Bonjour à tous ,
Je viens de m'inscrire sur le site que je lis depuis quelques temps avec intérêt. 

Résidant entre le Var et les Bouches du Rhône , je pratique l'enduro depuis que j"ai eu 18 ans ( et  je connais les problèmes de restrictions pour rouler sereinement dans les chemins (  et ce en dehors de l'interdiction pendant la période rouge  des feux de forêts). La pression immobilière et l'intégrisme écolo actuel doivent y être pour quelque chose .

J'ai mis en avatar ma 1ere machine d'enduro , une 125 KTM LC  avec le radiateur placé de manière transversale au dessus de la culasse , qui me semble être le 1er modèle liquide que KTM ait fabriqué  (d'ou la présence d'ailettes résiduelles sur le moteur car le radiateur n'était pas tres bien ventilé , mais dans ces années là chaque constructeur cherchait le meilleur endroit pour placer un radiateur avant que cela ne devienne une solution standard en frontal ) .Avant ce KTM, mon premier deux roues était un YAMAHA un DT50M rouge et blanc à vitesses avec ( déjà)  écrit enduro sur la plaque latérale.

Je me suis lancé dans la restauration d'un SUZUKI 250 RMX de 1989 homologué par ACM sur base de RM 250 . et j'ai vu sur le site de superbes réalisations.

Cette 250 est à la fois la première SUZUKI  et la première ancienne que j'ai jamais acheté (pas trop ancienne quand même quand je  vois les modèles pré 76 qui roulent en course !)  Je suis un néophyte en moto ancienne car J'ai plutôt roulé sur des modernes sur HONDA (avec les XR 250/350/400/600 et un MTX 125) , sur YAMAHA ( avec un 350 TT Bertaux), sur   HUSQVARNA (  260 WR 1991 issu du service course SIMA), sur  KTM (500  Rotax, des 250 2 temps )  et en ce moment j"ai un BETA RR 250  moderne.  mais quand je lis les extraits des magazines moto ( en noir et blanc) publiés dans les  discussions , je me souviens de certains enduros auxquels j'avais assisté en tant que spectateur ou pour faire l'assistance.

J'avais même fait commissaire de course pour tenir à un CH pendant l'enduro du championnat d'Europe qui s'était tenu à ANDON (06) en 1992. (à cette époque Farioli et Tiainen se tiraient la bourre en classe 500 4 temps et au championnat de France  Jean Paul Charles était sur Husaberg 501 et Pidoux sur le 510 . Des 4 temps d'une autre époque quand on compare avec les parties cycles et les moteurs actuels :

Pour ce qui est de la SUZUKI RMX ; la moto est complète et roulante , c'est uniquement un gros entretien de tous les consommables et rénovation (dont peinture du cadre)  de tout ce qui a subi les affres du temps et lié à l'entretien ( défaillant) du propriétaire précédent (têtes de rayons desserrés ayant ovalisé l'alu du fond de jante).

Ci joint un photo en cours de démontage , je n'avais pas pensé à en prendre une quand la moto était complète - et en ce moment je suis bloqué car l'axe de bras oscillant qui sert de support de moteur est bloqué ( très certainement par la rouille ). Je vous tiendrai au courant de l'avancement de la rénovation. 

Bienvenue à toi chez les vieux croûtons !  👍

Bienvenue Redont, et merci pour ta belle présentation .  😎

Bienvenu!
belle carrière et belle brochette de motos a ton actif...

Pourquoi 80% des enduristes sont dans le sud?

Peu importe. J'ai eu une RMX 250 (la vraie modèle enduro), très chouette moto.

Attention a Elricos, c'est pas le plus vieux, mais le plus crouton... :D

a+

Bonsoir et bienvenue,
Oui, belle présentation et sans faute d'aurtaugraphe, c'est rare 😉
Pour ton axe de bras oscillant, un peu de dégrippant et un arrache-moyeu devrait régler le problème. Sinon, chalumeau, ou, cas extrême, disqueuse  :|  :|

Merci pour l'accueil !
Pour le dégrippant c'est déjà tenté (sans succés comme le marteau et le chasse goupille ), j'ai testé le décapeur thermique  pas encore le chalumeau .
je devais  me faire prêter un dégrippeur à induction  ( www.youtube.com/watch?v=Q9ABb5-afa4&ab_cha...)



Le procédé à l'air de bien fonctionner sur des goujons d'échappement qui sont toujours impossible à défaire car soudés par la rouille.

Il me reste aussi la solution de la presse d'atelier,
Pour ce qui est de la disqueuse : je voudrais éviter !!

Bienvenue sur le site de 
- ceux qui ont conservé leur âme d'enfant
- de la passion, "bonheur ignoré des sages"..

Bonjour redont. Pour ton bo,il te reste le gasoil, tu fais tremper pendant 1 ou2 jours dans un vieux bidon coupé avec le gasoil au fond. Il y a aussi le liquide de frein, tucouche la moto et tu en mets autour de l’axe et tu attends. Surveille c’est puissant. Si ça ne marche pas essaye tous les produits naturels de l’atelier. Après disqueuse. Bonne chance.

ou essayer avec une presse hydraulique assez grosse pour y passer le cadre  :|

Déjà évoqué par le passé ...l' axe de ma 250 WRZ 92 ne voulait rien savoir ... :/

WD40 partout d' accessible + arrache en tension toute une nuit et un coup sec de massette au réveil .  😉   👍

Sur le 400DR, j'ai tapé aussi que je suis con avec mon + gros marteau et 3 litres de WD 40 et bah c'est viendu ...  😉

marcus73 a écrit :

Bonjour redont. Pour ton bo,il te reste le gasoil, tu fais tremper pendant 1 ou2 jours dans un vieux bidon coupé avec le gasoil au fond. Il y a aussi le liquide de frein, tucouche la moto et tu en mets autour de l’axe et tu attends. Surveille c’est puissant. Si ça ne marche pas essaye tous les produits naturels de l’atelier. Après disqueuse. Bonne chance.

C'est pas un bidon qu'il me faudra mais une cuve de gasoil pour "noyer" tout l'arrière de la moto , bras oscillant compris.

En ce qui ce concerne l'usage de liquide frein , je suis réservé car c'est très corrosif et le problème que j'ai déjà observé en basculant toute la moto sur le côté pour que l'extrémité filetée du goujon fasse cuvette est que le WD40 /l'huile pénétrante s'écoulent à travers l'acier du cadre  mais n'atteint pas la partie interne des carter qui doit être celle où la rouille s'est durablement installée.

Pour la solution de l'arrache en tension sur le goujon : je retiens car c'est une solution simple à mettre en oeuvre.

Crazy tiger a écrit :

Bonsoir et bienvenue,
Oui, belle présentation et sans faute d'aurtaugraphe, c'est rare 😉
Pour ton axe de bras oscillant, un peu de dégrippant et un arrache-moyeu devrait régler le problème. Sinon, chalumeau, ou, cas extrême, disqueuse  :|  :|

Bonjour  et Bienvenue  a toi Redont effectivement belle présentation 👍


Crazy tiger....  tu plaisantes ?😂
pour le Gag   Robert ou Larousse  ne t’en veux pas 🤭 :D

@ Redont : il y a un graisseur ou non sur ton BO ?
- Si oui, tu le démontes et tu balances du vinaigre blanc avec une seringue petit à petit et autant que tu peux et tu mets sous tension comme JPH l'a montré. N'hésite pas à rajouter du vinaigre, ça ne coûte rien.
- Si non, tu perces ton BO (A 5mm, vu qu'après il faudra tarauder au pas de100 pour y mettre un graisseur) et tu fais la même opération.
Normalement, ça devrait venir...

Marrant l'idée du shoot de vinaigre blanc ! Je vais essayer !
( J'ai un collecteur et un silencieux qui sont devenus inséparables avec le temps, tout ce que j'ai tenté jusque là n'a eu aucun effet )