Je ne me suis pas penché sur montage. Je suppose que la biellette tourne autour de l'axe, axe qui porte la bague intérieure du roulement. Le roulement est donc solidaire de l'axe, par un écrou assurant le serrage axial. Le roulement monté serré sur la biellette permet la rotation de cette même biellette. La bague intérieure du roulement ne tourne pas . Donc pas de risque d'usure.

Par contre , il n'y a pas de réglage prévu entre la pédale et la patte de frein rajoutée !

TT640 a écrit :

PHM emboîtée dans le carter

PHM envers , ergot Mâle

La partie rentrante de la PMH  est déjà au diamètre exact

PMH ouverte l'ergot central Mâle (petit axe en bas a G ) est juste a refaire rallongé

Intéressant ! La pompe est peut-être un peu exposée ?
Pour les conduites d'huile, se référer à K. Hutchinson ?

Belle ta mob Michel

@Fab : et en utilisant la pompe à eau d'origine pour faire pompe à huile ? trop de débit ?

et en adaptant tout ça à un 510 ??? 🤭🤭
fantasme : 410 à air sur bas moteur AE dans châssis poutre transformé bi-amorto (d° celle de Carbi), avec résé cross alu des années 74/76 et filtre camembert ...  😴 😍  😍
Un peu iconoclaste peut-être, mais loin d'être pire qu'emmancher un moteur jap dans une partie-cycle Husky  🙂  🙂

Bien sur Polé   👍
Je n'y avais pas pensé , mais si le débit est bon , ce que je pense etre le cas car l'Univis est comme de l'eau c'est parfait et c'est du plug & play 😉

Oui Phil et il existe deja (l'Husamatic)  avec le 510
410 4tps Air , je vois pas  🤔

Pour ceux qui en douteraient.????

👍

Ah si le 407cc XLS et c'est presque le haut-mot qui a servit a concevoir celui du 510  😎

TT640 a écrit :

Bien sur Polé   👍
Je n'y avais pas pensé , mais si le débit est bon , ce que je pense etre le cas car l'Univis est comme de l'eau c'est parfait et c'est du plug & play 😉

Oui Phil et il existe deja (l'Husamatic)  avec le 510
410 4tps Air , je vois pas  🤔

Les jours de délire créatif, je m'étais interrogé sur l'existence d'un 4 temps automatique. La première question que je me posais était celle de la lubrification, l'huile étant utilisée dans la boîte des AE n'étant pas de l'huile moteur.
Visiblement, le 4 temps auto existe. Compartiment moteur/BA séparés ?? Comment cette éventuelle séparation est-elle faite, pour permettre le fonctionnement du clapet anti-retour ?

Celui-ci certainement.

Je m'étonne que personne n'en ait pas encore fait une réplique  !   😀

Je m'étonne que ce ne soit pas toi , fan d'auto et de 510

Oui  😎

Avec son concepteur

J'allais poser justement la question de la lubrification, Mr Nen !😉
Fabrice, pour le 410, je pensais simplement à un liquide "aérisé", ou un 510 à air réduit en cylindrée ... à ce stade de reconstruction d'un fantasme, on est plus à 10 000 € d'usinage près 🤭 😄  😄

C'est rigolo, j'ai la même idée qui me traine dans la tête depuis un moment, une Gustavson réplica sur base de 350 TE pour mes petits bras  ;)