Il y a un roulement de chaque côté  du vélo. Mac parlait de l'allumage et la trans primaire. Côté  droit il y a la distribution.

je vais chercher
a moto je l ai toujours c est celle plus haut avec le honda  ca tourne comme une montre suisse et pour la rando c est super pas pour l attaque car c est lourd 120 kg avec les plein
on est loin des 92 kg du 125
j en ai eu une autre qui est actuellement chez massout  un 125 76
meme conception  mais pas le meme bas moteur (c est les photos avec le carbu ds le carter qui fait chambre de tranquillisation)
super pratique pour faire des reglages  tu enlèves le dit carter tu règles donc sans filtre a air et quand tu remontes ça marche plus et je te parle pas de l etancheite
entre carbu et carter les entre de durites et le titillateur   comme il faut bien evacuer les fuites d essence  et bien il y a un troue au fond ( d origine :pouces)
alors j avais fait une piece "especiale "pour supprimer ces menu inconvénient





j avais oublier carbu bing special directement emboite ds le distributeur rotatif  etancheite par deux joints torique

apres c est joli avec le carter certe un poil encombrant  👍

gs-600-xc a écrit :

Il y a un roulement de chaque côté  du vélo. Mac parlait de l'allumage et la trans primaire. Côté  droit il y a la distribution.

c est ça cote droit juste le distributeur et cote gauche le roulement vilo lubrifie par les gas  ,un premier joint spy pour l etancheite , le pignon de transmition primaire (avec une particularité il attaque un pignon intermédiaire avant la couronne d embrayage c est le seul moteur que je connaisse comme cela)lubrifie par l huile de boite un second joint spy pour eviter que l huile aille ds un carter separer pour l allumage 

a cause de ce montage le moteur tourne a l envers de la majorité des moteur qu on connait

c est justement a cause de ce spy que mon bof a recuperer cette moto ds un etat plus que correct
quand le spy a lâcher l ex proprio a démonter le moteur est parti chez soulignac ( l importateur de l epoque)a arles chercher sa piece  il est tombe sur le liquidateur  qui lui a dit " la boutique est fermer" il est rentrer chez lui a glisser le carton sous l établi ( qui a recuperer tout ce qui pouvait en tomber ) ce qui m a poser quelques interrogations au remontage ( j avais surtout des billes en trop)😂



le probleme c est qu il manquait le pot gros boulot   

la suite


Patrick ne la pas garder dommage car il ne gêne absolument pas la jambe  mais ""pas d origine""
c est une super becane tres agreable a rouler



bon on s éloigne du sujet le modele 79 c est a un niveaux superieur
l agrement au roulage compense largement les defauts du moteur
faut la remettre stock  👍

qui a dit que c etait pas puissant  👍

oldracer a écrit :

sélection bizarre  mais précise ( bien mieux qu un sachs 6) et accessible

Oh putain la sélection !!! 😢
Eh Mac, t’es sûr qu’il n’y a pas un ingénieur Sachs là- dessous 🤭

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Une petite vue des pieces de la sélection et un éclaté du moteur :

Liens vers les sites spécialisés :

www.maico-france.com/ ==> La bible
www.id-vintage.com/search?q=maico ==> bcp de pieces diverses et génériques
www.endurovintage.fr/81-maico ==> bcp de pieces diverses et génériques
www.enduroklassiker.at/  ==> bcp de pieces diverses et génériques
www.vmx-service.eu/en/26-maico ==> grand choix de pieces maico à prix raisonnable
www.maico-bikeworld.de/en/ ==> Koestler : bien fourni 
rtrmoto.com/maico-parts-vintage/
maicomx.com/
maicowerks.com/
www.venhill.co.uk/catalogsearch/result/?q=...  ==> pour les cables avec gaine rouge 
socalmaico.com/
maicoatchippys.com.au/

j ai retrouve le manchon de carbu c est tout ce qui me reste si tu le veux donnes moi ton adresse sur la messagerie que je te l envoie

j ai une grosse sympathie pour la 125 en effet c est la seule moto que j ai achete neuve
j avais bosse dur sur l exploitation paternelle et j ai voulu l avoir ds sa caisse
on est allé a arles chez  soulignac  qui a rien compris a ce caprice  de môme
j ai fait le montage la mise en route un gros rodage soignè ( ça été dur, la propriété etait a 2bornes a vol d oiseau du terrain de cross de beauvoisin )
je l ai ramené un moi plus tard pour préparation " comme celle d hubert guerrin qui faisait avec guy marie maze (magasin moto verte a montpellier )le championnat inter 125 )
d apres mes souvenirs il y avait quelque chose sur le disque  et la partie centrale du pot était raccourcie (entre le pot long du gs et le tres court du mc )
elle etait pas plus puissante mais plus vive et montait plus haut ds les tours  ce qui explique peu etre la destruction de l arbre primaire  😜

ps je te met le manchon au courrier

On a souvent de la nostalgie pour notre première moto ou encore celle pour laquelle on a trimé dur pour l’avoir, ou celle qui nous a fait rêver mais inaccessible…
Comme toi, c’est en bossant ds l’exploitation viticole familiale, que mon père m’a payé à mes 15 ans ma première brele : un 75 Fantic trial d’occasion de chez Trail 70…
Souvenirs…

Merci pour le manchon !

Le démontage s'est fait en 2 soirées : RAS tout s'est démonté sans encombres.
Il semblerait que la moto n'a pas souffert et est relativement bien préservée.

Qui est en mesure de m'expliquer comment démonter le neiman proprement afin de le conserver ?

Si tu es doué pour crocheter, sinon, en passant par un serrurier.

fr.wikihow.com/crocheter-une-serrure

Faut pas le dire mais ça marche, testé sur le barillet de ma 600.  :D

Sinon, je perce et je remplace par du neuf mais encore faut il trouver le bon modele !