Déjà réalisé un 410 à air en 1994 avec un bas moteur effectivement de 350 TE 90 et haut moteur 86,
je viens de le réviser cet hiver, il est installé dans la moto de mon fils un 510 TE 86  mono-shock.
Un super moteur qui tracte sans inertie.

Les grands esprits se rencontrent 😉😉
Enfin, dans les grands esprits,  il y a quand même ceux qui FONT (les différents intervenants sus-nommés, émérites experts du GV) ... et ceux qui NE FONT QUE fantasmer (moi) 🤭🤭 😄  😄  😄  😄

bourgogne moto verte a écrit :

Déjà réalisé un 410 à air en 1994 avec un bas moteur effectivement de 350 TE 90 et haut moteur 86,
je viens de le réviser cet hiver, il est installé dans la moto de mon fils un 510 TE 86  mono-shock.
Un super moteur qui tracte sans inertie.

Et il faut modifier quelque chose ? Hauteur du cylindre ?...

Oui l'Husamatic a 2 graissages separés , impossible de melanger avec l'huile de BVA

On peut en faire des trucs avec le bas-mot AE mais le monter en 4tps necessite d'ouvrir le demi-carter G pour la distribution , avec un vilo 4 tps
ce qui est un peu plus compliquer mais deja réalisé donc faisable , meme si c'est pas n'importe qui l'a fait ...
je preconiserais d'essayer avec un 350 plutot que 410 ou 510 , rapport au couple pour l'embrayage primaire

Le clapet d'huile débouche dans le carter central gauche, derrière l'embrayage. Donc dans la BV. Il doit y avoir un cloisonnement quelque part pour un 4 temps AE.

Pas bête le 350, bien assez pour les petits bras ... c'était dans ce sens ,la réduction de 510 à 410 évoquée  ;)

PhilO a écrit :

J'allais poser justement la question de la lubrification, Mr Nen !😉
Fabrice, pour le 410, je pensais simplement à un liquide "aérisé", ou un 510 à air réduit en cylindrée ... à ce stade de reconstruction d'un fantasme, on est plus à 10 000 € d'usinage près 🤭 😄  😄

C'était le concept du 410 made in Beaune.
Voir BMV.

et adaptation de la boîte AE sur un Folan?? ... hein? ... non? ... Ok, je sors 🤭🤭😂😂😂 😳  😳

Nilsson est partit d'un Husaberg 510 pas d'un Hva , mais qui devait surement en etre tres proche
Tu as toutes les pics du moteur sur le post Automatic
Il l'a coupé en 2 et a greffé la moitié AR de l'AE , la partie BVA sur la moitié AV du 510 , un sacré job ...

PhilO a écrit :

J'allais poser justement la question de la lubrification, Mr Nen !😉
Fabrice, pour le 410, je pensais simplement à un liquide "aérisé", ou un 510 à air réduit en cylindrée ... à ce stade de reconstruction d'un fantasme, on est plus à 10 000 € d'usinage près 🤭 😄  😄

Poireaunen a écrit :

C'était le concept du 410 made in Beaune.
Voir BMV.

Yes, I know, but ça ne s'est pas fait avec une base à air, donc pas de cylindre et culasse de 350 à air existants à installer sur le vilo 510, d'où encore un truc à créer de toutes pièces ... 🙂  🙂

A partir du moment ou tu en as un cylindre liquide , c'est vraiment pas compliquer d'en fraiser un a air , seulement le cylindre avec la culasse + la chemise d'origine  😎

Bonsoir,
"Aerise" un moteur liquide ; ça me trotte dans la tête depuis un certain temps ( entre autres idées farfelues): ca semble compliqué pour un cylindre  .. et impossible pour une culasse ? A moins de trouver une culasse à air avec entraxe goujons idem  + pignon aac en face pignon côté vilo = impossible    où HVAcf  votre discussion ?
L'idée derrière : un "petit " moteur 4temps moderne, aerise, dégonflé dans une partie cycle double amortisseur.  J'avais essayé de convaincre des gens de KTM Matinghofen mais sans succès !

PhilO a écrit :

J'allais poser justement la question de la lubrification, Mr Nen !😉
Fabrice, pour le 410, je pensais simplement à un liquide "aérisé", ou un 510 à air réduit en cylindrée ... à ce stade de reconstruction d'un fantasme, on est plus à 10 000 € d'usinage près 🤭 😄  😄

Poireaunen a écrit :

C'était le concept du 410 made in Beaune.
Voir BMV.

PhilO a écrit :

Yes, I know, but ça ne s'est pas fait avec une base à air, donc pas de cylindre et culasse de 350 à air existants à installer sur le vilo 510, d'où encore un truc à créer de toutes pièces ... 🙂  🙂

Le 410, c'est un bas moteur de 350 et un haut de 510. Sois à c'qu'on t'dit !  🙂

Oh punaise, j’avions plus toute me tête ????????????

J'osais pas le dire. Le tact suédois.