Mais c'est une des 2 plus parfaites HVA , il faut la laisser en 390
Le 430 il est top en CR 83
A partir de 77 et du 1er 390 la Sima homologue le type 500WR qui sera utilisé jusqu'en 88 pour le 500LC WR
Donc 390 420 430 et 500 AC puis 500 LC sont en "type 500 WR"
A partir de 84 un nouveau "type 400LC WR" est homologué pour la Championne du monde qui servira uniquement pour les 400 et 430 LC WR jusqu'en 88
Amuses toi bien 👍
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
De plus ce sont encore des AC en bi-amortos
Mais comme les 500 LC aussi 85/88
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
DUFAYARD Michel a écrit :Je dirais 390 de 1980 , non ? 😉
Les 360 c'est normalement jusqu'en 77, je crois.
Alain 37 a écrit :
Faute de frappe, c'est bien une 390.
La CG est de février 80 mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder les différences entre 79 et 80...sans compter avec les assemblages de la SIMA à cette époque 😉
D'ailleurs sur la CG il est mentionné 500 WR 🤔
Quoiqu'il en soit il faut que je la remette en état, une moto c'est fait pour rouler ;)
doums24 a écrit :
Salut Alain. Belle trouvaille ????Si l arbre de sortie boîte est du même diamètre que ton 240 , c est un 1980. Si l arbre est plus petit , c est 79 ou 78.
Salut Hugues, c'est le même diamètre que ma 240 de 82, donc c'est bien un modèle 80.
Elle est à 95% complète sauf le GB arrière, le phare avant et le silencieux, mais il va y avoir beaucoup de taf avant de la faire rouler.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
jph33 a écrit :Belle trouvaille 😉
Y a plus qu'a prendre un abonnement dans une salle de sport pour ne pas faire le drapeau :D
Du sport 🤔 🤔 🤔 ça va me fatiguer 🙄 , de toute façon j'en suis bien incapable. No sport disait Churchill 😉
...Et puis s'il faut faire le drapeau autant que ce soit celui ci :
Mais sur la moto ça se passe toujours bien quelque soit la cylindrée, pourvu qu'elle soit douce 😍
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Alain 37 a écrit :
Faute de frappe, c'est bien une 390.
La CG est de février 80 mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder les différences entre 79 et 80...sans compter avec les assemblages de la SIMA à cette époque 😉
D'ailleurs sur la CG il est mentionné 500 WR 🤔
Quoiqu'il en soit il faut que je la remette en état, une moto c'est fait pour rouler ;)
DUFAYARD Michel a écrit :
La CG marqué 500 wr, c'est normal, c'est pour anticiper la suite .
Alain 37 a écrit :[yt code=]
Pour la réaléser "big bore" 🤔 j'ai dans le stock de pièces un piston de 430 😉
C’est vrai qu’en 390, elle est un poil lymphatique ! :(
Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
Payer pour une HVA, faut pas déconner 😂
Surtout qu'il va vraiment avoir du boulot avant qu'elle roule.
Hugues je t'envoie un MP.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Dépêches-toi pour la remise en route, dès qu'elle est prête on fait une sortie entre gens qui savent ce qui est bon 😄 😄
PS : tu vas au Mayet ??
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Celle-ci après 35 ans de sommeil , elle a fait le Touquet en 82 ou 83 je pense. En cours de resto...
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
B
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r à tous,
Celle-ci après 35 ans de sommeil , elle a fait le Touquet en 82 ou 83 je pense. En cours de resto...
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Voilà une belle base pour faire une belle moto ... 👍
Pour te motiver ... : 😉
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=308635
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
