Bonjour à tous, j’ai un problème d’embrayage sur un 450 rmz de 2008, je m’explique, l’intégralité de l’embrayage étant fatigué, j’ai décidé de tout changer, j’ai donc démonté noix et cloche, j’avais de côté les pièces ( noix et cloche en bon état, mais au remontage quand je serre ma noix elle reste bloquée et impossible de la faire bouger sauf avec un cliquet en forçant, alors que tout fonctionnait bien avant .. je regarde des vidéos, je n’ai pas l’impression qu’il manque de rondelle ou autre, si quelqu’un arrive à m’éclairer !

Voilà les photos, je pense pourtant bien procéder mais il suffit que je serre et tout est bloqué !

Salut,
déjà, ta cloche n'est pas assez enfoncée sur l'arbre. Tu devrais avoir plus de longueur de cannelures qui dépasse...

Couronne de la cloche pas engagée sur le pignon à l'arrière.  🙂

Oui, c'est ce que je pense aussi, Didier  ;)

...ce que prouvera la pose "à blanc" du carter qui ne s'appuiera par sur les carters centraux.

ça devient grave s'il attend de poser le carter pour voir où est le blême!  :D

Lors d’un remplacement  de pièces  avant tout  vérifier  la référence et correspondance  de celle-ci  🤔
Je lis ton résumer   pour faire simple  présente les deux cloches  l’une a côte de l’autre  un regard visuel 🙄
Va peut être t’aider  l'idéal pour la prise de mesure le pied à coulisse  👍  idem pour la noix et rondelle  de calage

Merci pour vos réponses en effet la cloche n’était pas mise au fond mais après un certain temps tout est rentré en ordre j’ai remonté la cloche et la noix d’embrayage, j’ai monté de nouveaux disques et de nouveaux ressorts mais voilà nouveau problème, la tige métallique qui se place au centre de la noix d’embrayage ne rentre plus à fond, et le levier d’embrayage n’a absolument aucune résistance, il est tout mou, et sa force pour rentrer quelque chose bloque .. auriez vous une idée du problème ?

Je suis dubitatif devant le nombre de bécane qui semble te passer dans les mains ... sans que tu en tires un minimum de connaissance.  🙂

As tu essayé, à minima, de comprendre le fonctionnement du système?  🤔

J’ai en effet eu un nombre assez conséquent de deux roues et si je pose la question je pense qu’il est possible de connaître la réponse, j’ai les bases et je finis toujours par trouver une solution, mais j’ai absolument personne pour m’apprendre, je regarde sur les forums et les vidéos, ma bio n’est pas bonne je viens tout juste d’avoir 18 ans et je fais surtout de l’achat revente, d’où le nombre de motos

Pour les pièces je suis sûr à 100% elles proviennent d’un moteur de 450 rmz de 2008 que j’ai à côté, donc la même moto que la mienne !

Je connais le fonctionnement d’un embrayage et je sais que le problème vient de ma tige de poussée, elle ne s’enclenche pas à fond mais je vois pas pourquoi elle bloque !

Driss.1104 a écrit :

C'est quoi ce carter bidouillé ? Il ne faut peut-être pas s'étonner si ça coince...

Alors oui je compte le changer d’ici peu j’ai eu la moto comme ça ???? c’est pas le top il a était ressoudé mais c’est pas beau et vu que j’ai un moteur complet à côté je vais échanger les carters mais je vais le faire faire .. j’ai pas les connaissances, après jusqu’à maintenant c’est à dire deux mois j’ai pas un de soucis

Défais le câble du levier, tire la came vers l'arrière et la tige de poussée devrait trouver sa place.