Bonjour à tous,
Ça y est c'est parti, après moultes questionnements, je me suis lancé dedans.
La licorne. La 250 RM de 2003
Je recherche sur internet, je trouve des pièces et là premier hic.
Je suis tombé sur l'annonce d'un kit déco tecnosel de 2003 parfait état, avec la housse de selle, super ! Je m'empresse de sortir la CB. Je le reçois sous trois jours. Niquel. Et le gars me dit qu'il lui reste un réservoir aluminium qui serait une réplique de celui de Pichon fabriqué par HRP race parts (? Inconnu?) . Je l'ai pris, il est très beau. Mais pour le mettre en place, c'est une autre paire de manche. La selle ne va pas du tout, et impossible de mettre le réservoir en place sans enlever les tampons en caoutchouc du cadre. Alors voilà ma question. Déjà, est-ce qu'il y avait des réservoirs alu sur les machines d'usine ? Il y a t'il une différence entre les selle de 2001 et 2008 ?  Avait il une selle sur mesure ?
Le point coton pour la selle c'est le bourrelet sous la vis de maintien de la selle. Qui est beaucoup plus prononcé que sur le réservoir plastique. Merci a tous d'avoir lu ce pavé ! ^^

Salut,
Il y a fort à parier que si c’est une réplique précise du réservoir « Pichon » les machines d’usine avaient cadre et selle spéciaux
Bon courage

Merci de l'info! A la fois mauvaise et super bonne nouvelle ! je vais fouiller internet pour voir si un modelede selle existe, sinon je vais essayer d'en modifier une pour que ça passe . Merci beaucoup !

Pas les mêmes réservoir, à voir avec une selle de rmz peut être?

Bienvenue à toi !
Ca risque de devenir vite très compliqué de transformer une RM en replica de la RM d'usine de Pichon parce que les motos d'usine étaient des protos qui n'avaient pratiquement aucune pièce commune avec  les motos de série mais je suivrai ce sujet avec beaucoup d'intérêt

chouette projet que tu vas commencer
mais il va y avoir beaucoup de recherches a faire
car les motos usines sont adaptées pour chaque pilote
beaucoup de pièces sont spéciales et évoluent pendant la même année en fonction de la demande du pilote
ex; cales pieds ,selle ,tés de fourche ,biellettes de suspensions ,réservoirs ect..... afin que le pilote soit le plus a l'aise dessus
c'est pourquoi ils font du texting pendant la semaine entre deux courses avec un mécano qui bien souvent n'est pas le même que celui des GP
j'ai mon cousin qui était dans un Team et il m'a expliqué tout cela
essaie de contacter Pichon car il a gardé une suz usine ( avec un peu de chance il te ferra des photos )
il est le parrain du moto cross nations classique de AHUN le 20/21 aout

Merci les gars pour vos réponses, la moto sera surtout une réplique esthétique à vrai dire, je n'ai pas le budget pour un setup suspension kyb usine ????. Et puis c'est ma seule moto, qui roule tous les weekend sauf pendant cette restau. Néanmoins chaque fois que j'aurai l'occasion de mettre la main sur une pièce usine je le ferai. Elle sera donc adaptée au maximum à mon pilotage.
Pour la selle je vais essayer de la reprendre pour l'adapter. J'ai découpé du caoutchouc fin pour amortir le réservoir, et fait des entretoises au travail (elles étaient manquantes)
Si vous avez un plan pour des radiateurs alu fait main je suis preneur😉j'ai aperçu pas mal de cr vintage avec de beaux radiateurs sur les courses je me demande bien d'où ils viennent..

Du même fournisseur pour les radiateurs, seul le prix varie en fonction de qui te les vend :D

De retour de vacances ! Après insolation et covid, recherche sur la selle, selle rehaussée sûr mesure d'après les essais de l'époque, pas de reponse de l'intéressé. J'ai attaqué la selle, d'abord a taton, pour terminer avec un gros trou béant.. Mais je peux fixer la selle ! ???? Il a fallut reprendre l'encoche sous la selle aussi. Je pense que la vraie selle est raccourcie. La housse est posée et c'est boooo. Pas trop le temps de bosser dessus pour le moment mais je vous tiendrai au jus !