Bonjour,
Je viens à vous en espérant avoir quelques réponses pouvant m’aider lol..
J’ai un KTM 250 SXF de 2017, l’autre jour voulant l’a sortir je l’ai préalablement mise à chauffé sauf que je l’ai chauffé un peu trop longtemps (5min). La moto ayant fait du sur place et faisant assez chaud celle ci s’est mise à surchauffer, j’ai pu voir beaucoup de fumé et une grosse flaque de liquide de refroidissement. Après constat la fumée venait du liquide au contact de la chaleur de la ligne d’échappement. J’ai en suite ouvert mon bouchon de radiateur et pas surpris il n’y avait plus de liquide de dans. J’ai donc décider d’en remettre, sur le moment ça ne fuyait pas mais après en roulant j’ai vu que sa goûtait sur la ligne et donc de la fumée s’en est sortie. J’ai commandé un kit de durite mais je doute que la fuite vienne d’un problème de durite. J’ai entendu parler des bouchons de radiateur défectueux qui pouvait faire foirer le système de refroidissement, quelqu’un en connaîtrait plus sur le sujet ? Merci d’avance pour vos reponses’

Le bouchon est taré pour permettre à la surpression créée par une température excessive du liquide  de s'échapper.
Donc tester un bouchon neuf.
Si le circuit en est équipé, la surchauffe peut provenir d'un dysfonctionnement du calorstat qui ne s'ouvre pas.

Durchi? C'est du suédois ou un terme d'initié?   🤔

:D

C'est du &€)! de réaction intuitive du téléphone !  :/

La brêle n'en est peut-être pas à sa première surchauffe. Le joint de culasse pourrait avoir morflé, d'où surchauffe du liquide.

La mise en température de ces motos, se fait en roulant, pas à l'arrêt. Ce n'est pas un bon vieux diesel et encore, même ceux là, je les chauffe en roulant.

Le calorstat j’avais entendu parler de ça, c’est une pièce qu’on peut supprimer c’est bien ça ?

Il a une utilité, la température du liquide de refroidissement génére le fonctionnement du ventilateur, tu peux y faire un petit trou de 1mm pour éviter les surchauffes