J'ai plus toute ma tête.

peduzzi a écrit :

🙂  ehh les tontons y a une petite erreur, c'est pas beurrer les tartines mais les sandwichs ...  😄  😄  😄 

On prononce "sanwiccchhhhes";

Jeumsouvien a écrit :

Beurrer les tartines c'est dans "Le cave se rebiffe". 😎 

Le dab ? Une épée.

Nos huskies, on pourra les montrer à Gustavsson ("Nos sterlings, ont pourra les montrer à la banque d'Angleterre", mince faut suivre !)

Hors sujet.

Une émission sur les vikings sur France 5.

Y aura interrogation écrite.

Bon, je vais me culturationner la tête.

Il y en a même qui enlèvent leur chapeau à la seule évocation de son blaze! Un chef, une épée quoi!
(Désolé, mais je cite tout de mémoire, et...)
Bon, pendant que la jeunesse torpillait le tout-venant, je me suis risqué sur le bizarre, je suis allé démarrer ma 3 étoiles de l’époque du Mexicain! (Pas loin, juste au coin de la cheminée, Mr P!)...

Eh bien, bougie neuve (merci pour toutes vos réponses sur le sujet, sympa, j’ai commandé des B8ES en attendant, en même temps que les pièces carbu), cylindre séché, carbu nettoyé etcetc => elle a bien craqué au 2° coup de kick!!
Beaux volutes de fumée façon David Hamilton sur une suédoise même starter coupé...
Faudra bien voir l’huile

Mais, re-prob de descente d’essence, comme la 1ère fois, la durite et le filtre restent vides (tout checké, ouvert, etc).
Le pointeau se srait donc recollé?

J’ai donc abrégé l’expérience afin de ne pas serrer!
Mais voilà, ca a craqué, c’est déjà ça!!...
Mille mercis à tous ...

Jeumsouvien a écrit :

Beurrer les tartines c'est dans "Le cave se rebiffe". 😎 

Poireaunen a écrit :

Le dab ? Une épée.

Nos huskies, on pourra les montrer à Gustavsson ("Nos sterlings, ont pourra les montrer à la banque d'Angleterre", mince faut suivre !)

Et ma Japonaise, Dab, tu en penses quoi, tu la mettrais où?
Honnêtement? Ta Japonaise? À la cave?

(Si on attaque ce bijou, yippeee)

TXP 51 a écrit :

Quand l'électrode et l'isolant sont noir comme ta bougie c'est de l'huile moteur qui passe dans la combustion !
Soit c'est le spi de vilo,soit le joint de carter central qui fuit .

Cig1 a écrit :

F*ck!
C’est forcément ça, de l’huile de boîte? Forcément un de ces problèmes?
On peut vérif sans tout démonter?...

salut à toi Cig1,bon un peu de sérieux car on te pollue un peu ton post ( sacrés Tontons )  😉  voilà le fameux spi qui pourrait etre en cause pour l'huile de boite aspirée si c'est le cas, bien entendu... là il est dans le bon sens, voilà c'est au cas ou  🙂  😉

Poireaunen a écrit :

Hors sujet.

Une émission sur les vikings sur France 5.

Y aura interrogation écrite.

Bon, je vais me culturationner la tête.

si tu es fan de vikings, un bouquin écrit pas un soécialiste américain vient de sortir, semble intéressant, vais retrouver le titre.

Jeumsouvien a écrit :

Beurrer les tartines c'est dans "Le cave se rebiffe". 😎 

Poireaunen a écrit :

Le dab ? Une épée.

Nos huskies, on pourra les montrer à Gustavsson ("Nos sterlings, ont pourra les montrer à la banque d'Angleterre", mince faut suivre !)

Cig1 a écrit :

Et ma Japonaise, Dab, tu en penses quoi, tu la mettrais où?
Honnêtement? Ta Japonaise? À la cave?

(Si on attaque ce bijou, yippeee)

J'vois la scène. J'reprends la culture.

TXP 51 a écrit :

Quand l'électrode et l'isolant sont noir comme ta bougie c'est de l'huile moteur qui passe dans la combustion !
Soit c'est le spi de vilo,soit le joint de carter central qui fuit .

Cig1 a écrit :

F*ck!
C’est forcément ça, de l’huile de boîte? Forcément un de ces problèmes?
On peut vérif sans tout démonter?...

peduzzi a écrit :

salut à toi Cig1,bon un peu de sérieux car on te pollue un peu ton post ( sacrés Tontons )  😉  voilà le fameux spi qui pourrait etre en cause pour l'huile de boite aspirée si c'est le cas, bien entendu... là il est dans le bon sens, voilà c'est au cas ou  🙂  😉

T’inquiète, ce n’est pas de la pollution, juste du plaisir!
Merci, c’est bien noté.
J’espère qu’elle démarrera bien quand j’aurai le temps de rouler et bien l’essayer, Samedi, et je vais tracker ça...
Surtout qu’elle sera toute belle bientôt, thanks to Vintage Stickers!...
S’il faut ouvrir, je le devrai le faire faire anyway, pourrai pas me lancer là-dedans hélas.

J’ai commandé languette+pointeau+gicleur 410
Mais pas aiguille et puits, pas assez explicite sur les sites pour trouver les correspondances de taille et la taille au-dessus pour appauvrir...

ok alors tiens nous au jus...
ciao
Lionel

Poireaunen a écrit :

Le dab ? Une épée.

Nos huskies, on pourra les montrer à Gustavsson ("Nos sterlings, ont pourra les montrer à la banque d'Angleterre", mince faut suivre !)

Cig1 a écrit :

Et ma Japonaise, Dab, tu en penses quoi, tu la mettrais où?
Honnêtement? Ta Japonaise? À la cave?

(Si on attaque ce bijou, yippeee)

Poireaunen a écrit :

J'vois la scène. J'reprends la culture.

Au Temps des Vikings (Anders Winroth)
www.franceculture.fr/emissions/avis-critiq...

Mr Nen'son a écrit :

Y'en a des qui ont perdu une belle occasion de se taire !

Chauvinisme exacerber  😉  😉  , je me demande même si tu n'as pas été conçu sur un " page " de la célèbre enseigne reine du kit  😉  😄 


 😲 
O.M

Je comprends mieux les soucis à l’allumage:
youtu.be/1LbNWS_pV88

Hello les experts de la WR!
J'ai des question sur le carbu à vous (re)poser:

- le pointeau est-il bien de dimension 3.3 ?

- concernant l'aiguille, qui pouvait être la cause des variations de régime et de ratés à mi-gaz, comment voit-on si elle est abimée ou usée (elle semblait OK quand j'avais démonté)?
Et si je commande une taille au-dessus pour diminuer la richesse (de pair avec le GC commandé en 410), quelles références, et quelles références pour le puits d'aiguille?

Pour l'instant, je ne sais que sélectionner sur les sites qui offrent toutes les options...
Merci