Merci

Pour vos infos je regarde lundi, je suis comme beaucoup de retraité je suis débordé 😂

V

Bonsoir,

Alors aujourd'hui :

J'ai du 12 v qui sort de la diode.
j'ai du 24 v sortie du volant .

j'ai recontrôlé le faisceau et en la démarrant clignotant qui fonctionne, feux stop qui fonctionne toujours pas éclairage.

je l'arrête  pour contrôler les ampoules phares et feux AR. ampoule AR feux de position  hs et ampoules de phares code  HS.

Je la remet en route et la encore plus rien  🤬  😜 mais toujours de la charge batterie et du jus en sortie volant .

Je vais l'emmener voir un spécialiste.

Donc tu as du courant qui sort du volant c'est déjà ça !
Par contre tu parlais d'une batterie 6V au début et effectivement je pense qu'à cette époque cette moto doit être en 6V.
Il faudrait voir ou est connecté le régulateur de tension (avant ou après la diode) parce que ce n'est pas normal d'avoir du 12V à priori.
As-tu le schéma du circuit électrique ?
Si ce ne sont que les lumières qui ne marche pas, as-tu vérifié l'état des commodos ?

J'ai trouvé ça sur internet, il semblerait que tu ais 2 bobines pour la lumière+batterie
sur le schéma tu vois la "magnéto" il y a 3 fils qui partent vers le CDI (ceux de droite) et 3 autres qui partent de 2 bobines differentes. Les 2 de gauches alimentent le circuit de charge de la batterie etc et le orange qui part de la 2° bobine en partant de la gauche alimente la lumière.
Il faudrait que tu regardes s'il y a du courant qui en sort, c'est peut etre cette bobine qui est en cause.

Oui j'ai bien le schéma.
Il y a du courant sur le jaune/blanc et vert/blanc 24 V .
Il y a du courant sur le fils rouge  12 V environ
Par contre je crois que j'avais rien sur le rouge/blanc  ?

j'avoue j'ai du mal à lire le schéma.
je l'emmène vendredi un petit garage qui restaure des anciennes

Il y a du courant sur le jaune/blanc et vert/blanc 24 V . Ok le volant fourni du courant !
S'il y a du courant sur le fils rouge  mais rien sur le rouge/blanc  c'est que le courant que tu mesure vient de la batterie et que le problème vient du commodo.
par contre c'est bizarre que tu ais 12V sur le rouge si tu as une batterie 6V !... ou alors tu ne mesures pas sur le bon calibre sur ton multimetre???
Je suis curieux de savoir ce qu'aura trouvé le mecano, tiens nous au courant  😂

Bonjour
Quand il y a une seule diode de redressage il s'agit d'un redressement en "simple alternance" c'est a dire qu'on ne récupère que la moitié de la tension alternative. C'est pourquoi dans ce cas il faut un générateur 12 v pour obtenir du 6 v redressé.
Pour un redressement complet il faut un "pont" avec 4 diodes.
Je précise que les courants obtenus par ces méthodes ne sont pas vraiment des courants continus mais des courants "redressés pulsés".
Il y a pas mal de tutos la dessus en cherchant à redresseur.
Comme celui-ci par exemple
www.youtube.com/watch?v=ySKMoc2WM48

Tout a fait d'accord b50mx mais ça n'explique pas son problème.
S'il n'a rien sur le rouge/blanc qui est l'arrivée de la diode c'est qu'il y a un pb entre le volant et la diode... et s'il y a du 12V en sortie c'est le courant qui vient de la batterie et la c'est pas normal !... ou alors il y a confusion dans les fils...
Je suis d'accord que s'il y avait du 12V alternatif en entrée de diode on aurait du 6V simple alternance en sortie mais la encore il y a un truc bizarre car il mesure du 24V sur les  jaune/blanc et vert/blanc.... bref sans être à coté de la machine avec le schéma et un multimetre c'est pas simple...

Bon voilà ça fonctionne

Sur le schéma il manque une information.
Il y a deux résistances sur le circuit une qui fonctionne quand l'éclairage est éteins et l'autre quand l'éclairage est allumé.
Une résistance de 4 ohms et l'autre de 2 ohms et j'avais un problème sur les deux.
Celle de 4 ohms un fils étais dessoudé et faisais contact de temps en temps et l'autre une mauvaise masse.

La batterie charge toujours un peu trop il y à 9 V . Il me conseil de changer les deux résistances .