👍  👍

J'ai fait le deuxième corps d'amortisseur aujourd'hui.
Les tiges sont en cours.






Et pour le plaisir des yeux :

Bonjour Remy,
Concernant l' IT 250  😍 , le câble d' embrayage devra retrouver son emplacement d' origine le long du cadre .... 😉
( Là , il subit des "contraintes" inutiles en étant relié au té inférieur + les risques d' accrochage  .  🙄  )

Salut,
Ah d'accord bon bah je vais changer.
Le câble de frein avant il passe comment?

Bonsoir Remy,
Regarde bien les photos ... il y a un passe câble sur chaque té (sup + inf ) et la gaine passe derrière la plaque phare . 😉
www.yamahait.com.au/files/1983%20IT250K%20...

D'accord merci pour les infos,
J'ai compris, mon câble ne doit pas passer dans le passe câble au niveau de la fourche.
Par contre il doit être bien trop long.

Pour mon câble de frein avant j'ai fait comme le schéma ci-dessous mais fourche détendue à fond, le câble est super tendu au point de freiner tout seul à l'avant.
Donc je ne passe pas le câble dans le passe câble du te supérieur mais quand je prends une bosse il a tendance à venir se bloquer sur le compteur ou le te supérieur.
Le câble doit être trop court.

Oui , il doit être trop court ... :/  c' est beaucoup mieux qu'il passe dans les 2 guides ... 😉

Le bon modèle pour le frein avant :  www.endurovintage.fr/commandes-guidon-cabl...
et pour l' embrayage :  www.endurovintage.fr/commandes-guidon-cabl... ( consulter régulièrement le site pour les réassorts )

Oui je connais bien ce site internet, j'ai commandé énormément dessus.

La je cherche une bielle pour le 125 rm de 1978 mais c'est pas facile.
On trouve facilement de 79-81 mais pas avant.

Bon,
Nous avons trouvé la solution pour les parties internes du corps de l'amortisseur ainsi que la partie basse de la tige d'amortisseur.

Comment je fais pour fixer la partie haute de l'ancienne tige sur la nouvelle ?
Car sans cette partie, je ne peux pas faire tenir le ressort du amortisseurs

Plusieurs solutions:

Tu arases ce qui reste de tige, tu soudes un écrou M12x100 sur la coupelle.
ou
Tu sépares les pièces de la tête d'amorto: la bague, la coupelle. Tu insères l'écrou dans la coupelle et tu ressoudes l'ensemble.

Je pense que la première solution est la plus simple.
Par contre ça va pas être évident ça la coupelle est une coquille.

J'avais pensé acheter une rotule, récupérer la coupelle et la souder autour.

Est-ce que tu as essayé de dévisser les tiges?  😉

et pourquoi tu taraudes pas les tetes c est ce que je fait sur du marzo ou elles sont serties a la tige
centrage
percage
taraudage





yapuka

Oui c'est vrai aussi, mais c'est de l'acier aussi.
Je vais regarder si c'est faisable

Bonjour,

Concernant les amortisseurs c'est un peu compliqué.

Le diamètre de tige est bon mais pas le diamètre d'usinage. Il est plus petit de presque 1mm.

Je suis en train de voir pour trouver une solution.