bonjours j'ai bientôt 18 ans et je vais passer mon permis moto et je voudrais commencer l'enduro.(pour grimpé franchir etc).

Je voudrais savoir si un 250 2t et trop puissant pour commencé ?
si oui est ce que un 125 2t me comblera quand j'aurais de l'expérience?

et si on peut m'aiguiller une moto avec un budget de 5000 euros ? 

merci d'avance pour les réponses. ;)

Salut !
c'est un beau budget que voila  !
Si tu n'as jamais fait de motocross ,tu vas être désagréablement surpris par la puissance d'une 250   
Personnellement ,je commencerais avec un 125 ,voir une machine 4T plus maitrisable 
Après il y a pleins de paramètre en compte
Ton gabarit ....
ta technique ....
le terrain d'entrainement ....
les conseils d' enduristes ....
Prends ton temps et surtout pas de folie sur des monstres et sur terrains interdits  ;)

Le 250 nous a tous fait rêver, l' époque ne change rien aux contraintes que cette cylindré impose ; on est passé par là nous aussi...
Je ne  connais pas ton expérience moto, mais j' ai souvenir de personnes ayant précipité les choses  avec les conséquences désastreuses que cela a eu physiquement .
Sans rentrer dans les détails législatifs et autre lié au permis , je te conseillerais un125 enduro , ton budget peut te permettre d' être pointilleux - voire inquisiteur-sur le suivie de la bécane afin de ne pas avoir de mauvaises surprises par la suite...enfin si l' on fait abstraction de l' entretien et ses consommables.

.

Bonsoir
Béta 250 ou 300 Xtrainer 😉.
Serge

Salut,
tu ne vas pouvoir passer que le permis A2. Tu seras donc limité, pendant deux ans, pour la puissance de ta moto.
Fais toi la main avec une 125 bien préparée (ça ne veut pas dire trafiquée, hein   😀  ). Ensuite, quand tu maîtriseras bien la petite, il sera temps de passer à plus musclé.
Tu cherches une moto ancienne ou moderne ?

Moaa, j'avais fait le saut de la mob ... à la SWM 240 TF3.
"Quand ça change, ça change, faut pas se laisser démonter !''

J'ai en mémoire un retournement heureusement sans conséquence, façon vitesses passées à la volée dans une belle côte, position insuffisamment sur l'avant et appui repose-pieds tout aussi inadapté... Hop, retourné ! :/ 😄

merci pour ta réponse effectivement j'ai fait du crosse a l'âge de 5 ans ( merci papa).
Je suis plutôt fin mais passe physiquement.
Je voudrais rouler ""un peut comme en hard ""(en gros faire de l'obstacle monté etc)
donc en gros oui pour l'instant je n'ai pas de notion car je roule seulement en 50 cc sur route.
Mais je compte pas me laisser faire.

Poireaunen a écrit :

Moaa, j'avais fait le saut de la mob ... à la SWM 240 TF3.
"Quand ça change, ça change, faut pas se laisser démonter !''

J'ai en mémoire un retournement heureusement sans conséquence, façon vitesses passées à la volée dans une belle côte, position insuffisamment sur l'avant et appui repose-pieds tout aussi inadapté... Hop, retourné ! :/ 😄

J'ai fait la même .... de la Suzuki ER50 au 240 HVA WR 82 à 17 ans ...shhhut

Je sors, je suis hors sujet

Un 125 peut être très efficace en franchissement si il est finement mené, remember Paul Edmonson à la GLC avec son 125 HVA  ;)

Edmonson, GLC, Gasgas le 125 👍

La Gasgas en 1994 je suis d'accord


Mais en 1992 c'était avec une HVA, et si ma mémoire est bonne la seule fois ou il y a eu un 125 sur le podium (Charbonnel avait roulé avec un 125 KX, je me rappelle plus l'année) 😉

...et les 200, z'y avaient pensé?

jeanjean
(moi, avec ce budget, je prend une 250 wrf avec le moteur 5 soupapes (cadre acier ou alu d'avant 2012))

Oui tu as raison, les 200 sont un très bon compromis entre les 125 et les 250...et bien souvent avec le poids et donc la maniabilité d'un 125.
Après 45 ans de carrière c'est toujours la cylindrée qui me convient le mieux  😍
Il faut avant tout bien cerner le terrain de jeux, les attentes et les possibilités (physiques et pilotage). L’Auvergne n'est pas la Beauce.
Il y a plus de mauvais choix que de mauvaises motos  😉
A plus de 60 balais je m'éclate encore du 50 de 3,5 CV à la 250 de 40 CV.
Mais quand je vois mes temps de spéciales en CDF entre ma 200 trail de 15 CV et ma 250 enduro de 40 CV ce n'est pas toujours la plus performante sur le papier qui l'emporte  🙂

Si je peux me permettre, je mets mon grain  de sel ... je pense que c'est la partie cycle qui fait surtout la diff entre un trail et une enduro ... Les suspensions, la tenue de cap etc ...