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RESTAURATION SUZUKI 80 RM 1983
Le Canari   
49 ans | 11,947 Messages | 566 images
le 05-01-2014, à 17:40

c est des valves pour mettre un peu de pression
entre  400 et 800 grammes   
pas de gonflage au compresseur  hein  sinon tu vas exploser tes spys 
le canari


le canari , Co-Webmaster du site  SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 05-01-2014, à 18:47

Ok merci !

Et dans l'amorto je mets combien ?


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Le Canari   
49 ans | 11,947 Messages | 566 images
le 05-01-2014, à 20:27

bah je ne sais pas  vraiment  , mais tu  dois pouvoirs y mettre   8/10 bars


le canari , Co-Webmaster du site  SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 05-01-2014, à 20:36

Ah oui autant que ça ?! Du coup je peux le faire au compresseur ? Ou toujours a la pompe a suspensions de VTT ?


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Le Canari   
49 ans | 11,947 Messages | 566 images
le 05-01-2014, à 21:18

pompe  de vtt 
attends une autre réponse   car  je ne connais pas tous   les modèles
mais dans nos  ohlins   on y fout  10 bars   
le canari


le canari , Co-Webmaster du site  SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Kixx89   
56 ans | 280 Messages | 17 images
le 05-01-2014, à 21:24

bonsoir zeb sur le manuel d atelier il dise 20 bars maxi


Bonjour, depuis le temps que je dois m'inscrire, c'est fait. Je restaure  essentiellement des suzuki RM et  je pilote en course des 125 RM.
Vous allez me reconnaître. Je suis un des rares pilotes à rouler dans cette cylindrée; souvent accompagné de mes fils.  Christian
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 05-01-2014, à 23:07

ok merci ! je vais essayer comme ça.

J'ai commandé un flotteur pour mon carbu, je devrai l'avoir mercredi...


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Teucho   
24 ans | 297 Messages | 89 images
le 05-01-2014, à 23:16

Yop ! Tu devrais essayer la methode du site pureenduro pour refaire tes plastiques, une fois fait un garde boue arrière neuf se fondra dans la masse comme si de rien était smiley_25


Moto(s) : Un gros Éléphant Oo !
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 08-01-2014, à 19:22

Oui pourquoi pas, mais ce qui est sur c'est que j'acheterai pas un garde boue neuf, je préfère m'en fabriquer un dans un bout de plastique souple le temps d'en trouver un d'occase...



Sinon j'ai monté le flotteur neuf, ça ne semble plus du tout fuir, le moteur démarre au premier coup de kick (il n'a jamais aussi bien démarré).

A voir comment ça se comporte en roulant. Pour le niveau de cuve, j'ai rien touché, j'avais 21mm avec le joint de cuve (que je ne pouvais pas enlevé car trop collé), le joint doit bien faire plus ou moins 2mm donc ça roule pour les 23mm.

Je fais des belles photos la prochaine fois que je la sors et peut etre meme une vidéo !


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 10-01-2014, à 21:12

Bon, "léger" probleme au bout de 30mn de roulage...


       


Qu'est-ce qui peut en etre la cause ? Une bougie inadaptée ? J'avais une NGK BR9ES, c'est bon pour cette moto ?

En tout cas c'est chiant, le piston wiseco avait été changé il y a pas longtemps....

vidéo ici : youtu.be/XZn1NwBm1x0

Erreur : Flash non détecté


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Teucho   
24 ans | 297 Messages | 89 images
le 10-01-2014, à 21:23

Je pensais à une mauvaise carburation ou un mauvais callage de l'allumage  smiley_28 


Moto(s) : Un gros Éléphant Oo !
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 10-01-2014, à 21:31

Bah carburation je sais pas vu que le carbu est d'origine meme les réglages. Après il cylindre a été réalésé donc est-ce que ça pourrait jouer autant ?

Mais à mon sens une carbu trop pauvre aurait fait serrer le moteur, là clairement pour moi c'est un probleme entre la bougie et le piston, donc soit bougie inadaptée mais pourtant d'après mes recherches sur google, une BR9ES semble dans les clous niveau indice, donc en effet peut etre pour un allumage mal calé ?

D'un coté la moteur démarre (démarrait smiley_24 ) et tourne bien, d'un autre je la trouvais pas très nerveuse donc je sais pas trop quoi penser du calage de l'allumage...


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 10-01-2014, à 23:21

de combien est l'alésage d'origine du 80 RM 1983 ?

Je crois que c'est 47,5mm non ?

Car j'ai en ma possession l'ancien piston de ma RM qui est deja un cote 0,5 et qui fait 48mm au pied a coulisse, celui que je viens de percer est un wiseco 49mm.

Mais sur ebay je vois des pistons en 50mm en cote +1mm ce qui voudrait dire que l'alésage d'origine serait 49mm ??


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
Papy   
58 ans | 442 Messages | 94 images
le 11-01-2014, à 00:19

Zeb a écrit :

Bon, "léger" probleme au bout de 30mn de roulage...






Qu'est-ce qui peut en etre la cause ? Une bougie inadaptée ? J'avais une NGK BR9ES, c'est bon pour cette moto ?

En tout cas c'est chiant, le piston wiseco avait été changé il y a pas longtemps....

vidéo ici : youtu.be/XZn1NwBm1x0

Erreur : Flash non détecté


faut dire que vu la video si t'a roulé comme ca 30mm c'est pas trop etonnant t'aurait du prendre un 500 4t smiley_14  un 80 de cross comme tous les cross d'ailleur,ne sont pas fait pour ca ,c'est prevu pour acceleration freinage,du cross quoi,sinon t'a bougie tu met une B10 EGV pas de R c'est avec une resistance ,verifi l'avance ,et enrichie un peux ,le melange ne fait pas que brulé il refroidi aussi le bloc ;pour la petite histoire toute les moto de mon gamin je les est toute eu moteur cassée car roulé comme toi ,65 rm "roulement de biellle" ,80 KX bielle cassée coupé les carter en 2 ,125 yz serrée ,point commun a toute pneu AR usée au carrée


vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
Zeb   
25 ans | 256 Messages
le 11-01-2014, à 00:36

Non je n'ai pas roulé comme ca pendant 30mn !

J'avoue que j'ai particulierement tiré dedans juste avant la casse... D'ailleurs elle m'a bien montré que ca lui avait pas plus.

Sinon je roule pas comme ca d'habitude, je vais rouler sur un petit terrain ou faut relancer. Mais la je voulais la sortir pour verifier qu'elle tourner bien...

Je vais verifier tous les parametres avant de monter un piston neuf biensur


Moto(s) : Mobcross / XT / WRF / RM
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