Hello !
J'ai dû changer la cloche d'embrayage et les ressorts de ma 200 KDX.
Au remontage, je me pose des questions. Surtout une en fait.
La RTech me dit de serrer les 5 vis du plateau à 0,93 NM. Si je fais ça, j'écrase totalement les ressorts. Je trouve ça bizarre.
Bon en même temps je ne comprends pas comment il fonctionne.
Malgré mes doutes, j'ai remonté l'ensemble en suivant ces préconisations et je me retrouve avec un embrayage très dur.
Il y a quelque chose qui ne va pas. On ne sent pas de pièce en mouvement. Presque juste le câble qui se tend ...
Qu'en pensez vous ?

Il y a un mauvais remontage.
Pour le peu que l'on voit sur tes photos, déjà le dernier disque devrait être décalé par rapport aux autres.

Mauvais remontage ?
Je vais regarder ça. Mais je ne comprends pas ce que tu veux dire à propos d'un disque décalé.
Décalé par quoi ? Décalé par rapport aux autres disques ?
Il y a  sous l'empilement une "espèce d'anneau" du diamètre de la cloche, conique, que la revue tech appelle "ressort".
Sinon il n'y a que des disques lisses ou garnis à empiler ...

Normalement Je crois bien que le dernier disque devrait être dans ces gorges .

Ah ? Je vais vérifier ça sur ma revue ... Merci de ton aide.

Le montage des ressorts prévoit il qu'ils entourent une entroise, au travers de laquelle passe la vis ?

Et pas le vis  :/

desertbootguy a écrit :

...La RTech me dit de serrer les 5 vis du plateau à 0,93 NM. Si je fais ça, j'écrase totalement les ressorts. Je trouve ça bizarre...

Tu as la clé dynamométrique ad-hoc pour contrôler un si petit couple?  🤔

Ce sont bien les vis d'origine ? Il n'y a pas un problème de longueur de filetage ?

Poireaunen ... Non, il n'y a pas d'entretoises mobiles, elles sont moulées et fixes.
Crazy tiger ... ce sont bien les vis d'origine.
GSX ... J'ai emprunté la bonne clé ...

Bon, tu dis que tu as changé la cloche ET les ressorts. Tu es sûr que ce sont les bons et/ou qu'ils sont compatibles ?

Le plateau comportant les 5 trous doit être en appui sur les 5 colonnettes avant que les ressorts soient en butée de compression. C'est le cas ?
Le système de levée du plateau de pression se fait par poussée ou par tirage ? Poussée= tige traversante et came du côté opposé du moteur. Tirage= mécanisme intégré au cache embrayage.
Dans le cas de tirage, il faut armer le mécanisme à la repose du cache, et c'est pas toujours évident et on se retrouve parfois en butée mécanique avant de pouvoir actionner la levée du plateau presseur.

Les ressorts sont de la même taille que les anciens ... De ce côté je ne vois pas la solution.
Je ne sais pas si les ressorts sont en butée avant que le plateau repose sur les colonnettes. Je n'arrive pas à voir.
Par contre, le système fonctionne en poussée, on le voit sur les photos. En tous cas c'est comme ça que je le comprends ...




Sur la dernière photo on voit la butée que j'ai mise en place ...

Tu peux faire une photo de l'arrière de l'embrayage.
Et combien tu a de disques garnis ?

Il y a un truc pas cohérent. La came pousse via la butée une pièce qui est mécaniquement liée à la noix et donc les ressorts n’ont aucun effet.

Non, pas a la noix mais au plateau presseur.