Cgenin , tu as beaucoup plus simple tu prends directement un 200/250 4tps Collection ou un moderne style vintage dispo sur le marché  😎

Pour en revenir aux deux AE430 AC , apres toutes ces "divagations" , excuses nous Thierry   😀   
je reviens sur l'idée Lumineuse de la journée , celle de Polé  👍

Et je développe  , donc je vois 3 va et vient possibles existants , il n'en faut que 2 :
La mise a l'air de la boite et le bouchon de remplissage d'huile  car il sont au-dessus plus que celui de vidange qui est exposé en bas sur le coté meme si ca serait peut-etre mieux pour la circulation de l'huile ...

Il reste un petit radiateur a planquer et les 2 durites qui doivent etre les plus courtes possible  😎

Pas de soucis 😉
On est là pour partager nos délires et nos fantasmes  😍
Je n'y ai pas participé car le 4tps ne me fait pas particulièrement délirer. Je suis un pur adepte du cylindre à trous   😀

Pour le système de refroidissement de l'huile j'aurais bien vu une pompe électrique avec des tuyaux pas trop gros.
Pour les prises d'aspiration et refoulement j'ai bien peur qu'on soit obligés d'en créer des nouvelles.
L'aspiration sous le moteur protégée par un sabot.
Le refoulement dessus mais je pense qu'il faut garder la mise à l'air d'origine sinon la boîte va monter en pression.

Chez crosscarouest il y a pas mal de choses pour le refroidissement.
Il y a ce radiateur. A modéliser avec un tasseau pour voir si 5cm d'épaisseur ce n'est pas trop

Il y a aussi cette pompe à essence 12V qui pourrait sûrement mettre l'huile en mouvement

Oui Thierry ca peut-etre aussi une pompe elec , ça aurait l'avantage d'etre discret et de ne pas etre visible sur le carter G

Tu devrais coller un thermometre sur le bas-mot et voir a combien il monte dans le jardinage ,
si ça depasse 100° il faudrait peut-etre refroidir comme dans  les voitures car l'huile de BVA des voitures crame a + 100° ,
je dis ça sans connaitre le seuil de l'Univis  🤔

bourgogne moto verte a écrit :

Déjà réalisé un 410 à air en 1994 avec un bas moteur effectivement de 350 TE 90 et haut moteur 86,
je viens de le réviser cet hiver, il est installé dans la moto de mon fils un 510 TE 86  mono-shock.
Un super moteur qui tracte sans inertie.

DUFAYARD Michel a écrit :

Et il faut modifier quelque chose ? Hauteur du cylindre ?...

Oui, diminuer la hauteur du cylindre, utiliser la chaine de distribution du 350 et approfondir les encoches des soupapes sur le ciel du piston.

???????? Pierre.
Et du coup, y a-t-il une vraie différence avec un 410 de série ??

TT640 a écrit :

Oui Thierry ca peut-etre aussi une pompe elec , ça aurait l'avantage d'etre discret et de ne pas etre visible sur le carter G

Tu devrais coller un thermometre sur le bas-mot et voir a combien il monte dans le jardinage ,
si ça depasse 100° il faudrait peut-etre refroidir comme dans  les voitures car l'huile de BVA des voitures crame a + 100° ,
je dis ça sans connaitre le seuil de l'Univis  🤔

Et la sonde tu t'en sers aussi pour déclencher la pompe avec voyant dans le compteur pour savoir quand elle tourne  ;)
Tu pourrais même imaginer l'option Ventilo derrière le radiateur....

Oui on pourrait facilement intervenir , je pense néanmoins qu'il faudrait en etre sur avant
Et tu seras le mieux placé pour le dire  ;)

PhilO a écrit :

???????? Pierre.
Et du coup, y a-t-il une vraie différence avec un 410 de série ??

Tu veux dire 510 de série sans doute ?
vrais différence sur l'inertie et la diminution des coups de piston, on retrouve, c'est normal, toutes les qualités du 410 liquide 92 SSS et suivants.

Non, non, je parlais bien du 410 liquide qui a été produit
PS : en l'occurence, j'ai un 96 ; le même que dans cet essai (que j'ai déjà mis ici), qui m'avait permis de le découvrir et de l'apprécier, sans commune mesure avec les autres participantes (et surtout la KT  😉 )

Tiens, j'avais commandé un 410 95...qui a tardé, tardé puis ai finalement repris un 350. Les mauvaises langues disaient que les 410 étaient à la SIMA qui voulait écouler les stocks de 350.
J'ai eu un 410 99, mas dernière HVA "moderne" avant d'être contraint de passer à l'orange.

En 99 y'avait Husaberg et pour quelques années de + ... Donc "contraint" mon Q  :D

Reprise des  travaux aujourd'hui.
Mise en place de la chaîne et de son guidage