bonjour a tous, je remonte depuis plusieur années 2 maico 250 81 et 83. j'arrive au bout et j'ai un probleme de carburateur. en effet les 2 machines tourne tres bien mais avec un seul carbu bing 54/38/121. mon deuxieme carbu est un 54/40/115 et ca ne fonctionne pas du tout alors que l'intérieur (boisseau, aiguille, flotteur ...) est identique a l'autre avec des pieces neuve ou en bon etat. apres recherche je viens de m'apercevoir qu'un 54/40 est un carbu de 500.

connaissez vous une astuce ou ce qu'il faut changer dans 54/40 pour le monter sur une 250? (aiguille, puit...) .

si c'est impossible je suis donc a la recherche d'un corps de 54/38. si quelqun a ca dans son atelier.

merci par avance

carl

Je dois avoir ça , je regarde demain.

J'ai du 54/38/120 et 54/38/123

Ci-dessous, les fiches détaillant les pièces des deux modèles ainsi que leur affectation.
Un coup de traducteur, vous apprendra que " ähnlich " signifie "Similaire à "   😀 

Et le lien pour presque tous les BING. 😉
www.bingpower.de/service/einstelldaten/

ça serait sympa de poster des photos des bécanes!   😀

ok super merci bcp. le bing que j'ai et qui fonctionne est un 54/38/121. je ne sais pas des tiens le quel s'en rapproche le plus. je ne maitrise pas bien l'allemand mais d'apres les doc fournis par gs-600-xc, le 54/38/120 serais plus approprié?

Il ne doit pas y avoir beaucoup de différence.

www.bingpower.de/download/datenblaetter/ty...

Les pièces d'usure, telles que boisseau, gicleurs, aiguille, puits d'aiguille, diffuseur, pointeau, flotteur, doivent être transposables d'un corps à l'autre.
Ce qui peut changer plus radicalement, le système de fixation, rigide ou souple, la position des vis de réglage, le système de starter, à câble ou à levier. Mais cela ne joue pas sur les réglages.
En english mais pas en franzosisch! 😉


Si tu veux comparer l'équipement des trois types de carbu: 😉

merci  , g pu trouve mon bonheur  😀  . ci joint la 83 et la 81 en cours de remontage.

encore merci

carl

Belles machines en devenir!   😀