arf vous me mettez le doute serait il possible que le cylindre ai été modifié et que le piston n'est pas été changé ?

OK autant pour moi je ne savais pas mesurer un piston !! !   🤬  🤬

Alors j'ai plutôt 39,70 si je mesure au bon endroit soit 1cm au dessus de la jupe et perpendiculaire à l'axe du piston!

D'ailleurs sur le piston il est gravé 75 comme quoi y a pas de hasard !

http://www.rectif2000.com/mesures.html

 😄 

Vaut mieux, sinon ton piston aurait fait "gling-gling" dans le cylindre ...  😉

Bonjour,
Je restaure également la Honda Mtx de ma jeunesse, et je recherche aussi une courroie de commande.

zeetoon a écrit :

 😄 

Vaut mieux, sinon ton piston aurait fait "gling-gling" dans le cylindre ...  😉

J ai bricolé y a 15 /20 ans un 650 klx qui sortait du garage ...et qui faisait un bruit bizarre...ils s étaient trompé de 0,50 pour le piston 🤬  🤬 je me souviens aussi de la distribution a deux étages  😄 

Y a t il ici quelqu'un de Strasbourg ?

mtx64 a écrit :

Bonjour,
Je restaure également la Honda Mtx de ma jeunesse, et je recherche aussi une courroie de commande.

Ok on se tient au jus.

Bon j'ai reçu une courroie qui correspond à ce qu'on cherche :







y a plus qu'à tester ds le temps. Elle n'est pas crantée mais nos vario sont derrière des carters alors ça doit le faire.

https://www.autoportee-discount.fr/courroie-par-machines/200553-courroie-amf-noma-modeles-divers.html

Le crantage n'a pas d'utilité anti-patinage, il permet un meilleur enroulement sur les poulies de petit Ø.  🙂

Ah OK merci !

Bon j'ai avancé sur le moteur et voici les mesures que j'ai prises avec le cylindre calé à 2mm.

Tx de compression 10,75.

Squish : 0,61 mm

Diagramme des transferts AV : 120°
Diagramme du transfert AR : 122°
Diagramme d' échappement : 180°




C'est pas si mal je trouve ! Mais je vais diminuer le Tx de compression et augmenter le squish par la même occasion, les valeurs sont trop haute je trouve.

Merci de me donner votre avis si vous le  voulez bien.

Tu pourrais essayer comme ça...

Bonjour,
je me suis attaqué à la suspension....

mais je bloque  🤔 , est ce que quelqu'un aurait une astuçe pour enlever le ressort d'amortisseur?
J'arrive à le comprimer mais impossible de dévisser la fourche qui est fixée sur l'axe car celui ci tourne et comme il est lisse je n'arrive pas à le coincer !


De plus il y a une vis à la base de l'amortisseur, quand je l'ai dévissée de l'air est sorti (ou rentrè) est ce normal et comment doit on le remonter?


Merci

Le ressort ne se démonte pas en enlevant la chape de l'amorto. Normalement il y a une coupelle qui se glisse dessous et qui maintient le ressort. Fais une photo ?

Comme j'en ai un qui est démonté ...



Et pour la vis, tu as du le vider de son azote ...  😕 ça se recharge, a voir comment sur ton modèle.