motos Husqvarna Suédoises par M.Seurat et la SIMA
C'etait une petite marque de motos de competitions dans un marché tres disputé dans les années 80 , par zones continentales et a l'International ,
L'Europe Les USA/UK Le Japon/Asie
Il fallait etre leader sur son marché , la SIMA était et est toujours une entreprise Francaise indépendante , pas une filiale d'une boite etrangere !
Le gros a fait ce qu'il pouvait a l'époque , c'etait pas HVA Motos Suède , qui en plus partait en couille en meme temps , pour etre liquidée en 85 !!!
On fait pas d'omelettes sans casser des oeufs
Y'a eu un tas d'assemblages ( il achetait les motos et les stocks il fallait les vendre pour pouvoir payer ) , des motos de course  , en plus des séries ,
vendues sur une dizaine d'année en F de 1976/77 a 1986/87  ( meme si il a liquidé les stocks jusqu'en 92)

Faut relativiser  , et faire la difference entre la Suède (85/87 FIN) et la France (90/92 FIN)  😎

B'jour

Type moteur 2001 j'ai pas trouvé , bizarre comme le 0971 ...

Une autre precision
Les 250 chez HVA c'etait la cylindrée normale
Les 240 c'etait pour quand F on évite la taxe élevée sur les 250

Mtechos a écrit :

Ah non mais j ai déjà mis des années à dégoté des pièces sur des marques improbables , me taper la tête contre les murs sur des trucs avec aucune doc connue mais là je n ai jamais autant galérer à savoir juste c est quoi cette moto précisément c est incroyable

Rien d' improbable ou d' insurmontable pour une future restauration, si ce n' est que tu n' arrives point a retracer l' historique de tes motos , et quelles bénéficies de quelques  aménagements  qui semblent  étranges bien que découlant de ceux de la SIMA !?!?
Mais nous sommes tous passé par la ,  moi le premier, avec une moto ayant appartenu à Yannick Dalmas .
Comme relaté plus haut par TT640 , l' histoire de la marque en France avec son importateur iconique  est a prendre en compte ,surtout sur ces motos . Très engagé en compétition et bénéficiant d' un réseau très structuré.  Voire le meilleur a  l' epoque fave à la concurrence Rien d' étonnant a retrouver des solutions techniques mises au point par la SIMA  chez les divers concessionnaires ....et c ' est plus Qu' intéressant, !!!!.

C est sur que c est passionnant et je l ai déjà exprimé ce qui l est encore plus c est la communauté que vous forme avec des personnes passionné  et  pointues techniquement

Et ca donne un modèle unique... Enfin presque !

Pour suivre voici quelques autres photos …
Pas facile encore le numéro de série …

L un d entre vous serait il intéresser par la partie cycle de la 400 ainsi qu un moteur 125 cr 84 ?
Je vais me concentrer sur la frankeinstein et je ne pourrais pas financer deux projets en simultané autant que ça serve à l un d entre vous