Bonjour,
J'ai une 250 yz 1986 1LU dont un des demis carters ne me plait pas (le bouchon de vidange d'huile a pris un coup, donc carter un peu enfoncé)
Je voulais savoir si les demis carters sur ce modèle sont appairés ou pas, et comment savoir.
Car j'aimerais le changer par un autre que j'ai en stock, mais je n'ai pas le côté gauche en rab.
Merci d'avance !

C'est un des avantages des Japonaise, on peut prendre le carter de l'une pour mettre sur une autre ,et même pour certaines ,sur plusieurs années différentes.

NicOwZ a écrit :

Bonjour,
J'ai une 250 yz 1986 1LU dont un des demis carters ne me plait pas (le bouchon de vidange d'huile a pris un coup, donc carter un peu enfoncé)
Je voulais savoir si les demis carters sur ce modèle sont appairés.
Merci d'avance !

Ils sont appairés, mais la qualité d'usinage atteinte par les japonais doit, en toute sérénité, te permettre de passer au-delà de cette contrainte.

Comment en être sûr ? Quels sont les risques ?
Merci !

C'est simple il suffit de voir sur n'importe quel site si ils se vendent pas deux ou a l'unité.

En l'occurrence, une 250 yz 1986 impossible de les trouvers en neuf... ????

Oui mais c'est pas la question.
Par exemple sur CMS ,même si il n'y a plus de stock les carters étaient vendus séparément .
www.cmsnl.com/yamaha-yz250-1986-1lu-europe...

TXP 51 a écrit :

C'est simple il suffit de voir sur n'importe quel site si ils se vendent pas deux ou a l'unité.

Ils sont appairés, donc ils se vendent (vendaient dans ce cas) par paire.
Et comme, à défaut de grive, on mange des merles, j'utiliserais ce dont je dispose et renoncerais sans arrière pensée à l'idéal que constitue l'appairage...
J'ai une grande confiance dans le travail des japonais !

Ok je veux bien te croire si tu montre des carters avec leurs repaires.
Chez Ktm les carters sont vendus en référence " 1" mais les deux sont ensembles .
www.esprit-ktm.com/carter-moteur-pour-125-...

Ouai, pareil chez Yam, c'est le jeu de carters qui était vendu...
Mais j'en tenais compte dans mon conseil car plus de 30 ans sont passés et l'on ne fait plus exactement ce qu'on veut.
D'ailleurs, déjà à l'époque les propriétaires étaient bien contents de trouver LE carter cassé en occasion plutôt que de se ruiner en neuf...
rien n'empêche de placer le vilo dans les carters et de vérifier s'il y a du faux rond en queue de vilo.

Ok merci beaucoup !
Bon donc en gros, chez yam ça devrait pas poser de soucis de les "désapairer" si j'ai bien compris.
C'est uniquement pour le vilebrequin que c'est appairé ou aussi pour la boite ?
Merci beaucoup

Bonjour,
Le but de l'appairage c'est d'aligner parfaitement tous les alésages.
Le vilebrequin te permettrait de faire un constat que tu peux généraliser.
Attention à ce que celui-ci soit déjà parfaitement aligné.

Bon, je viens de voir que de base mon moteur n'est pas appairés, les 2 carters comportent des indications différentes pour le numéro de paire..
Seulement j'ai jamais eu l'occasion de le voir tourner longtemps ce moteur ????
Donc bon j'ai pas franchement le choix je crois, et j'ai plus qu'à prier... ????
Ça m'embête, j'aime que tout soit nickel/parfait, mais ça je sais pas à quoi m'attendre

Question con..
Mieux vaut prendre des roulements de vilebrequin en C4 dans ces cas là ? Car ils ont des jeux plus grands, et pourront "gommer" le pouillème de différence des carters non appairés ?
Merci d'avance pour vos réponses

Question pas conne.
Oui, je mettrai des C4, ta réflexion est sage et pleine de bon sens.