Merci Chpère!
La déco je l'ai en double et en même temps c'est juste les Pro-link et les ailes Honda jaunes sur les ouïes! Rien à voir avec les kits pas déco pleins de marques des modernes ! :P

Bon sinon apres le rodage j'ai enrichi à 78 et 155 puis 158 et elle marche bien!! Alors qu'au rodage je manquais d'essence 68/145 et y avait pas d'allonge.
Comme Bob Banana m'avait dit de mettre 155 de base je me demande si je devrais pas mettre encore plus mais j'ai pas trop la possibilité de refaire d'essais. Quand y a vraiment trop d'essence elle broute c'est ca? Faut aussi que j'ai assez d'essence pour un tour (13km!)!

Pas facile dans le sable, la DTMX est plus souple en bas mais prenait moins facilement de la vitesse (pneu arrière cross, là j'ai un sable).
Par contre grosse m... Avec l'amortisseur, qui sort de reconditionnement mais sûrement raté  🤬 car toute l'huile c'est barrée illico et maintenant la moto est une vraie sauterelle donc faut que je retrouve quelqu'un qui sait faire ca... Ça ne s'arrête jamais ?! Deja deux fois que je fais reconditionner l'amortisseur (2 ateliers différents), la 1ère fois le mécano m'avait prévenu que ca pourrait ne pas tenir : tige flambée, donc j'avais racheté un amorto, l'actuel.

Ammo

salut ammo
dessolé pour ton amorto,mais de toute façon c'est de la merde,ca marche jamais bien,même en neuf!et avec le temps le corps s'ovalise et ca devient une pompe a vélo 😭  😭  😭 
pour ta carb,trop riche,la moto fait des bulles,c'est une image...hein! et c'est valable a tous les régimes
tu pourrait aussi redressé la barre du tambour qui est en banane. ca te permettra de ne pas avoir a  serré autant la vis papillon du câble de frein,normalement elle est peinte en gris metal et les cales pied en noir.....bon,ca c'est juste pour le look 😎 
ah oui!ramène ton amorto cher le type,il devrais te le refaire gratos....normalement!

Monsieur à l'oeil! Pour la barre de frein arrière elle était grise mais agrémentée de rouille, n'ayant pas de gris sous la main j'ai mis du noir, ca reste assorti au plastiques de chaîne qui sont noirs (blancs à l'origine), les cales pieds avaient du être repeints avec le cadre (partiellement?) en rouge, je savais pas qu'ils étaient noirs.
La tige du câble de frein arrière est tordue aussi, j'ai pas trouvé en neuf, j'ose pas la détordre pour l'instant de peur de l'abîmer d'avantage, ca freine assez pour l'instant, je verrais après la course.
J'ai du lire en deux fois pour comprendre que tu parlais de la barre en noire, qui est tordue, je savais pas je pensais que c'était sa forme initiale, ok merci, mais pareil je vais pas y toucher pour l'instant. Ca vraiment au pire ca se refabrique mais bon...

Pour l'amortisseur, celui ci la tige est belle, l'ancien son chrome était attaqué. Je pense que ca a été mal fait, ma copine a mené l'amortisseur chez des spécialistes, le type lui a dit que c'était bizarre il ne semblait y avoir aucune trace de démontage... Je peux pas retourner chez celui qui me l'a fait car il a fermé et avait sous-traité.
J'avais pas encore remonté que déjà ca goutait, je le sentais pas... j'ai fait le rodage sur une piste plane à peine bosselée, ca coulait, j'ai pas fini le 1er tour de circuit que c'était vide!!! J'ai plus qu'a nettoyer et graisser la biellette, y a plein de sable collé du coup.

J'espère que cette fois ca tiendra. Les pompes à vélo je connais : ma XLS est d'origine! n'empêche que je sais faire avec sans souci et je compte pas m'envoler au Touquet!! mais par contre avec un amorto vide et un ressort comme celui de la CR c'est pas pareil, là elle m'éjecte dans les creux si je passe trop vite (comprendre qu'à 10 ou 20 km/h ca suffit) donc c'est pas possible faut qu'il ai de la retenue à la détente. Dommage quand même ce que tu me dis sur le vieillissement de l'amorto, je sais pas si on peut mettre quelque chose de neuf?

Sinon pour la carburation t'en penses quoi? 78/158, j'en mets plus? faudrait que je puisse essayer et je peux pas... sinon je peux mettre le starter en roulant? J'ai acheté les gicleurs au détail, 6 ou 7€ le bout, erreur! Bihr fait un coffret de 10 à 15€ !!! j'avais pas vu :'( Sauf le ralenti à priori ils ont pas, moi c'est du KEU le ralenti, certains carbus on du KEP (chez Kawazaki sur les KDX).

J'ai regardé dans mes autocollants et j'ai bien les "CR" en fait  🙂

Ammo

salut
surtout ne roule pas avec un amorto vide,c'est dangereux ,bien sur! et aussi par ce que cette fois tu risque de tué définitivement le corps de l'amorto,je pense que ton problème viens juste du joint....
pour ta carb,difficile de te dire ci c'est parfait ou pas,sans pouvoir rouler avec la moto,par contre avec le réglage d'origine,tu allez direct a la catastrophe...ca ,c'est sur!
la barre de frein et très flexible,tu peu la détordre sans aucun problème,tu risque pas de la cassé en deux...

Ok merci, je pense que je peux enrichir encore un peu, je peux essayer en 1ere dans la cour ou vite fait dans la rue mais ça craint un peu et je préfère rester discret...
Avant j'avais que le gicleur de 68 et le principal en 150, apres j'ai essayé 145 je pensais à tord être trop riche en essence. Jamais eu de problème mais je roulais pas fort et aiguille et vis de richesse mal réglés... Cela dit je te crois que c'était pas bon.

Édit : l'amortisseur est déjà fait! Cool! Il dit que le joint n'avait pas été changé! Grrrrr!! Sinon il est en bon état, début d'ovalisation classique car corps en alu si j'ai bien compris. Ca s'améliore dit il (mais c'est pas le but ici) et c'est deja une bonne technologie.
Sinon je sais que c'est dangereux de rouler à vide pour mon dos et l'amortisseur. De toute façon ça donne des coups de raquette c'est la misère.

Mettre un filtre à essence : bonne idée ou pas?!

Ammo

si ton réservoir est propre et que le filtre situé sur le robinet est présent,ben c'est pas la peine!

Ammo a écrit :

Mettre un filtre à essence : bonne idée ou pas?!

Comme dit Bob , s'il y en a déjà un ce n'est pas la peine d'en mettre un second , bretelles & ceinture !  🤬 
Par contre , en prenant l'habitude de remplir le réservoir en se servant d'un entonnoir qui a un tamis cela enlève toutes ( ou presque ) les " saloperies " & autres joyeusetés se trouvant dans l'essence en provenance de la pompe  😉  👍 
Pour faire une bonne carbu , il faut que ton moteur soit en " charge " un bon petit moment  😉  et trop riche c'est aussi mauvais que trop pauvre , donc attention  🤬  a part si tu parles de ton compte en banque  🙂  😄 

 😲 
O.M

Je ne sais pas plus que ca l'état du filtre de robinet! J'ai pensé qu'il y en avait peut être un comme sur la Mimix.
Mais en changeant de gicleurs j'ai vu de fines particules dans le bouchon de cuve. Et aussi je crains que du sable n'entre au ravitaillement, malgré l'attention portée à ce moment.

J'ai pas d'entonnoir à tamis, c'est une bonne idée mais les tamis sont pas si fins je trouve...

Ammo

 👍 



Réservoir et bidons vidées avec un entonnoir à tamis fin, j'ai bien y avait un paquet de cochonneries!
Ammo

Ammo a écrit :

 
Réservoir et bidons vidées avec un entonnoir à tamis fin, j'ai bien y avait un paquet de cochonneries!
Ammo

Ah ! tu vois que cela peut-être utile un p'tit tamis  😉  😉

 😲 
O.M

Coooool , 🙂  AMMO vient de donner une petite interview en direct , au reporter de l’équipe 21  👍 ( 14h16)
La CR tient le choc  😉 
A+JPH74

Ammo a écrit :

Bonsoir AMMO ,
Tu ne nous ferais pas un petit C.R ( compte rendu)  à propos de tes exploits en CR  😉  😉   🤭 ??
A+JPH74

Salut,
oui bien sûr JPH74, je voulais juste pouvoir prendre un peu le temps pour faire un résumé de cet Enduropale.

Vendredi matin départ pour les contrôles, mauvais temps, certains "cols" de l'A16 se feront à 60km/h... l'AX est à bout.
Je comptais partir tôt pour être dans les premiers et pouvoir profiter de la course Vintage, mon frère était intéressé aussi. J'avais lu que c'était au point et que ca allait vite, plus besoin de 4h... c'est vrai!! 3h30  🤬 Donc rien pu voir du Vintage, ma copine qui nous a attendus tout ce temps dans la voiture et nous avions tous les trois bien faim. Mise en parc fermé de la moto et direction l'hôtel! J'ai forcément eu le droit à la question "pourquoi pas faire le vintage?" ou "ôtez-moi d'un doute... vous roulez quand?"  😄 

Samedi matin direction les stands à Stella, je découvre que la place est recouverte au 3/4 de sable!! très pratique pour des stands... pas très en accord avec l'inscription à 265€ non plus. Il pleut à verse, nous venons juste monter la structure de la tonnelle, nous la fixons avec des sacs remplis de sable. Mauvaise  surprise je découvre que je n'avais pas remplacé les deux pièces cassées, pas d'outils, mon père et mon frère repartent les chercher, j'attends longtemps et je termine complétement trempé...
Nous verrons le départ des quads, pas beaucoup plus, nous allons manger. Ils rouleront avec un sale  temps, à la fin de la course : ciel bleu!
Je suis un peu tendu avec la course qui approche, déçu de pas avoir vu les quads mais en même temps je voulais rester au chaud et profiter de ma famille... 15h30 direction le cinéma après avoir enfilé du sec, j'ai eu deux places offertes pour un film sur l'histoire de la moto : On Any Sunday, (les dimanches moto), nous en profitons avec ma copine, la salle est presque vide... Pourtant un film très sympa avec des images magnifiques, du GP, du cross, de la customisation, du flat track, du dirt track, un cascadeur, des amateurs et des pros... Une ode à la moto.
Le soir je prépare mes affaires pour la course, tout le monde au lit tôt.

Dimanche matin direction les stands pour mon frère et mon père, ils ne pourront pas accéder en voiture, ils chargent tout sur la remorque et vont avec à pieds... Pour moi l'attente est un peu longue.
10h30 arrivée au parc fermé, mon beau frère est venu, on discute, je parle un peu avec d'autres pilotes.
Les grilles s'ouvrent, beaucoup se pressent pour rejoindre leur moto, les bâches vols, les béquilles aussi... Je vais tranquillement à ma moto, je remonte une roulette de chaine dégrippée la veille, je n'ai pas bâché  la moto à cause des vents forts qui étaient annoncés.
Deux coups de kick et elle démarre. Tout le monde s'affaire à démarrer sa moto.
Puis revient le calme pour la bénédiction des pilotes, chose que je ne connaissais pas, le speaker nous chauffe un peu et un homme d'église prononce la bénédiction. Le moment de garder la tête froide et de songer un peu à ce qui va arriver. Puis viennent les consignes de départ.
Le 1er groupe part pour la plage, nous attendrons encore un petit moment et c'est notre tour. J'avance doucement, je laisse les autres me dépasser tranquillement. Nous remontons la rue de Bruxelles, il y a du monde qui regarde le convoi, nous applaudit ou encourage, ca met dans l'ambiance, un moment sympathique.
Arrivée sur la plage, les premiers tours de roue ne sont pas faciles, je reste à l'arrière du groupe. Nous attendons encore. Le 1er groupe part, la tête de course passe à notre hauteur que nous attendons toujours. Au bruit des moteurs je comprends que c'est notre tour, je laisse un peu partir et je m'élance, la ligne droite est courte et est vite avalée, premier virage et entrée dans le sable... MOU!!! ca bouchonne un peu alors j'attends, dans le but de me frayer un chemin sans trop de difficultés. Mes supporters m'encouragent et prennent quelques photos :-) je m'élance, c'est difficile, je ne prends pas de vitesse et je cale facilement. La tête de course nous dépasse déjà à toute allure!!
Le circuit à peine entamé je cale bien dans un virage serré, je peine à redémarrer, des pilotes me frôlent et passent vite, je prends plein de sable, je reste calme et me soucie peu, même quand un ou deux me roule sur la botte. Mais la moto cale à chaque démarrage. Ca va devenir la galère pour quelques centaines de mètre et un long moment!!!
J'essaie d'ajuster ma garde d'embrayage pour réussir à repartir sans caler. La moto ne prend pas ses tours facilement, le sable est trop mou je crois, quand la puissance vient la moto part d'un coup et je ne maitrise pas, je chute ou je cale... Je fini par me mettre sur le côté, un peu plus en sécurité... Je fixe bien ma garde d'embrayage pour le libérer et je prends la décision de jouer avec la vis de richesse dans l'espoir d'améliorer le bas régime. Je ferme d'un demi tour, je teste à l'arrêt, ca tourne pas plus rond, j'ouvre d'un demi tour et la le moteur semble plus nerveux. Je décide de repartir comme ca, après avoir douté de pouvoir poursuivre. Je me motive : je suis pas venu pour abandonner et ils m'attendent au stand, je peux pas les lâcher.
Je peine énormément à rejoindre les stands, entre le Touquet et Stella il n'y a plus trop de repères, juste les dunes. Toujours en 1ere, chaque arrêt me demande de faire cirer l'embrayage comme pas possible, tant pis pour lui mais pourvu qu'il tienne!!! Je passe à peine la seconde car lorsque le sable est enfin dur, les bosses sont très serrées, je préfère en profiter pour avancer plus facilement mais pas plus vite. J'aperçois enfin un immeuble sur ma gauche, Stella! Puis je vois deux pilotes virer tout à gauche en pleine ligne droite, quoi?! je vois alors le panneau des stands! j'ai faillit les rater. Soulagé je rejoints le mien. Après plus d'une heure et demie de course.
Je rassure mon père et mon frère "oui je suis bien dans la course mais j'avance pas". Ils me font le plein, je mange, je bois... et là un journaliste et un caméraman de l'Equipe 21 me tombent dessus, ils semblent chercher un poireau et ma moto leur tape à l'oeil. On convient d'une petite interview après quelques questions. J'ai la voie nasillarde et je me doute que je suis tout rouge, mais je suis partant. Désormais, après remarque d'un collègue, je me rends compte à quel point j'ai eu l'accent du nord!!!  😄 "bein ouai" !! A peine diffusée, le portable de ma copine ne cessait de vibrer  🙂
Je décide de repartir mais pas très chaud car jamais je n'ai été aussi lent, j'ai roulé comme le dernier des poireaux, ceux que je ne comprenais plus après avoir roulé à Loon, car à Loon c'était facile en comparaison : tranquillement en seconde, la 3eme en ligne droite pas trop défoncée. Là que en 1ère à patiner, à faire cirer l'embrayage, tomber plein de fois...
Mais mon frère me motive "allez refait nous un tour!" et puis à quelques mètres de la sortie des stands s'offre à nous la ligne droite sur la plage, le sable dur, un aller Stella-Le Touquet entrecoupé deux deux  petits "S" de sable plus mou et de bosses. Je prends doucement le virage du retour, j'essai de me concentrer et de me dire "vas-y comme il faut", je sais ce qu'il faut faire, mais il faut oser j'ai envie de dire : élancer sa bécane presque à fond, se mettre sur l'arrière et voir arriver le "S" pour ralentir sans mettre le moteur en sous charge et le franchir.
C'est parti! La moto est nerveuse, elle marche super bien, arrivée en 5eme la moto guidonne fortement, le sable est marqué par les motos, ca commence à m'inquiéter mais je ne dois pas couper les gaz sinon c'est pire et la chute possible. Le 1er S arrive, je gère le ralentissement, il y a deux bosses et c'est reparti! A fond les ballons, je reste sur la droite pour ne pas rater le prochain S et j'essaie en même temps de ne pas trop me rapprocher des poteaux, mais comme toujours plus on pense et regarde un obstacle, plus on va dessus. Ca na rien de reposant, mais c'est grisant, je dois ralentir pour le S et je me rends compte que mes mains sont crispées, par la peur... Je me détend un peu et j'en termine avec la ligne droite, en rétrogradant quand la moto perd de la puissance, je ne laisserais pas la 6eme, je ne vais pas assez fort elle est creuse, il faut délester l'avant pour ne pas trop guidonner et laisser du mou au guidon sans le laisser libre non plus. Le retour sur le circuit est difficile, le sable mou est de retour. J'use trop de l'embrayage, ca sent le chaud et je vois la pompe à eau qui commence à fumer. J'arrête et j'attends un peu.
J'arrive quand même à avancer un peu mieux qu'au début, à chaque arrêt je repars au plus vite si je ne suis pas un minimum en sécurité. Les bosses sont assez faciles à grimper, moins à descendre! Des escaliers se forment dans la descente, l'avant plante facilement, il faut mettre du gaz. Je continue ma progression lentement, je n'arrive presque pas à me mettre debout, alors je rame avec les jambes, j'en aurais mal derrière le genou gauche, une blessure d'une chute de mes débuts en moto...
En connaissant le circuit j'ai plus de repères et la progression lente est moins démoralisante.
Nouvel arrêt aux stands, je suis plus motivé, j'ai fait mes derniers virages avec des trajectoires correctes même si lentes. Nous faisons plus rapide, je suis déterminé à terminer le tour et voir l'arrivée. Je remets deux colliers aux ouïes de radiateurs, perdues lors des chutes, je remets un peu le garde boue arrière qu'un pilote a faillit m'arracher lorsque je suis tombé devant lui. Je change de lunettes, que je ne porte plus à cause du sable et surtout de la bruine et la buée dedans. Mais impossible de faire le retour correctement sans lunettes même si je ne roule pas aussi vite que les meilleurs.
Juste avant de repartir je vois qu'il manque la vis de l'encrage avant du moteur, des deux petits triangles entre le moteur et le cadre. Voilà pourquoi j'entendais des vibrations. Je fais la remarque à mon frère, il fait mine de rien et "vas-y", un peu pressé du coup j'approuve en croisant les doigts. L'encrage du dessous profite d'un écrou nilstop je suis confiant.
C'est reparti pour la ligne droite, la récompense! Direction l'arrivée, bien motivé. Juste avant de partir il était question de savoir quand se terminerait la course, je n'ai pas eu la réponse en quittant le stand, mais sur la fin de la ligne droite je sais que c'est terminé : des pilotes remontent la plage sur ma gauche. Encore quelques calages ou chutes et je franchi la ligne d'arrivée entre quelques pilotes qui stagnent là.
Je ne le saurais qu'après mais mon beau-frère est descendu sur la piste pour me dire que des pilotes quittent le circuit par le Touquet, je ne l'ai pas vu, pas entendu. Je me suis empressé de retourner à Stella, confiant. Sauf que la marée est trop haute on ne peut tout remonter sur la plage, des commissaires nous font traverser la piste pour prendre les dunes, mais c'est presque pire que le circuit, il y a encore quelques spectateurs, je fini par retrouver la plage un peu plus loin. Là je m'élance est je croise un ou deux 4x4, un camion... c'est très dangereux, car eux ne s'en doutent peut-être pas mais on ne discerne plus grand chose en fin de course à cette vitesse.
Arrivé au stand c'est la débâcle. Ma copine et ma mère finissent par nous rejoindre depuis le Touquet, nous rangeons et allons boire un verre pour fêter la fin de l'aventure  😀 Je prends le barman de court quand je lui demande du champagne  😄 

Je ne savais pas trop à quoi m'en tenir en m'engageant, je pensais faire 3 à 5 tours. Finalement 2 seulement, en roulant comme un poireau de dernière classe. Donc un peu déçu mais en même tant content par rapport au moment où j'ai douté de pouvoir atteindre les stands!! Je suis très content d'avoir terminé la course, la moto a tenu le coup, après tout le travail fait dessus, accompagné de ma famille. Faire le Touquet me faisait envi à chaque fois que j'y venais, depuis plus de 5 ans je me disais qu'il fallait m'engager.

Je vous remercie tous, vous qui avez suivi ce sujet de ma moto et m'avez conseillé ou avez partagé vos connaissances, tout cela m'a permis de mettre la moto en bon état de marche.
Je vais la nettoyer ce weekend, vidanges et probablement changer l'embrayage. A venir probablement une ou deux endurances terre pour profiter de la moto. Je vais affiner ou confirmer le réglage de carburation avant. Ca continue!
Ammo

Les photos Maindru :







Ammo