Tiens, tiens, une marzo à  axe déportée et un réservoir échancré sur les côtés... ça ressemble à  la mienne . Tu sais JPP, j'ai pas arrêté de t'em... avec ça !?  😉 😉

Dis donc Thierry, on voit pas bien là , mais le bras oscillant, il est droit ou type anane ?  🤔

Là  on voit mieux ?

Sublime....c'est bien le mot le plus approprié pour les RSGS...

JMO à  écrit:Là  on voit mieux ?

=\

La plaque phare ressemble à  s'y méprendre à  une TF3!

Je ne cautionne pas du tout ces articles fait avec des photos de motos restaurées. Bien sûr, ça peut être bon, mais il peut aussi y avoir certains détails anachroniques qui ensuite sont pris en référence.
Rien ne vaut la bonne photo d'époque. Pour la PF, je ne sais pas. Pour la fourche à  axe déporté, ça a peut-être existé, mais je n'en ai jamais vu à  l'époque, et les officiels italiens ont toujours roulé avec des fourches droites sur les RSGS (en 77, 78 et 79) et même avec les TF1 (79 et 80).

eric lafont à  écrit:Tiens, tiens, une marzo à  axe déportée et un réservoir échancré sur les côtés... ça ressemble à  la mienne . Tu sais JPP, j'ai pas arrêté de t'em... avec ça !?  😉 😉

Tu trouves que l'on avance avec ce truc ? hum hum, plaque phare certainement pas de 78 et la fourche, sur les cross peut-être ?  😎   😎   😎
En tout cas le côté mystérieux des assemblages que l'on trouve aujourd'hui n' a pas forcement de réalité historique...mais plutôt une simple compatibilité mécanique...et encore la chasse d'un chassis RSGS n'est pas faite pour un axe déporté !  😉

ici la 125 rsmc qui si ma memoire est bonne a le meme cadre que la rsgs sauf la boucle arriere et l'ancrage du frein

   
et la le cadre rsgs et la partie rsmc avec le silencieux

  🤬   🤬

eric lafont à  écrit:Tiens, tiens, une marzo à  axe déportée et un réservoir échancré sur les côtés... ça ressemble à  la mienne . Tu sais JPP, j'ai pas arrêté de t'em... avec ça !?  😉 😉

GiPéPé34 à  écrit: Tu trouves que l'on avance avec ce truc ? hum hum, plaque phare certainement pas de 78 et la fourche, sur les cross peut-être ?  😎   😎   😎
En tout cas le côté mystérieux des assemblages que l'on trouve aujourd'hui n' a pas forcement de réalité historique...mais plutôt une simple compatibilité mécanique...et encore la chasse d'un chassis RSGS n'est pas faite pour un axe déporté !  😉

Oui, sur les cross. Mais sur les enduro ?

Ouais il y a trop de détails qui clochent sur cette moto : fourche, flasque de frein avant, housse de selle de tf1, plaque phare de tf3. C'est une photo d'époque ou une machine restaurée ?

Je pencherais vers la deuxième hypothèse!!!  😎

alors en gros
long 2 120 mm
larg 900 mm
hauteur 1 155
haut de selle 935 mm empatement 1 425 mm
chasse 125 mm
garde au sol 290 mm
poid a vide 95 kg
 
pour la 250 rsmc

  🤬   🤬

Les tés de fourche étaient différent entres fourche droite et fourche déporté ,ce qui fait que tu gardait la même longueur et la même chasse,après c'était une histoire de débattement.

exact T plats sur la cross et T en V sur les enduros

GASGAS1962 à  écrit:Les tés de fourche étaient différent entres fourche droite et fourche déporté ,ce qui fait que tu gardait la même longueur et la même chasse,après c'était une histoire de débattement.

ce qu'il y a de bien avec ce post c'est qu'à  la 58ème page on apprend encore des truc, je connaissais pas cette différence de Té !  🤬 Ca explique aussi la différence de forme de l'avant du réservoir...non ?  🤔