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5€ chez Inginiere Cie  :D

Je les adore ces poignées.
Je trouve qu'elles vont très bien avec la moto   😀 
Henri me les avait données il y a au moins une quinzaine d'années.
Je savais que je les utiliseraient un jour  😂

Poireaunen a écrit :

Elle est presque discrète par rapport à la 240 qui claque à qui mieux mieux.

Enfin des news officielles 😉


Pareil, ça me choque pas plus que ça... t'as mis un bon coup de gaz pour voir ?

Et t'as roulé dans le jardin ?

La bise

Oui, j'ai mis quelques bons coups de gaz et il y a la belle inertie d'un 500  😍
Les montées en régime sont franches. Ça va watter  😉

Mais whaooo.... Ça claque fort. :/

Ensuite sans la chaîne, le PSB se met à vibrer et génère aussi du bruit.
Le pot sonne fort aussi. Les coquilles équipées des plaques que tu as trouvé ça sera nickel.

Je n'ai pas encore eu le temps d'aller faire un tour avec. Je suis absent deux semaines (Bandol puis les Orres) C'est début août que je vais pouvoir finaliser et préparer le roulage en montagne prévu avant le 15 août  😉

Bises

Au fait, je ne vous ai pas montré le système pour actionner le frein arrière avec la main gauche 😉
J'avais fait une petite vidéo. J'essaierai de la mettre en ligne avec mon téléphone.

Il y aura une pièce en acier qui se fixera sur le cache du PSB pour fixer l'arrêt de gaine.
La barre de commande manuelle n'est pas actionnée sur un freinage au pied 😉

Salut Thierry

Tu as la possibilité de virer le frein AR au pied et de le mettre au guidon ce qui pour un VTTiste est habituel
Le frein au pied droit t'empeche de poser le pied pour un appui dans un virage a D
Le frein au guidon te permets de pousser ou de t'equilibrer avec tes 2 pieds dans une pente ou un devers

Fais des essais avant et vois ce qui te convient le + mais pour moi c'est le + pratique  😎
et c'est la seule moto qui permet ce montage comme sur les vélos  👍

gat_hva13 a écrit :

Au fait, je ne vous ai pas montré le système pour actionner le frein arrière avec la main gauche 😉
J'avais fait une petite vidéo. J'essaierai de la mettre en ligne avec mon téléphone.

Il y aura une pièce en acier qui se fixera sur le cache du PSB pour fixer l'arrêt de gaine.
La barre de commande manuelle n'est pas actionnée sur un freinage au pied 😉

Ta barre verticale , elle tourne comment autour de ton axe ?

Franchement je ne me sens pas prêt pour enlever ma pédale de frein arrière.
Même si en VTT je n'en ai pas, ça me ferait trop bizarre sur la moto.

Michel, pour l'instant la barre pivote autour de l'axe de la pédale de frein.
Métal sur métal avec de la graisse au cuivre.
Je verrai à l'usage s'il faut la monter sur roulement.

Un truc comme cela au départ !

Oui quelque chose comme ça, mais ma barre de commande est juste percée au diamètre 8 pour laisser passer la vis de serrage de la pédale de frein.
Mais j'ai été obligé de couper environ 3mm sur le gros pivot de la pédale.

Voilà le lien direct vers la vidéo du système
www.youtube.com/shorts/ORifSp8Dlms

C'est ça les 2 bricolos , toujours la pour compliquer le truc , c'est la difference avec un pilote qui prefère rouler que mécaniquer 🤭
Dans ce cas il vous faut aussi une 2 pédale de frein a G , on sait jamais , si avec 2 commandes vous vous breler , y pourra y'en avoir une 3eme  😂

C'est Valable aussi pour tous les GIC qui ont un membre qui ne fonctionne plus ou qui n'est plus la , n'importe lequel  😭

Si cela peut aider, j'avais cela pour une moderne équipée d'un rekluse, inspiré d'"OX-Brake", que vous trouverez sur le net.

Ah oui très bien  👍
Conçu sur le même principe  ;)

Perso j'en suis là de ma pédale de frein sur le 430 AE  😉

La bise

Oh les gros calles-pieds ...

Ouais c'est pas le nombre de moyens de freiner l'AR qu'il faut augmenter , un seul suffit  ...
C'est le freinage lui-meme 🤭
Une seule solution a part les Disks c'est un double-tambour conique a l'AV 😉
Et avec 2 tambours avant coniques c'est tout a fait possible comme pour une monoshock avec 2 disks d'époque devant 😎
Vous feriez mieux de bosser la -dessus  👍