C'est clair que je n'irai jamais à ces vitesses.....
Franchement, quand tu es à 60/70 dans nos chemins étroits, ça va déjà très vite....
Sur mon ancien 400, j'étais arrivé à bien régler le double came. À faible vitesse sur le goudron, j'arrivais à bloquer la roue avant pour lever la roue l'arrière.
Perso quand j'obtiens cette efficacité, je n'ai pas besoin de plus.
Je sais que pour mes parcours montagneux techniques et pas très rapides, le freinage sera parfait  ;)

Enfin 80/110 sur le bitume ca doit t'arriver de temps en temps , ne serait-ce que pour le décrasser un peu faut passer la 3eme ... 😎
Tu sais que tu peux prendre l'autoroute aussi , avec des roues supermot ca le fait ...  😄

Peut-etre qu'en fonction de ton utilisation tres trialisante il te serait utile de changer l'étagement de la boite , la 3eme longue me semblant inutile
Nos pignons de 2 et 3 sont ceux de 3 et 4 d'un 420 de mémoire , va verifier les n° sur un parts-list si ca t'interesse  mais y'a moyen de jouer 😉
Enfin d'abord faut aller rouler et te rendre compte par toi-meme in situ

Ah pas mal ça effectivement.
À mettre en case mémoire.
Alors oui bien sûr un 100km/h pendant 2kms sur la route ça m'arrive bien-sûr. Mais c'est exceptionnel

C'est à peu près terminé ! Refaire les amortos et procéder au réglage du frein Arr.

C'est moyen.

Tout à fait.  😎

Ah enfin ! Bravissimo   😎 
Le 2eme 430 relooké 420 82  👍

Il faut virer l'elastic et mettre un ressort a ton levier de pedale , tu as deja les 2 trous pour ,
mais je trouve ça tres moyen et tu sais ce que j'en pense  🙄

En voyant ta 1ere pic je viens de comprendre ou vous pourriez mettre une Pompe a Huile Mecanique pour alimenter un circuit d'huile exterieur avec radiateur 😂
Y'a deja le "va" il manquera le "vient" mais l'entrainement mecanique y est deja et l'emplacement est pret 😉

Et en reflechissant j'ai une PHM dans mon nouveau merdier qui a deja la compacité et l'entrainement male correspond au femelle en place ,
c'est la PHM des mélangeurs des Honda MT250 , pic demain sur le carter  🤔

un 430 a Air Automatic va falloir Vraiment le Refroidir si il jardine , surtout dans de la boue ...  🙄
Enfin je dis ça ,  je dis rien ... 😎

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est à peu près terminé ! Refaire les amortos et procéder au réglage du frein Arr.

Ahhhhhhh...... Et ben voilà  😍
Très sympa le look Michel  😍
As-tu testé l'efficacité du frein arrière avec la poignée ? Il me semble que ta patte est un peu courte. À voir après essai.

Bonjour Michel je trouve que ton système est très bien pensé  👍  👍  👍  après tes essais je ferrais deux petites modifs au lieu de mettre un roulement je monterai une bague épaulée en bronze avec une rondelle rectifiée en appuie avec la pédale de frein pour éviter que celle-ci use la bague sur l'épaulement. Quand je regarde la photo du câble, on dirait qu'il frotte sur la vis de réglage , la solution pour éviter cela est de faire une petite lumière  sur la vis de gauche en traçant un rayon à partir de la vis de droite.
henri

C'est donc parfaitement jouable
le carter G avec l'entrainement en bout de soie (embout femelle)




PHM en place a la place de la PAE

PHM emboîtée dans le carter

PHM envers , ergot Mâle

La partie rentrante de la PMH  est déjà au diamètre exact

PMH ouverte l'ergot central Mâle (petit axe en bas a G ) est juste a refaire rallongé

En conclusion la pompe se monte facilement , juste l'ergot central a refaire plus long , la PMH n'a pas besoin d'être dans une cloche fermée mais plutôt ouverte et ventilée pour le refroidissement de l'huile , style la grille de protection de la PAE d'origine et peut se fixer sur les 3 filetages d'origine
L'ouverture du circuit se faisant par cable a l'accélérateur
Je m'étonne moi-même  :D

hjs a écrit :

Bonjour Michel je trouve que ton système est très bien pensé  👍  👍  👍  après tes essais je ferrais deux petites modifs au lieu de mettre un roulement je monterai une bague épaulée en bronze avec une rondelle rectifiée en appuie avec la pédale de frein pour éviter que celle-ci use la bague sur l'épaulement. Quand je regarde la photo du câble, on dirait qu'il frotte sur la vis de réglage , la solution pour éviter cela est de faire une petite lumière  sur la vis de gauche en traçant un rayon à partir de la vis de droite.
henri

Salut Henri, il n'y a pas de roulement. La rondelle en bronze avec épaulement, c'est un peu compliqué pour moi.
Le câble sort par la fente du tendeur. Comme tu dis , il faut ajuster l'angle.

gat_hva13 a écrit :

Ahhhhhhh...... Et ben voilà  😍
Très sympa le look Michel  😍
As-tu testé l'efficacité du frein arrière avec la poignée ? Il me semble que ta patte est un peu courte. À voir après essai.

Hier soir cela freinait que dalle !!! 😂
Ce matin , j'ai tourné le papillon de la tige arr de frein de quelques tours et cela semble aller bien.
La longueur de patte est à peu près la même que celle du 430 liquide. De toute façons, c'est au dessous du point d'appui de la pédale au pied.
Si tu fais trop long tu risques de perdre de l'angulation . 1 cm de câble de freinage tiré  fera 10° au lieu de 20° sur la patte.