Salut salut les mobeurs !  🙂
Ça fait quelques mois qu'avec mon grand père on restore la mob de ma grand mère qui est une motobecane av44 moteur av7 à embrayage simple. 😎
Le moteur est refait à neuf (roulement, spi, joint, cylindre, piston ect ect...)
Nous voilà au moment de la redémarrer et la... Pif paf pendant 1 sec et puis elle coupe...:/

Carbu totalement nettoyé
Bougie B6HS
Allumage réglé à avance de 2,8mm comme préconisé sur la fiche d origine
Et elle tourne au 98 mélange 3% (rodage)

Nous avons essayé plein d avance en croyant que ça venais de la ( 1,0 1,5 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,6 2,8 2,9 3,0) et celui qui marche le mieux est le 2,8mm
nous avons pu faire un tour avec mais elle a coupé de depuis elle recommence avec ces pif paf quand on essaye de la démarrer... 😢

Voilà , si quelqu'un a une idée de la ou ça pourrait venir je suis preneur en le remerciant !!!  ;)

Ps: si vous avez besoin de photos et de vidéos n hésitez pas

Deux choses qui vieillissent très mal sur les vieux moteur AV7  le condensateur  (les meilleurs chez  www.ajcshop.fr/  ) et la bobine HT .( existe en refabrication  ou se rebobine )
Les bougies il faut mettre des Champion L 82c

Tu devrais  t’inscrire sur le forum du Motobécane  club de France , même si ici il y a des membres qui ont des cyclos dans leurs collections , les connaissances sont quand même plus motos ,cross, enduro , alors que sur le forum Motobécane ces moteurs sont bien connus

motobecane-club-de-france.fr/site/

OK merci pour les réponses ! Je vais m inscrire sur le forum😉(je crois que ça viens de autre part car le condensateur a été changé) mais je vais quand même jeter un coup d œil !
Pour les éventuels autres réponses je suis preneur aussi sur ce forum ! Une fois résolu je marquerai résolu dans le titre et je mettrai la solution sur ce forum  ;)

Si vous avez d autres suggestions n hésitez pas !   😀

Comme le dit Calteralp la bobine HT peut causer ce genre de panne, surtout sur les modèles qui équipés d'un bobine HT interne, donc à l'intérieur du volant magnétique et donc plus soumise à la chaleur, ce qui combiné au vieillissement est cause de micro fissures dans le bobinage occasionnant une mise en court circuit dès qu'elle chauffe.
Les modèles avec une bobine HT externe étaient moins soumises à ce phénomène mais après 60 ans tout est possible...
Sur mon AV65 de 1961 qui avait une bobine HT interne et qui faisait des caprices à chaud, j'ai monté un allumage avec bobine HT externe + changement de condo et rupteur et plus de soucis depuis près de 20 ans   😀

Le problème viens donc possiblement de l allumage ? Je regarde ça demain merci   😀
Mais le soucis c est que j ai une très belle étincelle bleue mais malheureusement la mob de demmare pas, genre un PIF par la et un PAF par ici mais c est tout... Et les pif paf se font seulement quand je pédale et que j ouvre vite fait le décompresseur et que je le referme

Tu es certain de bien caler l'allumage?  🤔

Est-ce que la came n'aurait pas glissé? du fait des montages démontages.

😎  😎
www.youtube.com/watch?v=BW7q0CXULwg&ab_cha...


Quelques précisions à partir de 11 ' 00   😉

Oui je suis certain de bien le caler 😉mais je vais quand même reverifier ! Et je soupsonne aussi la came de glisser quand on essaye de démarrer

103 mob story! Je connais cette chaîne et cette vidéo je me la suis mangé 1000x ???? pourtant je fais bien tout comme il dit mais je n arrive pas a démarrer la mob... C est pour ça que je me demande si le problème viens bien de l allumage ????

Meca_gas a écrit :

Oui je suis certain de bien le caler 😉mais je vais quand même reverifier ! Et je soupsonne aussi la came de glisser quand on essaye de démarrer

Il faut te procurer de la pâte à roder fine pour roder ta came sur la queue de vilo ....  😉

Et quand ta came est à la bonne position il faut prendre un petit bout de tube rond  que tu poses sur la came et mettre deux trois coups de marteau sec pour bien qu'elle se coince bien sur le vilo .
Si tu es certain que ton allumage est bon ( personnellement par expérience je n'accorde aucune confiance aux vieilles bobines interne )  ton câble de  décompresseur n'est il pas trop tendu ?
As tu le vieil antiparasite ou un neuf  ?
Quand tu essayes de démarrer après un essai non concluant ta bougie est sèche ou toute mouillée ?  ( sèche pas d'arrivée d'essence , mouillée pas d'allumage correct pour enflammer le mélange )

OK je vais aller en acheter de suite ! C est un bon conseil merci  👍

Alors c est compliquée, antiparasite neuf mais fil d antiparasite origine. Décompresseur bien fermé. Et la bougie se mouille uniquement quand j active le décompresseur... Ça doit faire une dépression qui aspire l essance et l envoie à la bougie

Si ta bougie est mouillée c'est que l'essence arrive bien , mais que ton allumage n'est pas correct  ( avoir une étincelle en faisant toucher la bougie sur la culasse cela ne veut pas dire que ton allumage est bon , tu peux avoir une étincelle mais trop faible ou de mauvaise qualité qui n'enflamme pas le mélange avec la compression )
Question bête , ton essence est récente ?

Si ton allumage est défectueux il est compréhensible que ta bougie soit plus rapidement humide car la soupape de décompression et très proche de celle ci qui est donc sur le chemin du flux gazeux.
Avec l'essence d'aujourd'hui et 2 fois moins d'huile qu'à l’époque il est courant de réduire un peu l'avance à l'allumage car le plomb avait un effet retardateur, 2,8 mm me paraît beaucoup.
Sur mon AV 65 qui partage le même moteur je l'ai calé à 2 mm car je n'ai pas de variateur et ça la rend plus souple en bas.
Pour les modèles à variateur il me semble qu'on met 2.2 mm.