Mais non, mais non !

Poireaunen a écrit :

Qui est la personne à droite de Marcel Seurat ?
Photo vue sur Facemétatruc, qui me dit quelque chose...  🤔 :/

Tiens, en passant...

Je pense que c'est MATO (Gilbert MATOWSKI) mécano du service course. (j'ai un doute sur le prénom)

Bernard  Matowski  ;)

Les années  apres 85  j ai  roulé  en côte d or a l époque  avec     l ancien B Matowski   le jeune JM Page  G Bonnet  tous sur Hva  4 ET 2 TEMPS  des enduristes crossmans  👍

Je me souviens trés bien de Gérard BONNET sur la 510 TC 88

La c est en CF 4 TEMPS ?

Oui c'est ça.

Sebastien Guyenot 125 Cagiva 87  et ensuite 500 Kawa    . Pouilly Évasion

TT640 a écrit :

Désolé je dirais que ce n'est pas un CR mais un WR relooké en cross
As-tu un tirant de frein long du flasque au cadre  🤔 
Sur ta pic on voit mal

Exact Michel Dufayard , avec les lunettes je vois ce petit détail  👍
C'est nouveau que tu m'appeles TT  😎

Pourquoi un WR relooké ? Numéro de châssis débutant par C0 donc bien un cross 1983 non ?

TT640 a écrit :

Tu dis pal mal de choses qui sont fausses dans ta video  😎

Commences par relever les n° chassis + moteur si tu veux savoir avec certitude quel modele tu as ,
car la boucle coupée et le look cross ne sont pas des infos fiables

Je suis toujours preneur de correction  🙂
La moto a 2 fois mon âge

bourgogne moto verte a écrit :

👍

Merci BMV et Hx 52.

bourgogne moto verte a écrit :

Je me souviens trés bien de Gérard BONNET sur la 510 TC 88

Tiens, j'ai toujours le même pantalon MS racing commandé à l'époque chez Chaparral (San Bernardino, Californie).

Pour Gabi52

Si tu as verifié tes n° de cadre tu sais donc exactement ce que tu as comme partie-cycle

Oui il y a eu un CR500 en 82 le "Silver Streak"

Carburator 40mm pas 42 mais tu peux mettre un 38 comme sur les WR/AE 500

Pour savoir si ton carter D est en magnésium ou aluminium , ou tu en ponces un peu pour voir si la poussiere flambe ou tu essayes avec un aimant
les carters alus se ressoudent tres bien

Le reservoir s'ouvre et se débossèle mais faut compter 300€ , au meme prix ils sont refabriqués en Asie mais sans soudure centrale

Les jantes Nordisk se ressoudent par l'interieur , toutes les jantes sont des demi-cercles soudés , ce n'est parce qu'une jante est fissurée qu'il faut la jeter
car il n'est pas simple de trouver le doré "champagne" d'origine en refabrication et les cerceaux noirs c'est a chier sur un 83

Les Ohlins ITC sont faits pour les HVA 83/85 re-conditionnables chez Ohlins (450/460 Enduro ressorts blancs , 460/470 Cross ressorts jaunes

Le carter G est a ressoudé , les modeles 85/88 sont presque identiques au 83 mais on une vis supplementaire a coté de l'oreille du kick (7 au lieu de 6 )
et n'ont pas de trappes qui est une fabrication spéciale de HVA-Parts . UK
Kick , selecteur et cales-pieds se zinc facilement et non pas besoin d'etre changés

Je dirais que la mousse de ta selle est bonne , attention les selles 84/85 sont plus longues que les 82/83 donc gaffe a la base
et a la housse qui a le logo husqvarna sur fond bleu comme sur la tienne et pas l'ecusson Hva des 84/85 sur fond blanc

Evite la visserie moderne et remets la visserie d'origine apres zingage comme les cales-pieds , kick , selecteur et les rayons , sinon des neufs plus épais en inox

Plus tu seras proche de l'origine plus ton 500 aura de valeur ,
Bonne restauration  😎

Jamais vu cette machine.
Randy Morales (info Nicklasson)