Salut,
tu l'as nettoyé comment ton corps de carbu ? Méfie-toi, la merdouille verdâtre que l'on voit sur tes photos "avant" se dépose absolument partout. Un passage au bac à ultra-sons ne coûte pas cher et nettoie vraiment dans tous les recoins 😉Et vérifie bien le jeu boisseau/corps de carbu si tu ne veux pas galérer pour tes futurs réglages.
Bon courage pour ta restau.

Pour les soudures tu as raisons, c'est la réflection que je me suis faite après coup mais le mal était fait...
Bon honnêtement je ne connais pas la différence réelle de solidité entre les deux , et comme je ne compte pas vendre la moto si ça casse ça sera pour ma pomme.
Pour ce qui est du carbu, j'ai fait ultrason suivi de brosse à dent avec du jus de citron puis rinçage à l'eau et soufflette pour le séché.
C'est ce que j'avais fait pour le 125 et le 500 magnat debon ca fonctionnait très bien.
Le boisseau n'a quasiment pas de jeu, dans le doute j'ai un deuxième carbu que je vais refaire aussi.

J'ai mesuré a l'arrache le piston car il n'y a aucune côte dessus, il fait 66.5 ça me paraît bizarre non?
Est ce que mon pied a coulisse a rendu l'âme...

Ca dépend si il y a eu un chanfrein sur le tube mais ca peut aller de deux fois moins résistant a aucune résistance.
Pour la cote du piston ,a quel endroit a tu pris la mesure?

Bjr,

L'alésage standard de cette moto est de 67mm.

Slt

Merci pour infos

Yann14 a écrit :

J'ai mesuré a l'arrache le piston car il n'y a aucune côte dessus, il fait 66.5 ça me paraît bizarre non?
Est ce que mon pied a coulisse a rendu l'âme...

ton pied a couilles lisses ( language de l'usine) est bon a foutre a la benne :D

c'est la chemise que tu dois faire contrôler et suivant l'usure tu passeras en dim B/C/D

Bonjour,
si je peux me permettre (et par sécurité), il me semble qu'il reste une fissure ici


Pry

Salut , effectivement, j'ai refait un tour du cadre avec un copain soudeur ce matin il m'a tout repris, il y avait pas mal de soudure d'origine qui avait fissuré et je suis pas assez bon pour les reprendre proprement.

je l'avais remarqué ,ou alors une trace de peinture pas partie

Bonjour à tous,
Aujourd'hui j'aurai pas le temps de bosser sur la moto du coup ce matin je suis passé voir un peu ce que j'avais reçu comme commande et faire un point sur les pièces qui vont me manquer.
Pour les pièces reçu, j'ai un doute sur le kit de reconditionnement de fourche, j'ai commandé pour un rm de 1992 , or sur l'emballage c'est noté pour cr 90-91 et rm rmx 91.
Il me semble que Jean Marie a dit que les fourches était différentes. Est ce que les bagues de friction sont les mêmes où sont elles aussi différente?
Pour les pièces manquantes pas grand chose, un collecteur d'échappement, une roue arrière les radiateurs et les plastiques.

Bjr,

Les bagues de friction sont identiques sur le modèle M et N.

Slt

Super merci.
Connais tu la quantité d'huile nécessaire par tube?

Salut a tous,
Peu d'avancée ces jours ci, le cadre est prêt à être peint, j'ai oublié de préparer le ressort de l'amortisseur pour le passé en peinture en même temps donc démontage de celui ci .
Je pense que je vais attaqué le reconditionnement de la fourche au moins quand je reçois toute les pièces de peinture je commence à remonter le châssis.
Je vais reconditionner l'amortisseur par mon mecano, je ne me sens pas de le faire seul.
Cette semaine il y aura pas ou peu de temps à passer sur la moto malheureusement.
Bon weekend à vous

Bonjour,
Aujourd'hui j'ai eu un peu de temps, j'ai donc passé une partie de la première couche sur le cadre jusqu'à ce que la courroie du compresseur casse et évidemment j'ai pas la bonne en stock..
Peu d'avancée
J'ai quand même récupéré bras oscillant tés et biellette chez le carrossier qui a fait un super boulot.
Le mois de juin s'annonce très chargé en taff donc le rm n'avancera pas des masses.
En bonus les meules des collègues qui seront sur cdf ce weekend.